新款特斯拉Model Y海外下线 15分钟从11%充电至71%

新款特斯拉ModelY海外下线15分钟从11%充电至71%两者的主要区别在于比亚迪的刀片电池可以直接安装在车身结构中,减少了重量和成本。刀片电池板ModelY同样采用了前后车身一体压铸技术,电池容量低于长续航版本和性能版,但其充电表现亮眼,新车峰值功率可以维持在170kW+区间相当长时间,而且后段功率也比宁德时代磷酸铁锂版来得高,还能做到15分钟从11%充至71%,全程都很亮眼。比亚迪这种新电池很有趣,因为根据欧盟的批准,它是一种"结构包",同时,海外媒体还谈到了特斯拉使用比亚迪刀片电池的原因:特斯拉从一开始就想在德国的ModelY上安装4680电池组,它与底盘连成一体,构成了车辆承重结构的一部分,但生产供应有些跟不上。不过比亚迪CTB电池车身一体化技术整体与特斯拉4680电池概念相似,由于比亚迪的电池略小,该车重量减少了66公斤,达到2087公斤,其综合能耗也降低到了百公里15.5千瓦时。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1360993.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1360993.htm

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用上比亚迪刀片电池 特斯拉Model Y首批样车充电实测

用上比亚迪刀片电池特斯拉ModelY首批样车充电实测从用户分享的图表看,搭载了宁德时代磷酸铁锂电池的ModelY,在充电初期表现与比亚迪电池接近,但之后功率会迅速下降,充至50%时只能维持在110kW左右。相比之下,而比亚迪刀片电池可以将172kW左右的功率维持到50%电量,而在接近90%时再次与宁德时代版接近,但没有交叉,全程表现比宁德时代版都要亮眼!而据报道,此前特斯拉ModelY在欧洲仅销售长续航版和性能版,早在去年8月份,特斯拉就在德国注册了ModelY后驱版,与最入门的Model3一样,电池供应商是宁德时代,其容量为60千瓦时,可行驶455公里。不过除了宁德时代版,据该媒体获取了一份文件显示,还有一款055型的ModelY,其配备了来自比亚迪电池,容量为55千瓦时,续航里程为440公里。比亚迪这种新电池很有趣,因为根据欧盟的批准,它是一种"结构包",同时,海外媒体还谈到了特斯拉使用比亚迪刀片电池的原因:特斯拉从一开始就想在德国的ModelY上安装4680电池组,它与底盘连成一体,构成了车辆承重结构的一部分,但生产供应有些跟不上。而比亚迪CTB电池车身一体化技术整体与特斯拉4680电池概念相似,所以引起了特斯拉的关注,由于比亚迪的电池略小,该车重量减少了66公斤,达到2087公斤,而特斯拉在欧盟申请的60千瓦时ModelY,官方测试重量为2153公斤。更轻的自重带来了更少的能耗,使用了比亚迪电池的ModelY综合能耗下降到了每公里155瓦时(百公里15.5度电)。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1360765.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1360765.htm

