挑起价格战或将自伤利润率？特斯拉股价大跌6% 市值蒸发401亿美元

挑起价格战或将自伤利润率？特斯拉股价大跌6%市值蒸发401亿美元今年1月，特斯拉对于全线电动车进行大幅降价，有的车型降幅高达两成。最新公布的报告显示，今年一季度，特斯拉新车交付量为422,875辆，和去年第四季度相比交付量只是小幅增加了4%。多位华尔街分析师表示，特斯拉首席执行官马斯克今年制定的目标是要交付200万辆电动车，一季度的交付量数据让外界质疑，特斯拉为了完成交付量目标是否还会进行更多次的降价。美国股权投资分析师索飞·卢亚茨（SophieLund-Yates）表示，特斯拉公司的降价行为，很明显已经产生了期待的提振交付量的效果，但是在以后能够进行的降价次数方面，还是有限制的。卢亚茨表示，现在看起来，特斯拉今年200万辆的交付量目标略微有点困难，因此，虽然在过去几年特斯拉股价大幅下跌，但是在今年，该公司的股价依然会承受压力。从1月份开始，特斯拉在全球纯电车市场掀起了一场“价格大战”，给许多竞争对手带来了巨大压力，其中包括还处于亏损状态的造车新势力公司（如Rivian汽车公司和Lucid骑车公司），以及转型到电动车的老牌汽车公司（比如福特汽车）。但是分析师也担心，“杀敌也有自损”，这样的价格大战可能会影响到特斯拉的利润率，一直以来，特斯拉利润率在电动车行业处于领先水平。美国贝尔斯登研究公司的分析师在报告中表示，今年乃至2024年，特斯拉为了完成交付量目标，需要进一步下调价格，但这会一步一步影响到企业利润率。贝尔斯登的研究报告指出，该机构分析师认为，特斯拉的价格大战已经而且继续会拉低电动车行业的利润率（其中也包括特斯拉自己），但是老牌汽车公司资金实力更雄厚，他们不太可能在价格大战中退缩。周一，特斯拉股价收于每股194.77美元，当天下跌了6.12%，市值蒸发401亿美元。值得一提的是，上周，投资人对于该公司一季度交付量报告寄予厚望，也导致股价上涨了9%。不过另外一方面，也有一些华尔街分析师指出，纯电车的原材料成本在下降，尤其是用于动力电池的锂材料，因此，这将会拉低特斯拉公司的电动车制造成本，缓解价格大战带来的利润压力。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1352775.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1352775.htm

价格战越打越凶 特斯拉利润率或跌破15%

价格战越打越凶特斯拉利润率或跌破15%特斯拉股东GlobaltInvestments的高级投资组合经理ThomasMartin表示：“我不认为特斯拉的降价已经结束，主要原因是需求仍然疲软。”以下是特斯拉第三季度财报会最受关注的五点：第一点：交付目标投资者将关注特斯拉首席执行官马斯克计划如何确保该公司在第四季度交付创纪录的47.6万辆汽车，以实现180万辆的全年销量目标。特斯拉已经在10月份下调了Model3和ModelY在美国的价格。上个月，特斯拉大幅下调了其高端车型ModelS和ModelX的价格。此外，特斯拉已经在一些市场推出了续航里程更长的Model3焕新版。但特斯拉尚未开始在中国和欧洲交付Model3焕新版，也没有给出在美国推出这款车的时间。第二点：利润率VisibleAlpha调查的九名分析师认为，价格战（包括7至9月期间特斯拉各车型降价超过6%）很可能将特斯拉的利润率（不包括监管积分）推向四年来的最低点18.1%。WellsFargo分析师ColinLangan表示，特斯拉的利润率下滑将持续到第四季度，并且利润率可能会跌破15%。“我们考虑到了近期锂价格下跌带来的帮助。不过，这可能不足以抵消降价的影响，”Langan说道。图片来源：特斯拉第三点：CYBERTRUCK纯电动皮卡特斯拉此前将Cybertruck纯电动皮卡的发布会从9月推迟到了年底。马斯克曾表示，这款皮卡的设计很难制造。特斯拉曾在2019年预计Cybertruck的售价低于4万美元，但自那以来电动汽车的价格一直在上涨。拥有特斯拉股票的TheFutureFund管理合伙人GaryBlack表示：“Cybertruck单电机的售价将在49，900美元左右，双电机可能是59，900美元，三电机可能是79，900美元，价格比ModelY略高一些。”第四点：FSD长期以来，马斯克一直在吹捧其自动驾驶系统FSD具备提升特斯拉价值的潜力。不过，由于FSD因安全问题受到监管部门的审查，特斯拉多年来一直未能使FSD实现完全自动驾驶的目标。今年8月，特斯拉将FSD的价格下调了五分之一，分析师表示，特斯拉可能会进一步降低FSD的售价。第五点：墨西哥工厂特斯拉在今年3月宣布将在墨西哥北部新莱昂州（NuevoLeon）建设一座新工厂，外界对包括潜在资本支出在内的详细信息期待已久。一名墨西哥政府高级官员上周透露，特斯拉墨西哥工厂的最终许可证可能会在几周内准备就绪，当地政府正在启动特斯拉要求的基础设施建设工作。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1390461.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1390461.htm

