电动车成本高昂“劝退”老牌车企 福特CEO：将重新评估电车战略

电动车成本高昂“劝退”老牌车企福特CEO：将重新评估电车战略不过其中，电动汽车部门FordModelE仍然是整体业务的拖累，该部门第四季度的亏损达到了15.7亿美元，高于分析师预期的13.4亿美元。相比之下，福特的内燃机业务FordBlue第四季度收入为262亿美元，利润为8.13亿美元；福特的车队服务业务FordPro在第四季度实现收入154亿美元，利润18亿美元，比去年同期增长11%。晨星公司分析师DavidWhiston在福特公布业绩前接受采访时称，“福特拥有非常强大的内燃机业务，可以依靠它来补贴向电动汽车的转型，而且现在还能为公司整体业务提供盈利。”战略调整鉴于电动汽车的销售增长速度低于预期，这家美国汽车制造商去年10月时就证实，计划推迟120亿美元的全电动汽车资本支出。周二，吉姆·法利的发言是福特关于改变电动汽车战略的一次详细阐明。法利在财报电话会议上表示，“我们正试图采用一些时间上的延迟战术，使我们的电池产能水平和时间合理化，以满足需求，此外我们将重新评估我们所依赖的垂直整合，并押注于新的电池化学品。”法利重申，公司仍然相信电动汽车将会增长，但他指出，在电动汽车的成本与传统汽车更接近之前，大众市场的消费者不会广泛采用电动汽车。通常来看，电动汽车要比燃油汽车贵数千美元。福特首席财务官JohnLawler表示，除了重新评估新电池化学品的垂直整合外，该公司还在进一步考虑调整产能以满足需求，并可能推迟下一代电动汽车的生产，“以确保它们符合我们的盈利标准，考虑到新的市场现实。”过去一年，该公司的电动汽车业务FordModelE亏损47亿美元，这笔亏损以全数被该公司车队业务FordPro和传统内燃机业务FordBlue的利润所抵消。后两者去年的利润都超过了70亿美元。Lawler周二指出，电动汽车部门需要尽早实现独立运作。他还补充道，该公司正打算取消其电动汽车部门的目标，即到2026年实现8%的利润率。随着福特计划推迟并重新评估电动汽车业务，它将把重心放在混合动力汽车的销售上，尤其是卡车。该公司预计其混合动力车的销量今年将增长40%。展望未来，福特预计2024年调整后EBITDA为100至120亿美元，高于分析师预期的92.4亿美元；并预计2024年资本支出80亿美元至95亿美元。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1416675.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1416675.htm

奔驰放弃全电动车计划 欧洲人对电动车也兴趣不大

奔驰放弃全电动车计划欧洲人对电动车也兴趣不大即便是在汽车发源地欧洲市场，2023年电动汽车仅占梅赛德斯销量的11%，加上混合动力车的销量，这一比例也仅为19%。康林松称，梅赛德斯-奔驰已做好了继续生产内燃机汽车的准备，并计划在未来十年内更新技术。公司目前的计划是到2027年推出一个全新的内燃机车型阵容，使内燃机能够持续到2030年代。奔驰此次的决定受到了资本市场的强烈认可，该消息公布后，奔驰的股价还上涨了5.9%。此外，数据显示，奔驰2023年累计销量达到249.2万辆，同比增长1.5%，其中纯电动车型销量达到24万辆，同比增长61%。即便电动车增速客观，但对奔驰来说，24万辆的销售业绩，还不能撑起奔驰汽车产业的重担，重新将燃油车调整为未来主要目标，或许也是更优抉择。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1421876.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1421876.htm