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德产特斯拉Model Y确认开始装配比亚迪刀片电池

德产特斯拉ModelY确认开始装配比亚迪刀片电池近日消息,国内有媒体报道称,由比亚迪供应的刀片电池已经交付特斯拉位于德国柏林的超级工厂,预计搭载比亚迪刀片电池的特斯拉车辆最快可以在1个月内(也就是8月底至9月初)下线。消息发出后,引得了众人的关注,不过也有人提出质疑,比亚迪向特斯拉供应电池,怎么听都有些匪夷所思,毕竟比亚迪不像是宁德时代,它还自己生产电动车,与特斯拉是直接竞争关系。就在当地时间8月11日,海外媒体“teslamag.de”发布消息称,其独家获取了一份文件,在文件中有关于新车的描述:新的ModelY被称为005型,而比亚迪电池的容量为55千瓦时,续航里程为440公里。外媒表示,在某种程度上,这是一种倒退:到目前为止,特斯拉只在欧洲销售了ModelY长程版或性能版,但与此同时,一款电池较小的后驱车型也在欧盟注册,并在去年夏天公示。与最入门的Model3一样,电池供应商是宁德时代,其容量为60千瓦时,可行驶455公里,不过从技术上讲,比亚迪这种新电池很有趣,因为根据欧盟的批准,它是一种"结构包"。同时,海外媒体还谈到了特斯拉使用比亚迪刀片电池的原因:特斯拉从一开始就想在德国的ModelY上安装4680电池组,它与底盘连成一体,构成了车辆承重结构的一部分,不过生产供应有些跟不上。而近期比亚迪海豹上市后,其使用的CTB电池车身一体化技术引起了关注,整体与其4680电池概念非常相似。于是德国柏林超级工厂生产的ModelY也就要用上比亚迪的新型电池,有趣的是,由于比亚迪的电池略小,该车重量减少了66公斤,达到2087公斤,而去年特斯拉在欧盟申请的60千瓦时ModelY,官方测试重量为2153公斤。更轻的自重带来了更少的能耗,该媒体表示,使用了比亚迪电池的ModelY综合能耗下降到了每百公里155瓦时。图源:teslamag.de...PC版:https://www.cnbeta.com/articles/soft/1303587.htm手机版:https://m.cnbeta.com/view/1303587.htm

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德媒爆料:特斯拉Model Y后驱版柏林投产、电池来自比亚迪

德媒爆料:特斯拉ModelY后驱版柏林投产、电池来自比亚迪不过除了宁德时代版,据该媒体获取了一份文件显示,还有一款055型的ModelY,其配备了来自比亚迪电池,容量为55千瓦时,续航里程为440公里。最新报道比亚迪这种新电池很有趣,因为根据欧盟的批准,它是一种"结构包",同时,海外媒体还谈到了特斯拉使用比亚迪刀片电池的原因:特斯拉从一开始就想在德国的ModelY上安装4680电池组,它与底盘连成一体,构成了车辆承重结构的一部分,不过生产供应有些跟不上。去年的报道而比亚迪去年上市的海豹使用了CTB电池车身一体化技术,整体与特斯拉4680电池概念相似,所以引起了特斯拉的关注,由于比亚迪的电池略小,该车重量减少了66公斤,达到2087公斤,而特斯拉在欧盟申请的60千瓦时ModelY,官方测试重量为2153公斤。更轻的自重带来了更少的能耗,该媒体表示,使用了比亚迪电池的ModelY综合能耗下降到了每公里155瓦时(百公里15.5度电)。加上比亚迪,那么截至目前,特斯拉一共拥有四家电池供应商,其余三家分别为松下、LG和宁德时代。有意思的是,今年3月份,韩国媒体曾爆料称特斯拉将不再使用比亚迪的刀片电池,并煞有介事地给出了三大理由,随后比亚迪和马斯克都进行了辟谣,马斯克根式直接指出韩国媒体的报道是虚假的,特斯拉和比亚迪合作关系非常积极。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1358199.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1358199.htm

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消息称明年特斯拉Model 3和Y电池将有重大升级 部分采用比亚迪刀片电池

消息称明年特斯拉Model3和Y电池将有重大升级部分采用比亚迪刀片电池9月19日消息,据国外媒体报道,社交媒体上的消息显示,特斯拉在明年,会对Model3和ModelY这两款畅销车的电池进行升级,部分车型采用4680电池,部分采用比亚迪所供应的刀片电池。PC版:https://www.cnbeta.com/articles/soft/1317999.htm手机版:https://m.cnbeta.com/view/1317999.htm

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特斯拉:4680电池周产超86万块 可满足1000辆Model Y用量