特斯拉再次上调多款车型售价 分析师：特斯拉涨价有望阶段性纾解“价格战”

特斯拉再次上调多款车型售价分析师：特斯拉涨价有望阶段性纾解“价格战”“（上调价格）主要就是想打破大家降价预期。”招银国际证券研究部副总裁白毅阳分析认为，特斯拉此次涨价出乎所有人的意料，同时与之前马斯克表示的“重销量轻利润”不太一致。“我理解可能的原因有三个：第一是一季度利润低于预期；第二是为了打破消费者降价预期；第三是对未来一个季度的销量持乐观态度。”另有行业分析人士则表示，目前，特斯拉订单转化率约在60%，消费者观望情绪重，只下订不提车。“此次涨价打破了过去特斯拉再次降价传闻，个人认为此轮涨价释放重要拐点信号，有望刺激订单转化。”该人士表示。根据特斯拉产销数据分析师TroyTeslike的统计，从全球市场来看，特斯拉的订单储备在2022年12月仅为7.4万辆。此后，多轮降价让订单量回升至2月底的10.6万辆。降价预期并没有让特斯拉订单储备继续回升。截至4月15日，特斯拉全球订单储备只有7.2万辆，已经是历史最低值。在中国市场，目前，特斯拉的订单储备只有1.1万辆，显著低于1月的1.4万辆。如果和2022年7月17.3万辆的订单储备极值相比，差距则更为明显。“（特斯拉）激进的降价可能会侵蚀利润率。”在前述业内人士看来，尽管特斯拉在电动汽车市场占据主导地位，但降价可能不足以令其保持每年50%的内部增长目标。“马斯克决定大幅削减车辆售价，以保持销量增长及新工厂的正常运转，这是汽车行业熟悉的策略，但特斯拉的品牌价值可能受到威胁。”在多次降价后，特斯拉在5月2日上调了美国和中国等主要市场几款车型的价格。据特斯拉网站数据显示，在中国特斯拉Model3的起售价上调至23.19万元，ModelY的起售价上调至26.39万元；而在美国Model3的起售价上调至40240美元，ModelY的起售价上调至47240美元。此外，日本市场的入门级Model3涨价约269美元，加拿大的Model3和ModelY高性能版价格则均提高了222美元。“拥有特斯拉最好的时机就是当下。”彼时，有特斯拉中国的销售人员在自己的朋友圈感慨，去年同期价格涨了三次，真的是等不到最便宜最新的特斯拉，“当下拥有就是最好的，从软件更新、方向盘加热调节、能量回收调低等老车主也能享受到。常用常新不值吗？”白毅阳分析认为，让毛利率重新回归健康是特斯拉涨价的一个重要因素，但这并不意味着特斯拉就没有了降价空间，“特斯拉依旧有降价空间和可能，特别是动力电池原材料成本下降给了特斯拉降价空间。另外，马斯克有降价决心也是非常重要的考量因素。”值得留意的是，自去年以来，特斯拉就在全球范围内打响了“价格战”。在中国市场，年初特斯拉对Model3及ModelY两款车型进行了大幅调价，下降幅度在2至4.8万元。受此影响，中国各大车企开始陆续降低产品价格，最终导致中国车市在今年3月掀起了一轮剧烈的降价潮。对此，国信证券汽车行业首席分析师唐旭霞认为，5月，特斯拉涨价有望阶段性纾解“价格战”。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1358323.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1358323.htm

