雷军谈造车：小米成功唯一途径是跻身世界前五

雷军谈造车：小米成功唯一途径是跻身世界前五小米创始人雷军说，电动汽车行业的竞争将是残酷的，小米成功的唯一途径是跻身世界前五。他周三（19日）在推特上分享了其对电动汽车行业的一些看法。雷军说，他认为电动汽车是一种以智能化、软件化和用户体验为核心的消费电子产品。汽车行业的本质将从机械演变为消费电子，市场份额高度集中于顶级玩家手中。他说：“我相信，当电动汽车行业成熟时，世界前五大品牌将占据80%以上的市场份额。换言之，我们成功的唯一途径是成为前五名之一，每年出货量超过1000万辆。竞争将是残酷的。”资料显示，小米于2021年宣布进军电动汽车行业。雷军曾说，虽然特斯拉比小米早10年进入电动汽车行业，但是小米仍然有很多机会。他曾公开发言说，小米的机会在于自动驾驶，目标是2024年进入汽车自动驾驶行业第一阵营。目前小米已经在自动驾驶领域取得了一系列突破，小米自动驾驶技术已经基本上实现了一键召唤车辆、自动驶入匝道、主动变道超车、无保护掉头/右转/左转、自动绕行临停车辆/事故车辆/环岛、自主代客泊车等功能。发布：2022年10月20日1:53PM

雷军发推称小米只有成为电动汽车TOP5巨头才是成功 竞争将很残酷

雷军发推称小米只有成为电动汽车TOP5巨头才是成功竞争将很残酷今日消息，小米创办人雷军在社交平台上谈到了他对汽车行业的理解和看法。雷军表示，在小米进入电动汽车行业之前，我们对电动汽车进行了深度调研并获得了一些深刻见解。雷军指出，和油车相比，电动汽车制造门槛大幅降低，30000个零部件高度模块化，电池成本在过去十年下降了80%，未来至少还有50%的下降空间。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1328999.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1328999.htm

小米预计2024年量产汽车

小米预计2024年量产汽车小米集团发布了2022年第一季度财报数据。财报显示，小米集团一季度的研发支出达35亿元，同比增长16%，主要是研发人员薪酬增加及智能电动汽车等创新业务相关的研发开支增加所致。一季度小米在智能电动汽车等创新业务花费的费用为4.25亿元。小米正在为其智能电动汽车持续“加码”。据界面新闻报道，今年3月小米汽车宣布造车进展超预期，新车预计在2024年上半年正式量产。截至目前，小米集团汽车业务研发团队规模已超过一千人。小米集团称，未来将继续在自动驾驶、智能座舱等核心领域拓展研发。2021年3月30日，小米正式宣布进军智能电动汽车行业；4月1日，小米科技有限责任公司申请注册“小米汽车”商标；同年4月至9月，小米成立数百人规模的汽车团队，进行大量用户调研和产业链考察。5月，小米申请了“小米出行”、“小米智行”等六个造车相关商标，试图全面布局。7月小米集团的官网在两天共发布120个岗位，主要针对整车领域的造车人才。开始大范围社招。而在小米汽车成立之前，小米汽车筹备组已经形成。其中，小米原大家电总经理李肖爽主要负责整车、供应链以及工厂相关的筹备工作；原参谋部副参谋长于锴负责座舱业务筹备；自动驾驶业务则归属在小米技术委员会，由技术委员会主席叶航军负责筹备。与此同时，雷军也在频频接触汽车公司。公开信息显示，雷军曾在2021年6月初和7月初，分别两次参观了上汽集团下属的工厂。6月拜访了上汽通用五菱柳州新能源车生产车间；7月初则造访了上汽乘用车嘉定总部。2021年9月1日，小米汽车有限公司正式成立，注册资本100亿元（人民币，下同，约20亿新元），雷军担任法定代表人、执行董事及经理，由小米通讯技术有限公司全资持股。按此计算，小米汽车项目从正式申请商标到公司注册完成共花了5个月。11月小米汽车落户北京经济区。...发布：2022年5月20日4:50PM

