高温下的广东特斯拉车主：草帽、报纸、凉席、雨伞全用上

高温下的广东特斯拉车主：草帽、报纸、凉席、雨伞全用上一些特斯拉的车主开动脑筋，有人头戴草帽、手拿蒲扇，回归原始状态；还有人给天幕底下张贴废旧报纸，用最少的成本来说实现物理遮阳；还有人给座椅铺上了凉席，用来缓解坐垫暴晒后的滚烫；更有人不仅穿上了防晒衣，把自己捂得严严实实，还在车里打起了遮阳伞，多少有点行为艺术范儿。那么问题来了，既然如此麻烦，为何车企就是不愿意给车子配上遮阳帘呢？实际上跟新能源汽车本身有关，由于新能源汽车底盘电池模组的存在，会侵占不少内部空间，如果还采用传统燃油车的设计思路，那么势必会压缩乘客的头部空间，这时候再配上遮阳帘，那体验会非常不好，而如果换成玻璃天幕，则可以缓解这个问题，说白了属于讨巧的设计。此外，玻璃天幕的使用，可以让增加车内进光量，车内也会更加通透明亮，提升档次感，让消费者愿意多花点钱。有些良心厂家会使用更高级的玻璃来尽可能的减少热量的侵入，还有些会给提供手动遮阳帘，用不到的时候放在车里，夏天可以装上，这些都是比较好的做法，但总之，其体验还是不如自带遮阳板的车，期待未来会有可自动变色的玻璃出现，解决这个问题吧。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1362897.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1362897.htm

特斯拉天幕变全景烤炉 开车戴帽子冰袖 女子调侃自己变烤乳猪

特斯拉天幕变全景烤炉开车戴帽子冰袖女子调侃自己变烤乳猪视频中，太阳在头顶直晒车内，女司机带着遮阳帽，两只胳膊带着冰袖，副驾驶的整个大腿都暴晒在日头之下。网友调侃：-笑死老子了，跟我骑电动车一样晒-就是因为这一点我退订了特斯拉，就一块大玻璃，没有遮阳连不说，天窗还不能开。-怪不得我看好多特斯拉女车主都带帽子开车-这种车买来简直就是受罪不知道设计师怎么想的可能设计的时候是在冬天吧其实，网上吐槽特斯拉天幕早已有之了，解决方案也五花八门，有人在车里戴草帽，有人在车里打伞，有人在车顶贴满报纸。虽然各大车企宣传能隔绝99%的紫外线，但是热量的传导靠的是可见光和红外线波段，虽然你晒不黑，但是依旧很热。而且，除了特斯拉外，这种天幕在国产新能源汽车中也有流行之势，你会买这种汽车吗？...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1368271.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1368271.htm