英媒：特斯拉全球降价将迫使竞争对手效仿 或引发最大规模价格战

英媒：特斯拉全球降价将迫使竞争对手效仿或引发最大规模价格战此举标志着特斯拉在过去两年坚持的战略发生了逆转，期间该公司新车订单始终超过供应。此前，该公司首席执行官埃隆·马斯克（ElonMusk）警告称，经济衰退和利率上升的前景意味着，特斯拉可能会以牺牲利润为代价，通过降价来维持增长。马斯克去年承认，电动汽车的价格“高得令人尴尬”，可能会损害需求。继上周在亚洲进行了一系列降价行动之后，特斯拉也下调了在美国、欧洲、中东和非洲市场的售价。分析人士认为，这将对规模较小的竞争对手和传统汽车制造商积极提高电动汽车产量的策略产生重大影响。GreatHillCapital董事长托马斯·海斯(ThomasHayes)表示：“竞争即将到来，他们正以降价作为回应。”这些折扣可能会让以前因价格过高而被拒之门外的人买得起电动汽车。美国和法国的买家可以利用这两个国家的折扣和联邦税收抵免来购买某些电动车型。据悉，特斯拉全球最畅销车型Model3轿车和ModelY跨界SUV在美国的降价幅度在6%至20%之间，入门级ModelY的售价从65990美元降至52990美元。特斯拉还在美国下调了ModelX豪华跨界SUV和ModelS轿车的价格。与此同时，这些降价措施是在美国联邦税收抵免7500美元之前进行的，许多电动汽车在2023年1月1日后将有资格继续享受这种补贴，这可能会使特斯拉某些车型的降价幅度超过30%。特斯拉德国分公司的一位发言人表示，成本通胀下降也是其在欧洲主要市场降价的一个重要因素，但他没有具体说明哪些成本在下降。在德国，特斯拉将Model3和ModelY的价格下调了约1%至近17%。最畅销的ModelY现在的价格为44890欧元（约合48676美元)，下降了9100欧元。特斯拉还降低了在奥地利、瑞士和法国市场的汽车售价。在法国，以44990欧元购买Model3的消费者将有资格获得5000欧元政府补贴。德意志银行估计，经过税收抵免后，ModelY的真实售价可能比福特野马Mache低1.8万美元。该行估计，特斯拉汽车的毛利率在业内处于最高水平，但2023年将比2022年下降3个百分点。不过，特斯拉的“大胆攻势”确保了增长，并将让竞争对手陷入更大困境中。韦德布什证券公司分析师丹·艾夫斯（DanIves）表示，特斯拉降价可能会使今年的全球交付量增加12%至15%，这表明马斯克对日益激烈的竞争做出了正面回应。然而，特斯拉粉丝和顾客抱怨降价对最近买车的消费者不利。西雅图居民格雷格·伍德菲尔（GregWoodfill）去年12月购买了ModelY，他曾考虑等到新年获得美国补贴后再买车，但当时3750美元的折扣吸引了他。伍德菲尔之前拥有一辆Model3，他称自己对马斯克的滑稽行为不抱任何幻想，但因为喜欢特斯拉的产品，他决定再买一辆ModelY。伍德菲尔表示：“老实说，这是对特斯拉的一记重击。”他补充说，特斯拉试图通过打折来提振第四季度的销量，但一个月后降价幅度如此之大，这让人感觉不公平。他说：“如果特斯拉知道会降价这么多，他们在12月份就应该这么做。”特斯拉上周在中国和其他亚洲市场下调了价格，分析师曾表示，这将提振需求，并增加比亚迪等竞争对手的压力，迫使它们效仿，这可能会成为电动汽车市场规模最大的价格战。（小小）...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1339251.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1339251.htm