消息：小米100亿美元的电动汽车项目遇监管障碍

消息：小米100亿美元的电动汽车项目遇监管障碍消息人士透露，小米100亿美元（137.81亿新元）的汽车制造雄心遭遇意外障碍，电动汽车项目遇到了获得监管机构批准的难题。据彭博社报道，知情人士透露，小米已经就牌照问题与国家发改委官员谈了几个月，但一直未能取得成功。小米是中国电动汽车行业的后来者，这里已经有了众多潜在竞争对手，例如比亚迪和蔚来汽车，但公司亿万富豪联合创始人雷军曾说，电动汽车将是他的最后一战，他希望小米在互联技术和打造忠实用户社区方面的专长能够在全球最大的电动汽车市场有所体现。不过，牌照获取拖的时间越长，竞争对手的领先优势就越大。在一季度首现营收下滑后，小米正在寻找新的增长领域。一位不愿具名的知情人士称，小米的一些高管对当局最终会批准其电动汽车项目还抱有希望，但其他人担心这个过程会导致公司的计划延迟。小米于2021年9月成立了电动汽车子公司，从而可以启动申请程序。发布：2022年7月29日1:21PM

雷军：小米汽车预计明年上半年量产

雷军：小米汽车预计明年上半年量产小米集团创始人、董事长兼CEO雷军说，小米造车进展超预期，最近已经顺利完成了冬季测试，预计将会在明年上半年实现量产。据《新京报》贝壳财经3月6日报道，雷军作为代表，在北京团全体会上透露上述消息。此外，雷军还说，自己有二分之一的时间花在汽车业务上，汽车研发团队超2300人。《每日经济新闻》的报道指，作为新车量产上市前的关键节点之一，冬季测试通常包含整车动力性能冬季标定、三电性能冬季测试、电池热管理系统冬季标定、车身稳定控制系统冬季标定、底盘冬季测试、整车环境适应性及可靠性测试和电子电器冬季测试等环节。有观点认为，顺利完成冬季测试的小米汽车，已具备明年上半年实现量产的条件。公开信息显示，2月21日，小米科技有限责任公司申请注册多枚“小米摩德纳”“MODENAT”“XIAOMIMODENA”“MIMODENA”图形及文字商标，国际分类含运输工具、科学仪器、建筑修理，当前商标状态为申请中。自去年3月宣布造车以来，小米为之投入了巨额资金。小米公布的2022年第三季度财报显示，2022年第三季度，小米智能电动汽车等创新业务投入为8.29亿元（人民币，下同，约1.61亿新元），较第二季度增加35.68%。2022年前三季度小米造车业务累计投入18.65亿元。同时，财报显示2022年第三季度，小米总营收704.7亿元，同比下滑9.7%，环比上涨0.4%；净亏损（期间亏损）14.74亿元，去年同期为盈利7.88亿元；经调整后净利润为21亿元，同比下滑59.1%，环比上涨1.7%。...

报道称小米电动汽车可能只有1%利润率且放弃比亚迪电池

报道称小米电动汽车可能只有1%利润率且放弃比亚迪电池据报道，汽车行业对新参与者来说门槛比较高。如果你想进入市场，那么就需要进行大量的投资。出于这个原因，特别是小型和新制造商，很难以有竞争力的价格超越竞争对手。为了避免类似的挑战，小米希望对他们的电动汽车采取不同的方法。根据最新的消息，小米汽车不会从硬件或车辆的物理部件中赚到很多钱，它们的利润率为1%，而且主要通过软件或者车机系统的途经获取。事实上，对于小米这家企业而言，这并不是什么新鲜的战略。目前，小米是全球第三大的智能手机厂商，也是中国最大的智能手机厂商，每年的手机出货量上亿部。但是，小米智能手机的利润率一直较低，和苹果三星等企业有明显的差别。小米主要创始人和董事长雷军曾经表示，小米的综合利润率永远不会超过5%。值得一提的是，有消息称，小米已选择中创新航和宁德时代作为其电动汽车的主要电池供应商。起初，小米考虑同时使用宁德时代和比亚迪的电池产品。但现在，各种消息来源称，比亚迪似乎已经被小米排除在了供应商名单之外。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1378881.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1378881.htm