年轻人的第一辆电动汽车 小米汽车计划2024年上半年量产

年轻人的第一辆电动汽车小米汽车计划2024年上半年量产此前在2021年，小米宣布进军电动汽车行业。小米创办人雷军曾公开表示，小米的机会在于自动驾驶，目标是2024年进入汽车自动驾驶行业第一阵营。目前小米已经在自动驾驶领域取得了一系列突破，基本实现了一键召唤车辆、自动驶入匝道、主动变道超车、无保护掉头/右转/左转、自动绕行临停车辆/事故车辆/环岛、自主代客泊车等功能。雷军同时提到，电动汽车行业竞争会非常激烈。当电动汽车行业成熟时，全球前5大品牌将会占据80%以上的市场份额，所以小米成功的唯一方式就是努力成为电动汽车TOP5巨头之一，竞争将会非常残酷。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1350997.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1350997.htm

雷军谈造车：小米成功唯一途径是跻身世界前五

雷军谈造车：小米成功唯一途径是跻身世界前五小米创始人雷军说，电动汽车行业的竞争将是残酷的，小米成功的唯一途径是跻身世界前五。他周三（19日）在推特上分享了其对电动汽车行业的一些看法。雷军说，他认为电动汽车是一种以智能化、软件化和用户体验为核心的消费电子产品。汽车行业的本质将从机械演变为消费电子，市场份额高度集中于顶级玩家手中。他说：“我相信，当电动汽车行业成熟时，世界前五大品牌将占据80%以上的市场份额。换言之，我们成功的唯一途径是成为前五名之一，每年出货量超过1000万辆。竞争将是残酷的。”资料显示，小米于2021年宣布进军电动汽车行业。雷军曾说，虽然特斯拉比小米早10年进入电动汽车行业，但是小米仍然有很多机会。他曾公开发言说，小米的机会在于自动驾驶，目标是2024年进入汽车自动驾驶行业第一阵营。目前小米已经在自动驾驶领域取得了一系列突破，小米自动驾驶技术已经基本上实现了一键召唤车辆、自动驶入匝道、主动变道超车、无保护掉头/右转/左转、自动绕行临停车辆/事故车辆/环岛、自主代客泊车等功能。发布：2022年10月20日1:53PM

消息：小米100亿美元的电动汽车项目遇监管障碍

消息：小米100亿美元的电动汽车项目遇监管障碍消息人士透露，小米100亿美元（137.81亿新元）的汽车制造雄心遭遇意外障碍，电动汽车项目遇到了获得监管机构批准的难题。据彭博社报道，知情人士透露，小米已经就牌照问题与国家发改委官员谈了几个月，但一直未能取得成功。小米是中国电动汽车行业的后来者，这里已经有了众多潜在竞争对手，例如比亚迪和蔚来汽车，但公司亿万富豪联合创始人雷军曾说，电动汽车将是他的最后一战，他希望小米在互联技术和打造忠实用户社区方面的专长能够在全球最大的电动汽车市场有所体现。不过，牌照获取拖的时间越长，竞争对手的领先优势就越大。在一季度首现营收下滑后，小米正在寻找新的增长领域。一位不愿具名的知情人士称，小米的一些高管对当局最终会批准其电动汽车项目还抱有希望，但其他人担心这个过程会导致公司的计划延迟。小米于2021年9月成立了电动汽车子公司，从而可以启动申请程序。发布：2022年7月29日1:21PM

报道称小米电动汽车可能只有1%利润率且放弃比亚迪电池

报道称小米电动汽车可能只有1%利润率且放弃比亚迪电池据报道，汽车行业对新参与者来说门槛比较高。如果你想进入市场，那么就需要进行大量的投资。出于这个原因，特别是小型和新制造商，很难以有竞争力的价格超越竞争对手。为了避免类似的挑战，小米希望对他们的电动汽车采取不同的方法。根据最新的消息，小米汽车不会从硬件或车辆的物理部件中赚到很多钱，它们的利润率为1%，而且主要通过软件或者车机系统的途经获取。事实上，对于小米这家企业而言，这并不是什么新鲜的战略。目前，小米是全球第三大的智能手机厂商，也是中国最大的智能手机厂商，每年的手机出货量上亿部。但是，小米智能手机的利润率一直较低，和苹果三星等企业有明显的差别。小米主要创始人和董事长雷军曾经表示，小米的综合利润率永远不会超过5%。值得一提的是，有消息称，小米已选择中创新航和宁德时代作为其电动汽车的主要电池供应商。起初，小米考虑同时使用宁德时代和比亚迪的电池产品。但现在，各种消息来源称，比亚迪似乎已经被小米排除在了供应商名单之外。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1378881.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1378881.htm

