福特申请新专利：电动汽车“飞行充电”系统

福特申请新专利：电动汽车“飞行充电”系统福特汽车（FordMotor）公司已向美国专利商标局（U.S．PatentandTrademarkOffice，USPTO）申请一项新专利：电动汽车飞行充电系统（in-flightchargingsystem）。图片来源：USPTO除了能够一次为整个家庭供电数天或数周外，福特F-150Lightning还为该汽车制造商的产品线引入了车辆对车辆充电功能，并且在理论上还能够同时为多辆电动汽车甚至自己充电。福特还在不断探索各种在旅途中为电动汽车充电的方法，例如去年7月福特就申请了扁平牵引充电方法专利。而现在，以该概念为基础，福特推出了飞行充电系统的想法。该想法中，电动汽车可以在被拖曳时由另一辆车充电，甚至只是跟在该车后面即可。根据该专利，电动汽车车主可以提出飞行中充电请求，在接受前查看此类服务的条款和条件，然后对所提供的服务进行评分，并在完成后终止充电。由于F-150Lightning已经能够在牵引其他电动汽车的同时为其充电，因此该专利中概述的服务似乎很容易实现，使得电动汽车车主在旅途中可以很方便地为汽车充电，而无需进入充电站，并为电动汽车皮卡车主创造可能的商机。不仅如此，当电动汽车车主发现车辆没电或电量较少无法抵达目的地时，这种服务会使得充电更加便利。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1307777.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1307777.htm

福特申请外置电池技术专利 车顶驮个充电宝

福特申请外置电池技术专利车顶驮个充电宝据公开的专利显示，一台福特SUV车顶上背着一块类似于行李箱的装置，该装置内部设有多块电池，同时还有一根可以连接电动车的充电枪。专利描述：该备用电池可以在准备去一个充电桩稀缺的地区旅行时安装，回到家后卸下，车主可以使用安装在家里的电动汽车充电器为这个电池充电。是不是跟一大号的移动充电宝类似？“备用电池组包括多个电池模块和一个连接端口，一根线缆可以用来将备用电池组与电动汽车电气连接，通过插入备用电池组的连接端口和电动汽车的充电端口。”此外，福特表示，车顶备用电池在外壳的两侧有空气管道，可以改善电芯的散热，并且它们可以配备远程操作的阀门，可以关闭以防止水、寒气或沙子进入外壳并可能损坏电池。电池内还包含有一个控制模块，可以与车辆的通信模块进行连接，方便车主在车内对电池进行相关控制。该专利确实很有创意，即便是你不去远方也有其发挥的价值，比如给需要紧急充电却找不到充电桩的电车补能，进而收取一定的费用，相信对方会很乐意使用。不过问题也需要直面，毕竟动力电池相当重，这么一大块电池少说也有数百斤，就这么放在车顶，会不会对车顶造成损伤？重心偏移后，会不会改变车辆的行驶稳定性？...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1364571.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1364571.htm

福特汽车计划裁员8000人 资助电动车投资

福特汽车计划裁员8000人资助电动车投资（早报讯）知情人士透露，福特汽车（FordMotor）正准备在未来几周内裁员多达8000人。福特汽车希望能够通过裁员提高公司利润，为公司进军电动车市场提供资金。彭博社报道，或将被裁的员工主要来自新成立的福特蓝色部门（FordBlue）。这个部门是负责生产内燃机汽车（InternalCombustionEngineVehicles）的。除了这个部门以外，公司的其他受薪业务也会受影响。不过，这个裁员计划仍未敲定，因此其中的细节可能仍有变化。福特汽车首席执行官法利（JimFarley）之前说过，公司计划到2026年削减30亿美元成本，而拟议中的裁员计划就是公司向削减成本迈出的重要一步。法利曾说，他希望将福特蓝色部门变成“整个企业的利润和现金的引擎”。今年初，法利彻底重组了福特汽车。他一方面通过创建“Modele”部门来扩大电动车产品，另一方面则让“福特Blue”部门专注于像Bronco款型的传统内燃机汽车。据知情人士透露，福特汽车可能会分阶段进行裁员。裁员行动很可能会在今年夏天开始。福特汽车在美国雇用了大约3万1000名受薪员工。这项裁员计划预料是集中在美国市场。彭博社说，福特汽车拒绝就可能的裁员发表评论，只透露公司会专注于重塑业务组织，并充分把握电动车的增长趋势。虽然流传裁员消息，福特汽车的股价在今晚盘前仍然微起0.03美元，截稿时报12.76美元。发布：2022年7月21日6:49PM

为阻止自己参加“问题车展” 车主曝奇瑞远程锁车

为阻止自己参加“问题车展”车主曝奇瑞远程锁车事后，奇瑞表示经过检测，车辆的刹车系统正常，刹车的制动效果，也符合国家技术标准。但奇瑞车主并不认可奇瑞官方的说法，于是准备将车辆开去“问题车展”参展，进行维权。据车主介绍，奇瑞方面听说他要参展，就通过中间人告诉他，不要他去参展，可以协商解决此事。但车主拒绝了协调方案，之后他发现，车辆开去问题车展之后，车机被莫名锁了，车辆也无法启动，4S店后台工作人员对此也无能为力。事后，车主还贴出车辆的还贷情况，证明车辆并不存在拖欠贷款，没有理由被远程锁车。随着此事引起舆论，奇瑞官方向媒体发出了情况说明：对于“远程锁车”的言论，与事实不符，依据国家相关法律法规要求，奇瑞汽车产品没有开发远程锁车功能。该车主与经销商，已在走诉讼流程。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1423982.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1423982.htm