花30万买新能源车 我却快被晒成人干了

花30万买新能源车我却快被晒成人干了或许是因为主动散热太累，有人研究起了被动散热的小技巧。比如一位合创车主，在玻璃天幕外头铺上了青青草原。但这个改装最大的Debuff嘛，应该就是吸引交警叔叔了。毕竟，改装外部车顶属于违法行为。当然，也可以打开思路。以降温防晒作为中心思想，把车内优化当作主要手段，很容易就能收获更多效果显著、成本低廉、创意爆炸的……乐子。比如这位女士，身披防晒服、高举遮阳伞，墨镜面罩也全都安排上，达成全身360 度无死角防护。还有这位 “ 老农 ” ，头戴斗笠，手持蒲扇，一时分不清他究竟是在田里还是在车里。更有手工达人，直接张贴 “ 车顶日报 ” ，旧报纸二次利用，突出一个该省省该花花。要是觉得上面的方法不够优雅，那将预算再拔高一点点，就可以网购到一些相对正经的遮阳产品。某宝上搜索 “ 汽车天幕遮阳 ” ，就可以发现这类产品的销量相当可观。就现在车企推广全景天幕的力度，这个市场绝对还处在蓝海阶段。只差启动资金1000 万，我们就能立刻上架 “ 差评太阳伞车内专用版 ” 。不过话说回来，别看现在全景天幕是人人喊打，但在燃油车时代，那是妥妥的高配象征，老牛X了。第一款配备天幕的车型是1941年生产的林肯欧陆DerhamCoupe。当时为了缓解这种双门跑车内部采光不足的压抑感，设计师灵机一动，用一块透明材质车顶替换了之前的金属车顶。类似的还有 911Targa，不仅车顶敞篷，还用一整块圆弧玻璃取代了C、D柱的结构，成为一代设计经典。我还记得第一次坐进MINI的时候，MINI的全景天幕低配版——前后排双天窗，就很通透、高级。但是！像MINI这样的家用车，基本都是配备了遮阳帘的。这么好用的东西，电动车们为啥不安排呢？原因很简单，纯电车型的垂直空间比燃油车更拥挤，容不下遮阳帘。纯电车在底盘上铺设的电池，会对车厢垂直空间造成很大的侵占。相应的，为了把下面丢掉的空间找回来，车企们通常会拆东墙补西墙，从车顶上动手。如果把传统金属软包车顶换成玻璃天幕，不仅能小幅度改善乘员的实际头部空间（ 大概省3-5cm），还能大幅改善乘员的心理头部空间。通俗讲，就是给乘客一种不顶头的错觉。例如蔚来ET5，轿跑造型大溜背，很厚的地台，加上高坐姿，玻璃天幕就成了头部空间的唯一解药。如果像燃油车那样给全景天幕配上电动遮阳帘，布帘加上导轨，反而又会占据3-5cm的垂直空间，一来一回约等于没有优化。所以啊，通常在一部分不太在意车高的SUV，例如蔚来ES6和大众ID.6上，遮阳帘这个配置才比较常见。其实车企们也想过其他的替代方案。例如极氪 001上用到的 EC 光感天幕玻璃，可以根据阳光的强弱而改变颜色。其原理是通过对玻璃施加电压，让电子与三氧化钨材料发生化学反应，变成较深的蓝色，波音787客机的舷窗上就用了这个。极氪官方宣称：“EC光感天幕紫外线阻隔率高达99.9% ，SPF防晒系数可达到50 ，同时还具有低热辐射和透明度低的特性，防晒、隔热、隐私性面面俱到。 ”但根据一部分极氪 001 车主的反馈，这玩意儿防晒还行，隔热真一般。问题出在了哪里？初中物理课本就说过，挡光并不等于隔热。热的传递方式分为热传导、热对流、热辐射。EC天幕通过变深颜色降低了阳光对车内的热辐射，但能量守恒，这部分热量不会凭空消失，而是几乎被天幕玻璃吸收了。加热的天幕玻璃会慢慢地通过热传导向周围的空气传递热量，一大部分热量还是会被传递到车内。而且，阳光中52% 的热量来自红外线、45% 来自可见光，紫外线只占3% 。阻隔紫外线确实是能防晒，但这并不意味着它能很好地隔热降温，最多就证明乘客在车里不会晒黑。简单来说，通过改变玻璃透光度的方式，的确能防晒，但隔热效果属实不咋地。至于普通的车顶，即便是黑色的，车顶和座舱之间也有个夹层，可以有效隔绝热量。那怎么才能既防晒又隔热呢？还是得靠遮阳帘。帘子毕竟是一个实体，和车顶天幕玻璃之间留下的空隙，会形成一个小小的密闭空间。大部分热量会被隔绝在这个密闭空间里，这样车舱就能保持阴凉。但这玩意还是不能尽善尽美。非原厂的遮阳帘一是颜值不够高，二是拆装不太方便，部分带电动的还需要改动顶棚结构，存在一定的安全隐患。这里给备受天幕 “ 光明顶 ” 困扰的各位车主一些改造建议：侧重颜值就贴张 pdlc 光感变色膜（ 好看但不隔热 ）；侧重隔热效果就加个网布遮阳帘（ 隔热但不好看 ）；又要颜值又要隔热，建议买有原厂电动遮阳帘的车。但说到底，这些方法终归是亡羊补牢。我还是希望车企们从问题的根源上想办法，降低电池的厚度，让所有全景天幕都能拥有自己的遮阳帘。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1369913.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1369913.htm