打价格战底气十足：数据显示特斯拉单车利润是比亚迪6倍

打价格战底气十足：数据显示特斯拉单车利润是比亚迪6倍换言之，比亚迪卖6台车赚的钱才相当于特斯拉卖一台车。外界认为，特斯拉的高利润率得益于其不断优化生产制造流程，比如抛弃超声波雷达的决定可使得每辆车节省144美元成本、标准版车型引入铁电池、通过460电池底盘融合技术节省30%的成本等。另外，特斯拉和比亚迪之间单车利润的鸿沟也意味着，特斯拉未来在降价方面自由度更高。去年，特斯拉和比亚迪纯电之间的销量差是40万辆，有观点认为比亚迪今年或将实现对特斯拉反超，但这意味着其纯电销量得翻番才行。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1342907.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1342907.htm

价格战打了4个月 特斯拉付出了“代价”

价格战打了4个月特斯拉付出了“代价”特斯拉的资本信徒，因电动车的高毛利而聚集起来，也因电动车降价而丧失信心。盘后，特斯拉股价一度跌超6%。财报发布前夕，特斯拉刚刚公布了在美国的第六次降价。这次的利润压缩，至少明面上看起来是特斯拉故意为之。马斯克在电话会上透露，压低电动车毛利率，是为了追求更高的销售量。“考量到了特斯拉电动车潜在的生命周期，我们相信短期的降价策略，有助于长期经由自动驾驶、超级充电和其他服务的获利能力。”财报中与之对应的，是特斯拉能源收入飙升至15.3亿美元，同比增长148%。继Model系列的传奇之后，特斯拉似乎急于用一个新故事为公司充能了。01.杀价保市，内卷继续在一季度财报公布的前一天，特斯拉宣布了今年以来在美国的第六次降价，Model3和ModelY等畅销车型降价幅度在4.7%-6%，Model3后驱版的最低售价跌破4万美元。今年以来，在美国，特斯拉已将基本款Model3的价格调降11%，基本款ModelY的价格调降20%。中国“国补”退出后，特斯拉也抢先拉开了新能源价格战的序幕，Model3和ModelY降价2~4.8万元不等，降价超10%。特斯拉的降价策略很快取得了一定的成效。今年第一季度，特斯拉在全球累计生产电动车约44.08万辆，同比增长44.3%。累计交付新车约42.29万辆，同比增长36%，打破了特斯拉单季度的交付纪录。其中，中国市场更是贡献超50%的交付量。在特斯拉这条鲶鱼的横冲直撞之下，其他新能源车厂只能被迫迎战。国内，不论是造车新势力，还是欧美市场的老牌厂商大众、福特纷纷跟进降价。“我们相信，我们的营业利润率仍将是量产原始设备制造商中最高的。”自Model3上市至今，特斯拉将其生产成本大幅降低了30%，成本控制的能力很强，随着电池成本的下降，特斯拉的造车成本还会持续下降。特斯拉电动车的毛利率即使下降，却仍然在业内处于领先地位，降价的空间也相对更大。特斯拉降价推销，还有一个重要原因是生产过剩，库存过大。追踪特斯拉交付等数据的分析师TroyTeslike，曾经在特斯拉大降价前做过推算，他称，特斯拉未售出与运输中车型的库存量达7.1万辆，其中中国市场未售出的Model3和ModelY车型共计2.55万辆。台湾知名半导体产业分析师陆行之也指出，特斯拉库存达2.29月，季增10%、年增52%；全球整车库存达15天，季增15%，年增400%。特斯拉解释利润率降低的原因时说，其中一个原因就是“新工厂产能利用不足”。再加之库存压力，特斯拉的降价策略很可能还将持续。