福特CEO贬Cybertruck 特斯拉粉丝回击：就像当年鲍尔默错判iPhone

福特CEO贬Cybertruck特斯拉粉丝回击：就像当年鲍尔默错判iPhone法利在周二的一次采访中表示：“我们是电动卡车和货车的市场领导者，我们比任何人都了解这些客户。”他说：“如果（埃隆·马斯克）想为硅谷人设计一辆Cybertruck，那很好。”他把这种车比作“停在酒店门口的很酷的高端产品”，意思是中看不中用。“但我不做那样的卡车。我是为真正工作的人制造卡车，这是一种不同的卡车，”法利说福特已经领先特斯拉一部，在市场上推出了F-150Lightning电动皮卡。当法利的评论在推特上被分享时，一些特斯拉的粉丝纷纷表达不满。其中一人分享了微软前CEO史蒂夫·鲍尔默在2007年苹果公司推出iPhone时的评论截图。“iPhone不可能获得任何显著的市场份额。不可能，”鲍尔默当时说。这位特斯拉粉丝还指出，黑莓CEO在iPhone发布时也说过同样的话。另一位特斯拉粉丝称，法利可能不得不为自己说错话道歉（puthisfootinhismouth）。他还写道：“Cybertruck将远远超出所有人的预期。真是神奇的机器！”特斯拉的粉丝将Cybertruck的推出视为该公司的iPhone时刻。最近，一位特斯拉网红发现Cybertruck正在新西兰进行冬季测试，这让人们相信，这款电动汽车可能会在第三季度末推出。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1366783.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1366783.htm

迎战特斯拉Cybertruck 福特CEO亲自率队驾“闪电”环游美国西部

迎战特斯拉Cybertruck福特CEO亲自率队驾“闪电”环游美国西部法利说：“有些东西是你在办公室或PPT上学不到的。“这位首席执行官还回忆了他年轻时开着野马（Mustang）在全美各地旅行的日子，以及他在加入福特之前为丰田在路上奔波的一年。法利写道：“开电动卡车长途运输是一种先锋主义行为，不是因为它很难或危险，而是因为这是一种体验美国的新方式。”他还补充说，从加油到充电站的转变开辟了新的可能性。法利也在X平台上转发了自己的这篇文章，并写道：“本周，我们中的一些人开着F150闪电上路，去看看电动汽车转型的实际情况。”这次公路之旅正值特斯拉的Cybertruck在加州进行测试时。在今年5月举行的特斯拉年度股东大会上，该公司CEO埃隆·马斯克证实，Cybertruck交付活动定于今年晚些时候举行。一旦上路，Cybertruck将在电动皮卡领域与福特F-150闪电以及Rivian的电动卡车展开竞争。不过，法利此前曾平价Cybertruck是“停在酒店门口的一款很酷的高端产品”，认为这款电动卡车是为硅谷人准备的，而福特生产的卡车是为真正工作的人准备的。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1375679.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1375679.htm