又到新能源车烫头季 网友建议用太阳能板取代全景天幕

又到新能源车烫头季网友建议用太阳能板取代全景天幕近些年，随着新能源汽车的快速发展，在特斯拉带头下，全景天幕开始出现在越来越多的新能源车型之中。对车企来说，全景天幕在成本上要更高，之所以这么做，主要是因为新能源汽车受到底盘下电池组的影响，乘坐高度要比普通燃油车更高，这在一定程度上会影响车内的空间，而是用全景天幕能够更加通透，带来更宽敞的感觉，有效改善乘员的乘坐舒适度。不过一到夏天，全景天幕则会变成许多人的噩梦。在去年夏天时，就已经有不少车主开始吐槽全景天幕带来的暴晒问题，特别是对于部分没有提供遮阳帘的车辆来说，夏季开车出行无异于“烫头”。不少车主都带来了各式各样的解决办法，让人哭笑不得。而如今夏日再至，又有网友提出了一个新建议：让车企将全景天幕换成太阳能电池板，这样不仅能够避免车内成员暴晒，同时炎炎烈日还能起到不错的发电效果，可在一定程度上提升车辆的续航表现。这听上去像是一个不错的建议，但是可能并没有太大的可行性，主要原因还是成本问题。其实丰田甚至比亚迪都曾推出过配备太阳能板的车辆，但是由于太阳能板的成本问题，其售价普遍要高出普通版车型2-3万元。以丰田推出的bZ4X为例，其就支持花费2万元选装太阳能电池板，但是有网友根据官方提供的数据计算，要想通过太阳能发电赚回2万元的电费，至少需要60年时间，这已经远超出太阳能面板的使用寿命，因此几乎没有车主会选装。其实解决全景天幕夏天暴晒情况的最好办法，就是车企为车辆配备一个可伸缩折叠的遮阳帘，虽然需要多花费一些成本，但是在车主夏季用车的体验方面能够带来巨大提升。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1368547.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1368547.htm