福特与特斯拉超级充电站的合作正式开始

福特与特斯拉超级充电站的合作正式开始不到一年前，在美国运营的所有汽车制造商和电动汽车充电公司都使用联合充电系统（CCS）。特斯拉是个异类，它拥有自己专有的插头和连接器，以及数千个所谓的"超级充电桩"网络，这些充电桩分布在州际公路、高速公路和其他主要通道沿线。所有特斯拉汽车的充电连接器均可提供交流充电和高达1兆瓦的直流充电，其紧凑的设计和性能被认为优于组合充电系统连接器。特斯拉于2022年11月提出，汽车制造商应采用其充电标准--此举最初似乎很难吸引和说服该公司的竞争对手。特斯拉分享了其电动汽车充电连接器的设计，并鼓励网络运营商和汽车制造商采用该技术，使其成为北美的新标准。特斯拉甚至将其称为"北美充电标准"（NACS），并称根据特斯拉汽车销量及其品牌超级充电站的充电器数量，这是北美最常见的充电标准。六个月后，福特宣布了一项协议，允许福特电动汽车的车主使用特斯拉超级充电站。然而，这项协议远远超出了通过适配器使用特斯拉超级充电站的范围。福特还计划从2025年开始为其下一代电动汽车配备特斯拉的充电端口，福特的第二代电动汽车产品组合包括一辆电动卡车和一辆三排座SUV。不久后，福特与通用汽车一起采用了特斯拉的充电技术。此后的几个月里，第三方电动汽车充电公司和其他汽车制造商也纷纷加入进来，包括现代和起亚、丰田、大众集团旗下的保时捷、奥迪和大众等品牌，最后还有Stellantis。在九个月内，在美国销售汽车的所有主要汽车制造商都已同意特斯拉的充电标准，许多汽车制造商还承诺在其下一代汽车中集成该技术。福特第一个开始实际使用超级充电站的厂商，长期以来，特斯拉车主一直享有独享网络的权利，新加入者可能会给已经很受欢迎的充电网络带来压力。福特公司高管在向记者介绍情况时迅速指出，并非每个特斯拉超级充电站都对福特车主开放。该汽车制造商正在采取措施，教育福特客户如何像特斯拉车主一样轻松地找到、访问和使用超级充电站。福特表示，未来的软件更新将允许车主通过苹果CarPlay和AndroidAuto（允许驾驶员将智能手机投射到汽车信息娱乐系统的技术）以及福特的内置导航找到特斯拉超级充电站。特斯拉车主在停车和插电时无需使用信用卡或App支付电费，这是其区别于竞争对手的关键因素之一。福特的解决方案是让已注册BlueOval充电网络的客户通过福特通行证应用程序或车辆触摸屏上的充电辅助应用程序进行支付。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1421866.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1421866.htm

福特汽车计划2026年推出L3级自动驾驶

福特汽车计划2026年推出L3级自动驾驶法利认为，福特汽车可以在2026年推出这一功能，这可能使其成为第一个能够提供汽车工程师所谓的L3级自动驾驶功能的大众市场汽车品牌。豪华品牌梅赛德斯奔驰已经从去年底开始在美国提供L3级自动驾驶功能，但它只能在预先批准的高速公路上以低于每小时40英里的速度运行。在L3级自动驾驶功能下，汽车能在特定条件下接管驾驶任务，使驾驶员能够将注意力转移到其他任务上。“几年后，L3级自动驾驶功能能够在车辆行驶时让你的双手不再需要一直放在方向盘上，你的眼睛也不用时刻关注路况，这样你的车可以变成一个移动的办公室，”法利说道，“你可以在车里开电话会议，做各种各样的事情。”当前，福特和包括通用汽车在内的汽车制造商已经在提供脱手驾驶功能，但这些驾驶辅助系统通常都使用眼球追踪装置来确保驾驶员始终专注于前方道路。福特的驾驶辅助系统名为BlueCruise，在涉及几起致命车祸后，目前正在接受美国安全监管机构的调查。特斯拉和通用汽车旗下的Cruise等公司也正在接受联邦当局的调查，原因是它们的半自动驾驶系统也涉及撞车事故。值得注意的是，在法利发表此番言论的两年前，福特汽车关闭了旗下的自动驾驶子公司ArgoAI，当时该公司表示，实现全自动驾驶还太遥远。但该公司同时指出，L3级自动驾驶最终将被证明是有利可图的，而且实现难度没有那么复杂。法利表示，福特的自动驾驶系统将能在高速公路上以每小时80英里的速度运行，但前提是天气晴朗。“我们认为只有在晴天才能做到这一点。雨天等让系统很难以每小时80英里的速度行驶。”法利说道。福特希望通过向司机提供BlueCruise等功能的订阅服务来获得经常性收入。法利认为，自动驾驶等功能也是吸引私人零售客户购买软件订阅的一种方式。“BlueCruise脱手驾驶辅助系统比我们预期地受欢迎的多，”法利说道，“它是脱眼驾驶前的必经一步。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1433496.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1433496.htm