koni: 无人驾驶实战

koni:Name:无人驾驶实战Size:未知无人驾驶近几年在国内国外都特别火，在国内7月4日的百度AI开发者大会上，百度宣布全球首款L4级量产自动驾驶巴士‘阿波龙’量产下线（底层架构是百度的Apollo自动驾驶系统），今年11月，百度与海淀区政府利用AI技术把海淀公园改造为全球首个AI公园，从而无门槛体验阿波龙无人驾驶小巴车。此外，百度还将与一汽红旗共同打造中国首款L4级自动驾驶量产乘用车。Link:#Baidu@gdsharingGoogleDrive限制了日分享流量：求补链

日本新潟L2级无人驾驶公交车上路：最快20公里/时 仍配有司机

日本新潟L2级无人驾驶公交车上路：最快20公里/时仍配有司机之所以要设置自动驾驶公交路线，主要是为了填补现有公交服务的空白，据称运营方还打算在4月以后增设面向游客的旅游线路。扩展：按照美国汽车工业协会SAE最新标准，自动驾驶可以分为L0-L5共留个等级，这些等级的定义也被美国交通部采纳和认可。L0级（无自动驾驶NoDrivingAutomation）：驾驶员完全控制车辆，系统没有任何自动化功能；L1级（驾驶辅助DriverAssistance）：部分自动化。该等级中，车辆可能在特定条件下执行部分控制，例如巡航控制或车道保持，但驾驶员必须始终监控车辆和道路，并准备随时接管控制。L2级（部分自动驾驶PartialDrivingAutomation）：条件化自动化。在这个等级中，车辆可以同时控制加速和刹车，并在特定条件下进行转向，但驾驶员仍然需要持续监控和准备接管车辆，负责车辆的安全。L3级（有条件的自动驾驶ConditionalDrivingAutomation）：有条件的高度自动化。车辆在特定条件下可以完全自主地执行驾驶任务，包括在高速公路上长时间的自动驾驶，在特定情况下，驾驶员可以转移注意力并不需要持续监控道路，但需要准备好在系统请求时对车辆进行接管控制。L4级（高度自动驾驶HighDrivingAutomation）：高度自动化。车辆在特定地理区域或预定义路段上能够完全自主地执行驾驶任务，无需驾驶员干预，如果超出这些特定区域，驾驶员可能需要对车辆进行接管控制。L5级(完全自动驾驶FullDrivingAutomation)：完全自动化。车辆能够在任何地理区域和路况下，以及任何时间点，完全自主地执行所有驾驶任务，不需要驾驶员干预，驾驶员甚至不需要在车辆内，车辆可以在完全无人的情况下运行。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1416519.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1416519.htm

文远知行无人驾驶扫路机 S1 发布，首发开放道路全场景 L4 级无人驾驶

自动驾驶企业文远知行日前在广州国际生物岛发布了旗下“智慧环卫”系列第二款产品——无人驾驶扫路机S1（下称“无人扫路机S1”）。据官方介绍，无人扫路机S1是全球首款面向开放道路可覆盖全场景的L4级无人驾驶环卫设备。文远知行创始人兼CEO韩旭在发布会上表示，城市环卫一直以来面临劳动力紧缺、工作环境恶劣等难题，此次发布的无人扫路机S1具备“真L4、全无人”的差异化优势，又拥有“小巧高效、安全智能、易于部署”等特点，将为环卫行业客户赋能，实现无人环卫、安全环卫、智慧环卫。文远扫路机S1车长为2570mm（不含扫刷）、最小转弯半径为2700mm（外廓）、水箱容积为400L、垃圾箱容积为240L、单次充电可作业面积超120,000㎡，可在辅道、人行道、园区、绿道等场景部署并提供无人清扫、洒水降尘服务。官方表示，文远扫路机S1还可以与文远知行自动驾驶环卫车S6搭配使用，可实现搭建覆盖交通主干道、辅路次支线的立体化纯无人环卫解决方案。via匿名标签:#无人驾驶频道:@GodlyNews1投稿:@GodlyNewsBot

自动驾驶公司CEO：L4级无人驾驶就是骗人的

自动驾驶公司CEO：L4级无人驾驶就是骗人的而周光在自动驾驶领域并非门外汉，他本人也是自动驾驶业界大拿，资料显示，他清华大学科学班本科毕业，后前往德克萨斯大学攻读人工智能博士学位。2016年毕业后加入了百度美研自动驾驶事业部，于2019年创办了自动驾驶公司元戎启行，完成B轮3亿美元融资，成功晋升独角兽。而元戎启行发布的“Deeproute-Driver”高阶智能驾驶方案，是行业首个成本低于1.4万元的智驾方案。其不依赖高精度地图、可实现全域点到点高阶智能驾驶，2023年时累计路测里程就超过1000万公里，0安全事故。并且，支持车辆前装，极大降低了车企的开发和适配成本，已与多家车企合作推动智能驾驶汽车的前装量产。在商用车领域，元戎启行已与德邦快递合作，为其提供自动驾驶货运中转服务，为国内首个成功落地的自动驾驶轻卡商业化项目。官网信息显示，元戎启行致力于研发低成本、高性能的智能驾驶前装量产解决方案，打造“人人都能消费得起的自动驾驶”。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1424105.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1424105.htm

浙江首条自动驾驶公交线路上路运行：手机App预约 免费乘坐

浙江首条自动驾驶公交线路上路运行：手机App预约免费乘坐车辆采用L4级无人驾驶技术，运用AI人工智能和5G网络，配合多传感器协同，实现云监控、云智能、云安全、云营运“AI+5G+云服务”，智能化应对车辆并线、超车等各类城市复杂交通场景。据介绍，乘客只需要在手机上预约，就可以免费乘坐。如果要去到某个地方，只需在屏幕中输入目的地，轻点一下，公交车就进入自动驾驶模式，线路全长大概5.7公里。行驶期间，车辆速度、轨迹和道路环境信息都可以在屏幕上实时看到。除了具备行人车辆自动避让、自动转向、红绿灯识别等基础功能，还能在城市各类复杂的交通场景下，实现动态避障、自主超车。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1365705.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1365705.htm

L4 级自动驾驶商业化落地尚待时日 公共交通成最佳 “试验田”

L4级自动驾驶商业化落地尚待时日公共交通成最佳“试验田”机构预计，2026年自动驾驶出租车（Robotaxi）将实现大规模商业化。到2030年，国内Robotaxi的成本将低于有人驾驶网约车服务成本，国内Robotaxi市场规模将达到近5000亿元。虽然前景广阔，但目前L4级自动驾驶实践仍给市场留下了企业“讲故事”的印象。接受记者采访的业内人士认为，当下L4级自动驾驶在技术和政策上有较强不确定性。在乘用车领域，L4级自动驾驶技术广泛商业化落地仍在“探路”阶段，主要应用场景为商用车和限定区域内的无人驾驶出租车。有关部门和相关企业正从政策、技术、商业模式上尝试突破L4级自动驾驶技术的限制，推动协同发展。（中国证券报）