福特汽车计划在重组中削减3000个岗位

福特汽车计划在重组中削减3000个岗位根据发给员工的一封内部邮件，福特汽车计划削减约3000个工作岗位，此举将影响到受薪工人和合同工。AutomotiveNews在查阅了该邮件后率先报道了这一消息。TechCrunch证实了裁员的消息并查看了内部邮件。自从福特启动重组工作以来，许多人已经预料到了这次裁员，这将影响到其全球业务的员工。然而大部分裁员将发生在美国、加拿大和在印度的福特商业服务部门工作的人员。约2000名为受薪雇员，1000名为机构人员。由BillFord和CEOJimFarley写给员工的信指出，裁员是在过去几年中福特在北美以外的业务进行重大重组之后进行的。最近几个月，Farley已经公开谈到了裁员的可能性。在公司第二季度的收益电话会议上，他预示了即将到来的裁员。他曾在上月这样说道：“我们在某些地方的人员绝对太多。这是毫无疑问的。而且我们有不再适用的技能，我们有需要改变的工作。我们有很多新的工作报表，这是我们以前从来没有过的。我们实际上是在重塑我们的公司，就像我们公司的每个部分。你知道ICE的业务，我们想简化它，我们想确保我们拥有的技能和我们的工作报表是尽可能得精简。我们知道我们的成本在福特没有竞争力。这就是我说的我们不满意的意思。”此次裁员则是在今年年初启动的重组和成本削减工作中进行的。今年3月，福特宣布对公司进行重组，将从而其电动汽车和内燃机(ICE)汽车分成两个单元。福特Modele致力于电动汽车、软件和联网汽车技术，而福特Blue则继续打造内燃机汽车以推动盈利。此外，福特还创建了第三个部门--FordPro，它将为商业和政府客户提供可用于工作的内燃机和电动车产品和服务进而管理车队。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1307457.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1307457.htm

全球汽车巨头放缓电动车步伐

全球汽车巨头放缓电动车步伐近年来，全球电动车市场经历了快速发展，但最近国际汽车制造商如奔驰、奥迪、福特等开始放慢电动车推进速度，转而更新内燃机汽车产品。这一变化与中国市场的态势形成对比，中国继续推动电动化。此现象引发了关于中国可能成为“电动车孤岛”的讨论，尽管如此，专家对电动车的全球趋势仍持乐观态度，认为中国车企有机会在国际市场扩展影响力。线索：@ZaiHuabot投稿：@TNSubmbot频道：@TestFlightCN

福特CEO称其电动汽车业务几年后才可能盈利

福特CEO称其电动汽车业务几年后才可能盈利今年第一季度，福特的电动汽车业务亏损了13亿美元。法利表示，这些亏损将在“几年内”转为盈利，届时福特将推出第二代电动汽车。在“第一代，我们有很多机会来改善我们的损失，”法利说，“但直到我们在未来几年开始推出的第二代产品，情况才会好转。”福特一位发言人说，该公司尚未公布预计其电动汽车业务何时实现盈利的具体时间。他补充说，新的电动汽车只会在这种情况下发布。该发言人说：“我们还解释说，我们将推出下一代电动汽车——它们正在开发中，全新的，当我们有信心它们将在第一年内盈利时。”消费者对全电动汽车的需求已经大幅放缓。福特选择生产更多的混合动力汽车，而不是全电动汽车，并推迟了最新系列电动汽车的交付。福特目前是美国销量第二高的电动汽车制造商，第一季度销量约为2万辆。福特及其同行面临的剩下的障碍是找到降低其车型成本的方法，这些车型的价格往往高于标准的内燃机汽车。电动汽车的成本可能需要数年时间才能达到燃油汽车的水平。法利上个月表示，在2030年之前，电动汽车的制造成本不太可能像内燃机汽车那样低。法利说：“真正的问题是电池，以及建造电池厂、制造设施和设计这些非常不同类型的汽车的一次性投资。汽车的实际工程设计，以及制造电动汽车所需的部件，与内燃机汽车完全不同。”法利在谈到电动汽车关税时表示，福特不应该过于依赖关税。他说：“最终，福特必须在成本和质量上与我们的对手完全竞争，包括比亚迪或（其他）中国企业。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1433459.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1433459.htm

福特汽车首季电动车销量跌32%　料全年业务仍录亏损

福特汽车首季电动车销量跌32%料全年业务仍录亏损福特汽车首季业绩扭亏为盈，受惠于卡车及运动型多用途车(SUV)需求旺盛，但电动车业务持续亏损，为前景带来压力。首季盈利约18亿美元，每股盈利44美仙；去年同期亏损约31亿美元，每股亏损78美仙。期内，每股经调整盈利63美仙，按年增加近66%，高于市场预期的41美仙。上季收入415亿美元，按年升逾20%，但电动车销售收入跌27%至7亿美元。整体汽车销量110万辆，按年升9%。但即使减价，电动车销量仍跌32%至1.2万辆。Modele电动车部门上季亏损7.2亿美元，集团预计全年亏损30亿美元。福特周二再度下调其中一款电动车型MustangMachE的售价，但行政总裁法利(JimFarley)强调，不打算不惜一切代价追求电动车销量。面对中国市场的产品需求下滑，集团将重组中国业务，以减少投资，并加倍努力发展中国的商用车业务，包括电动车。2023-05-0310:23:03