Top Gear唯一获奖人 蔚来李斌获评年度电动汽车人物

TopGear唯一获奖人蔚来李斌获评年度电动汽车人物“不仅如此，蔚来正在中欧各地推出换电站，如果这种模式扩散开来，李斌有望成为整个汽车行业最有影响力的人之一。”JackRix补充道。据了解，TopGear是一个拥有3.5亿车迷的全球汽车爱好者社区，通过电视、网站、杂志等传播内容，其月刊是英国最畅销的杂志之一，在全球也影响深远。在汽车行业电动化转型的趋势下，2020年TopGear开始评选电动车奖项，今年首次在车型之外增设了人物奖项，即“电动汽车年度人物”，李斌是唯一获奖人。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1430509.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1430509.htm

外媒：中国电动汽车能成功不是靠补贴 靠的是创新和竞争

外媒：中国电动汽车能成功不是靠补贴靠的是创新和竞争此外，虽然中国电动汽车公司获得了大量补贴，但特斯拉也在中国电动汽车产业发展中起到了很大的推动作用。当特斯拉于2019年开始在中国生产电动汽车时，激发了消费者的真正热情，并促进了整个电动汽车供应链的发展。创新成为万众瞩目的焦点，几十家电动汽车制造商如雨后春笋般涌现，每家都试图在设计、软件和其他高科技功能方面超越对手。有许多企业半途而废，但存活下来的企业更精干，更有竞争力。从今年来看，中国电动汽车市场的特点就是价格战和激烈竞争。很多国家如今也在效仿中国的做法，通过补贴等方式让自家电动汽车制造商更具竞争力。但很明显，中国在推动新能源汽车行业整体发展的同时，允许企业失败，这才是成功的关键。彭博经济(BloombergEconomics)高级经济分析师杰拉德·迪皮波(GerardDiPippo)表示，在电动汽车领域，中国并没有寻求“打造特定冠军”。“它想要的是胜利者，但不想特意挑选胜利者。这种方式更像是‘让100家电动汽车制造商蓬勃发展’。”这种策略使得比亚迪等汽车制造商推出带旋转触摸屏的电动车，而且起价仅为人民币73800元。理想的L系列电动汽车也凭借宽敞的车内空间和一流的车内娱乐设施迅速登上电动SUV的榜首位置。在苹果公司放弃电动汽车项目之际，小米创始人雷军却能让粉丝们排队购买最近发布的SU7电动汽车。其中一些汽车制造商甚至可能有机会成为下一个丰田。比亚迪去年生产了300多万辆汽车，第四季度超过特斯拉成为世界上最大的电动汽车销售商。电动汽车领域的创新也惠及电池和供应链优化等周边领域。2024年前四个月，比亚迪和宁德时代在全球电动汽车电池市场的份额总计为53.1%。在长三角，通过产业集群协同发展，一家新能源汽车整车厂可以在4小时车程内解决所需配套零部件供应。中国电动汽车行业正在发挥作用，从长远来看可以做出更大贡献。上海预致汽车咨询有限公司董事总经理张豫表示，如果西方认为补贴是灵丹妙药，那就大错特错了。他说，单靠补贴“永远无法创造一个健康产业”。“中国成功的原因更多是产品驱动和需求驱动。”他说，在美国用特斯拉引领电动汽车潮流之后，“中国跑得更快，而欧洲则放慢了脚步。”因为跑得快，中国电动汽车品牌也面临着不断更新和升级的压力，有时每18至24个月就会更新一款车型，这在其他地方是不可想象的。在欧洲，更可能是每四到五年才更新一次。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1436268.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436268.htm