趁着电动车市场内卷 丰田汽车的利润率悄悄压过特斯拉

趁着电动车市场内卷丰田汽车的利润率悄悄压过特斯拉（来源：丰田财报）在特斯拉早些时候公布的二季报中，营运利润率则从一年多前近20%下滑至跌破10%。对于全世界市值最高的前两大车企而言，丰田在营运利润率这一项超越特斯拉，还要追溯到2021年的夏天。（按自然季度排列的丰田、特斯拉营业利润率，来源：FactSet）在财报期内，丰田总共卖出230万辆汽车，实现营收近740亿美元，这两项数据均超过市场预期；调整后每股盈利39美分，也符合分析师此前的预期。资本市场也对这份财报颇为满意，截至发稿，周二丰田汽车的美国存托凭证涨幅大致维持在2%附近。丰田的一系列财报数据，也令分析师们看到汽车产业供应链好转的信号。过去几年里，车厂普遍遭遇汽车零部件、芯片短缺等问题，限制产能的同时也对利润率造成了磨损。而造成两家汽车巨头利润率反转的另一个原因，正是特斯拉在电动车行业掀起的价格战。与此同时，汽油车价格仍接近历史高位水平，这也是两家车企利润数据反转的原因。今年二季度，虽然丰田的电池动力汽车销量取得了623%的同比增速，但实际上加起来一共只卖了2.9万台，占整体销量的1.3%。种种迹象显示，特斯拉的打折战略还有可能延续一段日子。在前不久的二季度财报说明会上，马斯克就解释称，在高利率环境下，消费者的购买力是在下降的，所以特斯拉需要通过降价来应对这样的局面。马斯克也强调，相较于长期前景，毛利率和盈利能力的短期差异真的是非常轻微的因素。公司对于实现长期目标有信心，但无法控制短期的波动。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1374437.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1374437.htm

比亚迪通过eBus平台将超安全的刀片电池带入欧洲商用电动汽车领域

比亚迪通过eBus平台将超安全的刀片电池带入欧洲商用电动汽车领域在本周德国IAA交通运输公司的一次演讲中，中国电动车企比亚迪一口气分享了大量的商用电动汽车技术，且它们将率先登陆欧洲市场。其中最吸引人的，莫过于名为eBus的新平台——特点是采用了该公司耐用的刀片电池（目前主要用于EV乘用车）提供动力。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1319029.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1319029.htm

机构：LG 新能源超比亚迪成全球第二大电动汽车电池生产商

机构：LG新能源超比亚迪成全球第二大电动汽车电池生产商4月8日，韩国市场调研机构SNEResearch的最新报告称，LG新能源2月共销售了12.7吉瓦时的电动汽车电池，占全球市场的13.7%。中国的宁德时代以38.4%的市场份额依然排名第一，比亚迪下滑至第三位，市场份额为13.1%。SNE表示，全球电动汽车电池销量同比增长27%，至92.4吉瓦时。（界面新闻）