福特CEO喊话马斯克：特斯拉到底还能不能推出Cybertruck？

福特CEO喊话马斯克：特斯拉到底还能不能推出Cybertruck？8月11日消息，在美国当地时间周三举行的新闻发布会上，福特汽车公司首席执行官吉姆·法利（JimFarley）趁机吹嘘自家的电动皮卡，并调侃埃隆·马斯克（ElonMusk），特斯拉到底能不能推出Cybertruck。法利称福特的新款电动皮卡F-150Lightning是该公司的“闪光灯”，并称福特是“美国电动皮卡汽车领域的领头羊”。他还将目标对准了马斯克，希望其“接招儿，并承认事实”。法利说:“在福特，我们的使命是为很多人而不是少数人掀起一场电动和数字革命。我不得不说，对我们福特来说，这盏美丽的闪光灯是在密歇根州迪尔伯恩市制造的，它已经是美国电动皮卡行业的领导者。”特斯拉早在2019年就发布了电动皮卡CyberTruck，原计划于2021年投产，但却一再推迟生产和交付。最近，马斯克表示，这款车型将于2023年投产。自从马斯克首次宣布推出这款未来派皮卡以来，其他汽车制造商已经占据了市场，包括Rivian和GMC。截至7月，福特已售出近4500辆电动皮卡。此前有报道称，福特正准备开始接受F-150Lightning的新订单，并计划将2023年款价格提高8500美元。上个月，法利在公司财报电话会议上告诉行业分析师，他认为福特是唯一一家能够挑战特斯拉的公司。但是，尽管福特在2022年交付的电动汽车比去年同期增加了90%以上，但这家传统汽车制造商仍然远远落后于特斯拉，后者拥有美国电动汽车市场约75%的份额。同时，特斯拉Model3和ModelY是美国最畅销的两款电动汽车，福特野马Mach-E紧随其后，但它远远落后在第三位。在2022年第一季度交，特斯拉交付了46707辆Model3，而福特只交付了6734辆Mach-E。不过，有些专家怀疑特斯拉能否保住“王冠”。去年，特斯拉的早期投资者、前董事会成员史蒂夫·韦斯特利(SteveWestly)表示，竞争正从各个方面侵蚀特斯拉的主导地位。马斯克和法利过去曾相互称赞过。去年12月，这位福特CEO在马斯克被《时代》杂志评为“年度人物”后向他表示祝贺。马斯克还祝贺福特推出了F-150Lightning，并“拥抱了电气化未来”。尽管如此，马斯克多次对福特和通用汽车等公司从白宫获得称赞表示失望，特斯拉明显被排除在外。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1303041.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1303041.htm

特斯拉电动卡车Semi首次被目睹运输Cybertruck电动皮卡

特斯拉电动卡车Semi首次被目睹运输Cybertruck电动皮卡而从外媒最新的报道来看，此前曾多次被目睹参与转运旗下量产电动汽车的Semi，也首次被目睹运输特斯拉尚未开始交付的电动皮卡Cybertruck。特斯拉Semi运输Cybertruck的消息，已被有幸目睹的人士发布到了社交媒体上，除了运输Cybertruck的那一辆，还有一辆Semi在附近。虽然外媒在报道中提到是Semi首次被目睹运输Cybertruck，但作为特斯拉多年前就已推出的电动卡车，Semi用于运输自家的Cybertruck也并不意外，电动卡车在运输成本上更有优势。Cybertruck是特斯拉在2019年11月22日推出的，是他们的首款电动皮卡，推出时间较电动卡车Semi要晚近两年，交付也会更晚，他们正按计划推进在今年年底量产并开始交付。从外媒此前的报道来看，特斯拉3年前推出的电动皮卡Cybertruck，订单已超过190万辆。特斯拉在6月份，也将一辆Cybertruck发往了新西兰，预计进行最后一轮冬季测试。按计划，Cybertruck将在特斯拉位于得克萨斯州奥斯汀的超级工厂生产。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1376871.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1376871.htm