特斯拉:4680电池周产超86万块可满足1000辆ModelY用量在此之前,特斯拉也曾参与电池的开发,但主要工作是调整18650电池和2170电池的化学结构。随后,特斯拉计划自行开发一款容量更大的电池。特斯拉还计划通过与现有电池制造商合作并自行生产电池。对于4680电池的制造数据,特斯拉一直三缄其口。特斯拉最新发布的精确数据是在2022年2月宣布公司位于加州弗里蒙特的试点工厂完成首批100万块4680电池。从那以后,特斯拉只发布过几份关于产量增长百分比的声明,没有确认实际产量。今天,特斯拉首次证实4680电池的实际生产速度,称工厂团队在上周生产了868000块4680电池,足以生产1000多辆ModelY。除位于加州弗里蒙特的试点工厂生产4680电池外,特斯拉还将在德克萨斯州的超级工厂建立电池生产线,以缩短供应链的运输时间。由于电池供应商在不断提高产量,特斯拉的电池供应问题在过去一年有所缓解,但预计明年特斯拉的大部分业务增长都将与公司提高4680电池产量的能力有关。特斯拉似乎在4680电池量产方面遇到了很多问题,但最新公布的数字可能意味着特斯拉克服了不少生产中的瓶颈,接下来4680电池产量可能还会稳步提高。(辰辰)...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1336303.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1336303.htm

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特斯拉换上刀片电池 车身重量轻了66kg

特斯拉换上刀片电池车身重量轻了66kg刀片电池是比亚迪于2020年3月29日所发布的电池产品,虽采用磷酸铁锂电池技术,但通过CTP设计将电芯以阵列方式直接安装到电池包壳体内,大幅提高了内部空间利用率,因此具备超级安全、超级强度、超级续航、超级寿命等特点。与一般采用磷酸铁锂电池包的车型对比,比亚迪的“刀片电池”完全拥有碾压优势。比如差不多价位的比亚迪汉EV和特斯拉Model3,前者电池包能量密度140Wh/kg,CLTC续航里程605km,后者电池包能量密度仅125Wh/kg,CLTC续航里程也才468km,同时电池包被穿刺后温度也远远低于后者,更加安全。具备超高经济性成本的同时还能拥有更强性能,或者正是看中了这一点,特斯拉也投入进比亚迪“刀片电池”的怀抱当中。据德国媒体Teslamag在5月4日所发布的消息称,位于柏林的特斯拉超级工厂近日将投产代号为“Type005”的全新车型,而这款车会是首款搭载比亚迪磷酸铁锂刀片电池的ModelY后轮驱动版车型,未来会作为入门版本供应给欧洲市场。具体了解得知,欧版ModelY后轮驱动版的电池组能量55kWh,WLTP续航里程440km,采用CTC电芯底盘一体化技术,并且搭载比亚迪刀片电池后整车重量也减轻了66kg。作为对比,现款从中国上海工厂出口到欧洲市场的ModeY后轮驱动版车型,仍然采用的是宁德时代磷酸铁锂电池,电池组能量60kWh,WLTP续航里程455km。很显然,换成比亚迪刀片电池后,新款ModelY的整体续航变化非常小,同时车身重量更轻了,更关键的是,它能够为特斯拉大幅减少制造成本,符合马斯克一贯降本的经营理念。虽然欧洲市场已经先行一步,但据目前得知,特斯拉暂时并没有在中国市场推出搭载“刀片电池”车型的计划,短期一段时间内依然依赖于宁德时代和LG化学作为国产Model3、ModelY的电池供应商。业界人士猜测,一方面特斯拉引进比亚迪刀片电池,并非想要彻底更换电池供应商,而是作为一家全球纯电动汽车巨头,目的是与更多的电池上游合作伙伴建立关系,这样既可以占据更主动的话语权,也能充分保障电池供应的多样性和稳定性。另一方面,由于中国新能源市场竞争比较激烈,特斯拉如果想做出某些改变,显然要更加慎重对待。而在仍在发展中的欧洲市场,今年也是特斯拉销量增长的核心阵地,率先推出搭载刀片电池的ModelY,有助于快速开拓和占领当地市场。未来随着合作的不断深入,以及市场竞争的愈发激烈,也许我们就能看到搭载比亚迪刀片电池的国产版Model3或者ModelY了。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1358471.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1358471.htm

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