外媒：小米汽车或许能成功，它的优势在哪？

外媒：小米汽车或许能成功，它的优势在哪？分析师称，小米SU7的预订量好于预期，可能使其与特斯拉的Model3并驾齐驱，成为中国最畅销的高端电动轿车之一。高盛集团此前预计，小米SU7今年的订单可能达到10万辆，而花旗集团预计全年销量在5.5万辆至7万辆左右。现在的问题是，小米能够以多快的速度制造和交付汽车。小米股价大涨8.97%英国媒体周二发表评论文章称，在竞争异常激烈的中国电动汽车市场，一家公司要想提振股价，单是发布一款新车型往往是不够的。价格战加剧、需求下滑也让汽车行业的前景蒙上了一层阴影。然而，小米股价在SU7正式上市后却实现了大涨。乍一看，投资者对于小米SU7上市的乐观情绪令人惊讶，毕竟小米的标准版车型会遭遇亏损。小米SU7的起价为21.59万元，比特斯拉的Model3焕新版便宜3万元。小米的优势单靠折扣还不足以吸引电动汽车买家，尤其是在中端汽车市场。特斯拉已经在中国大举降价，但是其1月份市场份额也因为电动汽车整体需求放缓而下滑。尽管如此，但是投资者越来越相信，小米和本土同行相比将占据明显优势。小米拥有超过150亿美元的现金储备，与电动汽车创业公司以及开始推出自家电动汽车的传统汽车制造商相比，小米更容易经受住价格战的考验。小米SU7小米的业绩也很不错。2023年，在智能手机销售强劲的推动下，小米的营业利润率几乎增长了两倍，毛利率达到15%。过去一年，小米股价上涨了36%，预期市盈率为23倍，高于本土智能手机和电动汽车竞争对手。然而，小米最大的优势是它在中国智能手机和家电市场已占据的一席之地。当地消费者已经熟悉该公司的品牌、产品和用户界面。与此同时，小米还是为数不多的，和同行相比占据软件优势的本土电动汽车制造商之一。小米的SU7可以与该公司的其他电子产品保持同步，而且它在自动驾驶技术上具备了先发优势。两年前，它就开始在道路上测试自动驾驶汽车。小米强势进军电动汽车市场可能会对一些先行者构成威胁。杰夫·钟(JeffChung)等花旗分析师表示，小鹏汽车、比亚迪等本土汽车制造商可能会调整价格，以保持竞争力。小鹏股价今天在港交所最高下跌9.7%，比亚迪则上涨2.9%。另外，品牌熟悉度应该有助于小米向其他国家的扩张。它是仅次于苹果、三星的全球第三大智能手机制造商，在全球市场占据13%的份额。印度和欧洲位居小米最大海外手机市场之列。英媒称，小米SU7在开售后的前24小时内预订量达到了8.9万辆，这对投资者的未来预期及其增长前景来说是个好兆头。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1425935.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1425935.htm

比亚迪因《降低通胀法》暂不在美销售电动汽车

比亚迪因《降低通胀法》暂不在美销售电动汽车中国电动汽车巨头比亚迪高管称，该公司因美国实施《降低通胀法》而暂时不考虑在美国销售电动汽车。据彭博社星期三（12月7日）报道，比亚迪执行副总裁李柯星期二（6日）说，《降低通胀法》有碍美国电动汽车的普及，希望美国能够修改一些措辞，至少允许中国供应商参与某些过程。李柯说：“我们目前不打算在美国卖车，需要再看看接下来的情况。我们将继续投资于电动校车和电池组件，但在消费汽车方面，我们尚未做出决定。”作为一家拥有庞大制造能力，并拥有从电池到芯片的垂直整合供应链的汽车制造商，比亚迪势必会因华盛顿降低对华依赖性的努力而受损。美国总统拜登8月份签署的《降低通胀法》正推动全球电动汽车生产商在北美生产更多汽车，并帮他们从中国之外采购关键矿物材料。李柯称，欢迎美国加强自身供应链的努力，但《降低通胀法》有碍美国电动汽车的普及，并希望美国能够修改一些措辞，至少允许中国供应商参与某些过程。这部法律受到欧洲、中国、韩国和日本汽车制造商和电动汽车电池制造商的广泛批评。鉴于消费者对新能源汽车的旺盛需求，比亚迪打算在美国建设一个专门的电池生产基地。李柯说，相关规定要求从与美国签有自由贸易协定的国家采购原材料，必然不包括中国，这一点很让人“困惑”。发布：2022年12月8日9:21AM

雷军发推称小米只有成为电动汽车TOP5巨头才是成功 竞争将很残酷

雷军发推称小米只有成为电动汽车TOP5巨头才是成功竞争将很残酷今日消息，小米创办人雷军在社交平台上谈到了他对汽车行业的理解和看法。雷军表示，在小米进入电动汽车行业之前，我们对电动汽车进行了深度调研并获得了一些深刻见解。雷军指出，和油车相比，电动汽车制造门槛大幅降低，30000个零部件高度模块化，电池成本在过去十年下降了80%，未来至少还有50%的下降空间。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1328999.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1328999.htm