特斯拉CFO扎奇·柯克霍恩在电话会上说，特斯拉按每周一次的频率评估在全球市场的表现，团队对车辆的价格调整继续持积极的态度。不过陆行之同时也提到，特斯拉带动的全球大降价，会造成明年电动车需求的大爆发，“未来8年内主要国家电动车取代油车加速超过50%”。02.储能业务，超出想象？虽然主业务新能源汽车的利润下降，特斯拉其他业务的表现却还不错。除电动车外，其他业务的净利合计11亿美元，达到史上新高，其中能源事业营收则同比增长148%至15.3亿美元。特斯拉的能源产业包括两部分，分别是超大型商用储能电池Megapack，以及个人储能系统Powerwall。马斯克在电话会上说，全球向可持续能源经济转型的过程中，相比移动储能，我们更需要固定储能。短期内，Megapack将在特斯拉的新能源计划里占据更大的比重。4月9日，特斯拉第二座储能超级工厂落地上海，这也是继新能源汽车的超级工厂后，特斯拉在中国建设的第二大工厂，这座工厂将规划生产特斯拉Megapack。据特斯拉介绍，每台Megapack电池可存储超过3MWh的能源，满足3600户家庭一小时的用电需求。“特斯拉的固定储能产业将逐渐超过电车产业，这也符合我们的预期。”财报中没有给出能源业务的具体数据，特斯拉也就此指出了在业务上面临的一些挑战：客户数量不多且客户种类复杂多样。但是关于新能源产业的营收情况，特斯拉高管给出了20%毛利的承诺。“参考特斯拉电车行业的过往经验，我们希望公司推出的项目均能实现20%的毛利率。”他们还透露了得州4680电池工厂的一些进展。目前，得州4680电池工厂正在进行设备的建设调试与安装运营，“如果完全按照我们在电池日上给出的流程进行，工厂每千兆瓦时的资本支出将比其他普通电池工厂低70%”。特斯拉关注4680电池的收益与成本，也是在为Cybertruck的生产和运营做准备。马斯克透露，Cybertruck目前已经进入试产，预计今年三季度举办庆祝交车的活动。另外就是备受瞩目的特斯拉FSD智能驾驶技术。今年三月，特斯拉在海外推送了2022.45.11车机软件更新，FSDBeta更新到了v11.3.2版本。主要改进了改进了在黄灯前通过路口或停车的决策逻辑，改进了在转弯车道继续直行的行为，改进了特斯拉在进入某些速度区域时的速度调整逻辑等。早在2020年初，就有消息透露特斯拉正在探索FSD的付费模式。到2022年9月，FSD在北美的价格设置在了15000美元，折合人民币10.23万元，月订阅的价格则是199美元。近年来，特斯拉FSD的价格在逐渐攀升，软件收费的毛利率极高。在马斯克看来，FSD是电动车的“增值资产”，只不过还不完善的FSD，还没有给特斯拉带来可观的装机量和订阅量。FSDBeta的改进动作“是相当明显的”，马斯克说，“我认为今年会搞定”。而正在举行的上海车展上，国内汽车从业者预测，特斯拉的智能驾驶技术很可能会很快被引入国内——届时，作为智能驾驶领域的“头羊”，特斯拉可能又将在新能源车的软件层面，再次给国内友商来一次“下马威”。所有厂商都在“陪”特斯拉打价格战，特斯拉虽然也确实把公司利润打“薄”了，但显然钢铁侠马斯克执掌的这家超级现金牛，依然有继续打下去的实力，这才是最让对手发愁的。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1355943.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1355943.htm