革新还是盲目迷恋？马斯克的狂妄或把特斯拉皮卡推向生产灾难

革新还是盲目迷恋？马斯克的狂妄或把特斯拉皮卡推向生产灾难特斯拉电动皮卡CybertruckCybertruck的发布协助提振了特斯拉的股价，但也重新引发了一场争论：这款反复跳票的皮卡究竟是天才之作，还是马斯克狂妄自大的证明。“异类”按照马斯克的性格，他不大可能制造一款看起来像福特F-150、雪佛兰罗德索罗德(Silverado)或Ram1500的皮卡，这三款都是美国最畅销的车型。Cybertruck看起来更像是一架隐形战斗机，而不是用来拉木板和石膏板的。它采用了棱角分明的不锈钢车身设计，试图重新定义皮卡，就像特斯拉颠覆汽车行业的传统观念一样，证明电池驱动的汽车既实用又有利可图。Cybertruck的车身使用了不锈钢特斯拉宣称，这款卡车的顶配版牵引力达到1.4万磅，加速速度比保时捷911还要快，车门会在司机靠近时自动打开。这款卡车很重要，因为它将是特斯拉三年来推出的第一款新型乘用车，可能有助于为特斯拉的车型阵容注入活力。在一些买家眼里，特斯拉的车型有些过时了。自从特斯拉最新款汽车ModelY在2020年初上市以来，福特、通用汽车和现代等老牌汽车制造商已经发布了几款新的电动车型。固执导致困境然而，Cybertruck现在的生产进度远远落后于计划，以至于一些汽车专家怀疑，它是否已经成为马斯克喜欢将技术极限推向灾难边缘的又一个例子。2018年，他决心为Model3轿车建立一条高度自动化的装配线，这造成了他口中的“生产地狱”。在他选择更标准的制造方法之前，他几乎要了公司的命。这一次，他又决定在Cybertruck的车身中使用不锈钢，这让业内专家直摇头。不锈钢耐腐蚀，不需要喷漆，减少了成本，也不需要对环境有害的化学涂料。但是，它也很昂贵，难以成型和焊接。不锈钢通常比大多数其他汽车使用的钢材更重，这降低了行驶里程。目前为止，只有一家汽车公司曾尝试大规模生产不锈钢车身的汽车，这是有原因的。这家公司就是德罗宁(DeLorean)，该公司在生产了不到1万辆汽车后就破产了。德罗宁的高光时刻就是在《回到未来》系列电影中，当时它的汽车被改装成了时光机器。“马斯克是一个例子，能够说明科技创业公司及其领导者的盲目迷恋最终会导致这些领导者做出糟糕的决定，”美国马里兰州陶森大学创业学执行董事帕特里克·麦昆(PatrickMcQuown)在电子邮件中说，“对我来说，对不锈钢的坚持体现了他的信念，他对市场有某种独特的理解，市场会购买他提供的任何东西，因为它出自马斯克的大脑。”而且，不锈钢比大多数汽车使用的钢材成本更高，因为它含有铬，通常还含有镍和钼等其他需求很大的成分。不锈钢容易弹回原来的形状，这意味着它不能像大多数汽车制造商使用的更柔韧的钢材那样容易冲压成挡泥板和其他部件。它还需要特殊的焊接技术。这些挑战可能有助于解释为什么特斯拉在Cybertruck的生产上比计划晚了两年。该公司计划在得克萨斯州奥斯汀的工厂生产Cybertruck。“特斯拉认为他们可以解决任何问题，不需要向任何其他人学习，”卡内基梅隆大学工程学教授拉杰·拉杰库马尔(RajRajkumar)说，“结果他们陷入困境。”特斯拉在上个月的财报中表示，它将在今年年底前开始生产Cybertruck。但是，马斯克在与分析师和投资者举行的电话会议上对这一说法加以限制，称该公司要到2024年才会开始大规模生产这款汽车。特斯拉在发布Cybertruck时表示，这款车将于2021年上市销售。“这款车在2023年不会对盈利做出重大贡献，”马斯克当时表示，“但明年就会了。”先发优势丧失特斯拉的推迟生产使得传统汽车制造商抢先在市场中推出了电动皮卡，也让特斯拉无车可提供给许多喜欢皮卡而不是轿车或SUV的美国人。买家们叫嚷着要电动卡车。福特停止了对其畅销电动皮卡F-150Lightning的预订，因为它的生产速度不够快。Rivian是电动汽车行业的后起之秀，它也难以生产足够多的R1T皮卡来满足需求。Rivian电动皮卡R1T通用汽车旗下GMC商用车部门正在销售一款悍马皮卡，但数量相对较少。雪佛兰预计将于今年开始交付电动皮卡索罗德。Ram表示，明年将推出一款电池驱动的1500卡车。“特斯拉本可以利用的先发优势已经荡然无存，”拉杰库马尔表示，“它丧失了一个巨大的机会。”特斯拉几乎没有透露任何关于如何克服使用不锈钢挑战的细节，包括安全问题。大多数汽车使用的钢材都是为了在碰撞中发生弯曲，吸收能量，保护乘客。不锈钢不容易弯曲，导致乘客会承受更大的冲击力。特斯拉尚未置评。制造难度或推高价格有迹象表明，Cybertruck将使用与马斯克旗下火箭公司SpaceX相同或类似的不锈钢配方。SpaceX材料工程副总裁查尔斯·库曼(CharlesKuehmann)在特斯拉担任同样的职务。库曼是材料设计公司QuesTek的联合创始人，曾在苹果的一个设计团队工作。他作为新材料使用先锋的声誉让一些工程专家有信心认为，特斯拉已经开发出了一种合金，可以克服不锈钢的挑战。库曼尚未置评。Cybertruck的车身没有大多数车辆的典型曲线，而是由平板钢板组成。专家说，这些钢板可能是用激光切割，然后焊接在一起，不需要强大的冲压机。科罗拉多矿业学院冶金和材料工程教授基普·芬德利(KipFindley)说，“从广义上讲，这个概念能说得通”。芬德利曾研究过用于汽车的先进钢材，“这推动了钢铁业的发展，让人们以不同的方式看待钢铁，这是好事”。“但是这里还有一些悬而未决的问题。”芬德利补充说。其中包括车主如何修复Cybertruck的车身损伤，也就是特斯拉所称的“外骨骼”。不锈钢比传统的车身钢铁更不容易凹陷，但一旦损坏，就更难恢复原状。作为唯一一家大规模生产不锈钢车身的公司，特斯拉将无法利用其他汽车制造商所拥有的规模经济优势，这可能会使卡车的生产成本更高。特斯拉在发布Cybertruck时表示，起售价将略低于4万美元。但市场普遍预计，最终价格会高得多。特斯拉正在接受Cybertruck的预订，价格为100美元，但没有透露车辆的最终价格。特斯拉也没有透露Cybertruck目前的累积预订量。往好了说，Cybertruck的设计至少能够在竞争激烈的皮卡领域脱颖而出。匹兹堡大学冶金与材料设计副教授熊伟(WeiXiong，音译)指出，不锈钢车身“当然是可能实现的”。他表示，计算机辅助设计使研究人员能够比几年前更快地开发出高性能材料，“我能理解他为什么想这么做”。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1342977.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1342977.htm

