特斯拉1月在韩国仅卖出一辆车

特斯拉1月在韩国仅卖出一辆车据彭博社7日报道，由于安全问题、价格因素以及充电基础设施欠缺等一系列不利因素令需求受挫，特斯拉1月在韩国仅卖出一辆电动汽车。根据首尔研究机构Carisyou和韩国贸易部的数据，特斯拉1月份在韩国仅售出一辆ModelYSUV，是自2022年7月(当月销量为零)以来最糟糕的一个月。Carisyou的数据显示，韩国1月所有车企的新电动汽车注册量较12月骤减80%。——

国产特斯拉本地化率已超95% 网友：只剩车标是美国造

国产特斯拉本地化率已超95%网友：只剩车标是美国造8月15日，特斯拉方面宣布，上海超级工厂第100万辆整车已驶下生产线。马斯克发文表示：“祝贺特斯拉上海超级工厂生产第100万辆车！特斯拉全球累计生产已超过300万辆。”当日午间，特斯拉对外事务副总裁陶琳转发该微博，向上海工厂团队致敬，并透露上海工厂供应链本地化率已经超过95%。据介绍，上海超级工厂占地86万平方米，产业链本土化率超过95%，已经成为特斯拉的全球出口中心，正冲击150万辆的年化产能规模。此前，还有网友汇总制作了国产特斯拉的供应链名单，涵盖车辆的电池、整车冲压磨具、车身钣件、内饰、电子设备等供应商。对于这份名单，有网友感慨道，现在的国产特斯拉，几乎除了车标是美国的之外，其余部件全部为中国造。具体来看，国产特斯拉的电池组，整体由宁德时代提供，至于正负极材料和电解液，分别有杉杉股份、天齐锂业、洛阳铜业、亿纬锂能、中国宝安、新宙邦等国内知名企业提供。车身部分，模具由天汽模提供，座椅、车身冲压件供应商，则有华域汽车、华达科技、威唐工业等。电驱动部分，电机供应企业有中科三环、横店东磁、格林美、河北宣工等国产企业等。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1304503.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1304503.htm

特斯拉每卖掉一辆车净赚43300元

特斯拉每卖掉一辆车净赚43300元从单车利润来看，粗略估算表明，特斯拉每卖出一辆车可以净赚43300元，而比亚迪则仅为8600元，理想汽车则达到了31100元。尽管在赚钱能力方面仍不及特斯拉，但中国新能源品牌在研发投入上十分慷慨。特斯拉2023年的研发和资本支出费用分别达到了39.69亿美元（287亿人民币）和48亿美元（347亿人民币），创下了公司历史上的最高记录。而比亚迪2023年的研发费用为396亿元，超出特斯拉近110亿元。这也是继2022年比亚迪新能源车年销量首次超过特斯拉之后，又一项重要数据的超越。对于新进汽车行业的小米来说，小米SU7的盈利情况也不容乐观。雷军曾表示，按照现有价格销售一台车会亏本，而华为也明确表示不会推出20万元以下的车型（采用华为方案），因为低端车型缺乏意义。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1427575.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1427575.htm

成本降低40% 特斯拉上海工厂已采用一体化压铸技术

成本降低40%特斯拉上海工厂已采用一体化压铸技术特斯拉上海有限公司结构与热管理系统经理介绍，在特斯拉ModelY一体压铸的后底板车型上，原本散件被安装集成为一个零件，生产效率得到大幅提升，相比传统方式，车身系统节省重量超10%。另外，成本也有非常明显的优势，得益于优化的结构设计以及材料回收利用成果，车的后底板总成系统采用一体压铸方式后，制造成本降低了40%。值得注意的是，日前有海外媒体报道称，特斯拉的一体压铸车身技术（gigacasting）有了突破性进展，可以改变现有电动汽车生产模式，帮助马斯克实现生产成本减半的目标。报道称，特斯拉研发了具有6000-9000吨夹紧压力的巨型压力机，一体压铸ModelY车型的前部和后部车架结构，可以将传统汽车生产的大约400个零件，几乎所有复杂的电动汽车底部压铸成一个整体，降低了生产成本，构建出特斯拉新的技术护城河。报道还称特斯拉在部署这项一体压铸车身技术之后，研发新车的时间可以缩短到18-24个月，作为对比，目前汽车厂商开发新车通常需要3-4年时间。特斯拉一体化压铸机...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1386553.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1386553.htm

特斯拉全球副总裁朱晓彤：目标为每45秒生产一辆车

特斯拉全球副总裁朱晓彤：目标为每45秒生产一辆车更为重磅的是，特斯拉的目标是每45秒生产一辆车！实现这个目标并不容易的，但如果是特斯拉，还真有可能性，目前特斯拉已在世界各地建立了超级工厂，接下来还将建设更多，而且特斯拉的生产成本也在逐步降低，价格方面会更加有优势。值得注意的是，朱晓彤还被认为是接替马斯克掌管特斯拉的热门人选。其在2019年底上海工厂开始量产之前，朱晓彤已经被提拔为全球副总裁兼大中华区总裁，去年7月，随着特斯拉在泰国、中国香港和新加坡的扩张，他被进一步提拔，负责整个特斯拉亚太地区。马斯克对朱晓彤的中国团队称赞有加，称他们“凌晨3点还在熬夜工作”，同时批评美国人根本不想工作。会议上，特斯拉首席财务官柯克霍恩介绍，截止到2022年，Model3每辆车的成本已经降低30%；而弗里蒙特工厂目前的生产效率是2018年的两倍，这将会降低下一代汽车的制造成本。柯克霍恩还透露，下一代平台有望降低50%的成本，这意味着下一代平台汽车的购置成本也将低于特斯拉目前所有汽车。此外，马斯克此前透露，特斯拉下一代车型的尺寸将小于目前在售的Model3/ModelY。并且，下一代车型产量肯定会超过特斯拉其它所有汽车总和。同时，制造两辆特斯拉下一代车型的成本，将与目前制造一辆Model3的成本相同。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1347297.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1347297.htm

陶琳：不少车主事故后依然选择特斯拉

陶琳：不少车主事故后依然选择特斯拉通过其分享的图片可以跳转到某自媒体“Tspace特空间”发布的一篇文章，主要讲述了特斯拉一体压铸技术的过人之处，详情可点击这里跳转阅读。文章称，最近一辆特斯拉被两辆重卡前后“夹击”的视频引发网友热议，从视频内容可以看到，特斯拉的安全气囊第一时间弹出，令人惊奇的是，在如此强大的冲击下，特斯拉A柱没有发生形变，整体车身依旧坚挺，驾乘人员无恙，平安下车走动。而且还还不是个例，特斯拉强大的刚性车身，曾在很多关键时刻保护车主生命安全，除了一体压铸工艺的加持，钢铝混合车身框架和H型防撞结构，均有效降低ModelY在碰撞事故中的形变，特斯拉还对AB柱做了防撞部位的补强设计，以减少在偏置碰撞过程中门框的变形。据悉，特斯拉在2019年提出了“一体铸造”技术，随后从2020年开始在ModelY之上开始应用，该车后地板通过应用一体压铸技术，可将原先通过冲压等工艺生产的80个零件集成为1个铸造零件，大大提升集成度，同时全新装配方式可将电动汽车的生产成本降低50%，同时将工厂空间减少40%。不过一体式铸造也并非全都是优点，比如可维修性太差，一旦受损只能整体更换，间接带动了新能源汽车保费的上涨，当然了，跟生命安全想比，多花的这点保险钱真不算什么。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1390541.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1390541.htm