特斯拉Cybertruck：史上最让人操心的皮卡 真的快交付了吗

特斯拉Cybertruck：史上最让人操心的皮卡真的快交付了吗汽车“新四化”愈演愈烈，电动皮卡作为新能源汽车的重要分支之一，也在逐步发展和壮大。Cybertruck是2019年11月特斯拉推出的一款电动皮卡，具有独特的设计和强大的性能，发布后广受关注，预订量高达100万辆。正当所有人满心欢喜等着提车，特斯拉给了他们一记重锤。原计划2021底量产被推迟不说，谁也没想到，这一“鸽”又是好几年，成为“一代鸽王”、史上最让人操心的皮卡。究其原因，特斯拉Cybertruck设计“清奇”，颇为吸睛，但是制造异常困难，面临悬架、车身密封、噪音、制动、操控等众多问题。换言之，特斯拉Cybertruck的可制造性并不好，必然会延长产品导入时间、增加导入成本，也会影响整车质量。不信，你看看特斯拉Cybertruck独特的设计：平直的不锈钢车身、犀利的型面角度、向外展开的挡风玻璃……其特立独行的设计，与Model系列大不一样，让人过目难忘。不走寻常路的特斯拉Cybertruck皮卡，终究还是被自己“坑”了一把。如今，距离最新公布的11月30日正式交付还有1个月时间，Cybertruck的具体参数依旧不为人知，价格也没有定论。其实，电动皮卡早已不是概念，如雨后春笋般涌现：外有Rivian R1T、福特F-150 闪电、悍马Hummer EV，内有长城、江铃、大通、江淮、吉利雷达、三一等电动皮卡，何必单恋特斯拉Cybertruck这一枝花？以福特F-150闪电为例，这款皮卡延续了福特F-150的爆款基因，于2022年5月正式发布。区别于特斯拉，福特F-150闪电的设计更沉稳一些，目前已开始销售，起价4.2万美元，得到了众多消费者的青睐。再来看吉利雷达ED6。它基于纯电皮卡平台M.A.P打造，核心技术指标全面向主流乘用车看齐，实现6s级百公里加速，拥有最大632km超强续航，操控体验也向准豪华乘用车看齐，已成为中国电动皮卡市场的领军者。编后语随着皮卡全面解禁，加上油价的助推，新能源皮卡市场将快速被激活。希望特斯拉Cybertruck这次不要再“鸽”了，不然电动皮卡市场就要被抢占了。同时，期待更多电动皮卡脱颖而出。话说回来，燃油皮卡更皮实耐用，电动皮卡略显“娇贵”，选择谁还得看自身需求。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1391909.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1391909.htm