我开电车，快热成狗了

我开电车，快热成狗了文曹婷婷暴热季节，又到了车内“日光浴”时间。最近一段时间，你可能会看到这样：也有这样：或者是这样：入夏以来，持续的高温让不少电动车车主叫苦不迭。全景天窗，这个时髦的配置，此时成了一个大面积“采暖器”，“贴心地”把阳光带给了车内每个乘客。“晒，非常晒！”“这是一个鸡肋的设计。”这是不少电动车车主的感慨，事实也的确如此，在入手带有全景天窗的电车之后，他们大概率会选装遮阳帘，或者贴上隔热膜。按照最初的设计，全景天窗是为了增加采光面积，抬头就能看到蓝天。但眼下这个趋势，似乎有点背离初衷了。车外太阳晒，车内晒太阳刘彤是一位Model3的车主，去年10月份她买下人生第一辆车，当时天气正转凉，并没有感觉全景天窗有什么不好，但也没感觉全景天窗能带来什么美观效果。进入到夏天后，全景天窗才开始“发挥作用”。刚入手这款车的时候，刘彤买了店里相对好的隔热膜，即便如此，到了夏天还是非常晒。现在她有点后悔，还当初不如买一个便宜的隔热膜，自己再配一个黑色天窗。看到网上对全景天窗的吐槽，司机带着草帽，手里拿着扇子，后排乘客全副武装，防晒衣、墨镜、遮阳伞一样不少，头顶的全景天窗也用一块旧报纸遮住，刘彤表示，“这些操作真的是一点都不夸张。”就算车内开了空调，只能起到周边降温的效果，坐在座位上还是能感觉到太阳的炙烤，虽然车内温度有所下降，但太阳光依旧晒的人睁不开眼。“设计师只顾着好看，没想到夏天会这么烤人吗？”刘彤抱怨道。有车主用温度计测了车内温度，高达69度。还有乘客分享打车经历，在前几天高温达到39度时，她不想挤地铁，就选择打车，打到了一辆纯电车，上车之后发现是全景天窗，还没有任何遮挡，为了不被太阳直晒，她默默地撑开了伞...在微博上，还出现了一个#全景天窗的意义在哪#的讨论词条，有人表示，我看谁能第一个做到，让用户选择“不安装天幕/天窗”。全景天窗是怎么来的？燃油时代，全景天窗可是豪华车专属，所以传统认知下，带全景天窗的汽车属于“比较高档”的那种。而实际上，全景天窗的最初模型，只是一个在“车顶上凿开的洞”。20世纪20年代，车辆开始有了挡风玻璃的概念，但是把整个车子密封起来后，车内的光线就非常不好，索性就在车顶处打了一个洞，这也是最早意义上的“天窗”。最早一批配有全景天窗的车，是1941年发布的林肯大陆DerhanCoupe。随着时代的发展，人们对“全景”也有了新的要求，为了让车内保持良好的视线亮度，天窗面积越来越大，甚至覆盖整个头顶。所以在电动车流行前，燃油车就已经用上了全景天窗，而且大多数配备手动遮阳帘，以此避免太阳的暴晒。而对于眼下的新能源车来说，全景天窗几乎成了标配。不同于燃油车，电动车的底盘还有电池组，重量及厚度大概在400kg和10cm以上，厚重的电池组会压缩车内空间。尤其是轿车，车内的纵向空间会被电池组侵占，最直接的表现是在后排头部空间，肉眼可见变得局促。所以大部分电动车的做法是，降低坐垫的高度，因此当你坐在电动车后排时，大概率会感觉坐姿很低，但即便如此，座垫距离车顶的高度仍然被压缩不少。在这种情况下，车企就开始在视觉方面下功夫，用全景天窗打开视野，来减小后排空间的压抑感，从而最大程度提升后排头部空间。一般来说，全景天窗加上遮阳帘的厚度，少说也要40mm，对本就空间不富裕的电动车来说，情愿在天窗上加点科技，也不想破坏掉空间布局。这样一来，车企们就开始卷全景天窗的科技性了，他们当然也注意到了防晒功能。比如特斯拉采用的是高强度夹层玻璃材质，据说可以隔绝100%的紫外线和96.3%的红外线。小鹏P7则采用的是低辐射玻璃，可99.9%隔绝紫外线和红外线；小鹏G9采用的是双层隔热设计，采用纳米级镀银层加抗辐射膜的双层隔热方案，可做到紫外线隔绝率大于99.9%，光透过率小于14%，可见光透过率小于5%。而其他品牌则是在配置上下功夫，比如极氪001可以选装光感天幕，以此避免太阳直射。有些车型则是在玻璃上加入了可变色技术，兼顾隔热保温和明暗可调。但事实上，隔热不等于不热，即便天窗可以隔绝大部分的紫外线，但红外线却一半被反射一半被吸收。吸收了红外线的天窗玻璃，就像一个采光设备，这也是为什么车内仍然会感觉到暴晒。当然，虽然吐槽很多，但全景天窗仍然是个趋势。只不过在接下来的设计中，还需考虑夏天暴晒的场景，如果只是为了美观而脱离实际，显然有些本末倒置。中看还得中用其实不止是全景天窗，还有一些看似“人性化”的设计，实际使用起来也是一言难尽。比如隐藏式门把手。有些隐藏式门把手，会感应乘客靠近自动弹出，有的则是触摸一下车门打开，看起来比机械式门把手，多了种迎宾仪式感。这个设计的初衷，一方面是想降低风阻，从而减少能耗、提高续航，另一方面是更美观高级。但问题在于，隐藏式门把手的出现，为车辆多了一个故障来源，增加了维修成本。特别是在寒冷天气，门把手还有弹不出来的情况。更危险的情况是，一旦发生交通事故，路人无法开门救援。此外，后排大屏也是被不少车主吐槽，一些大型SUV车在第二排车顶，配备了大尺寸OLED屏幕。而对于小孩来说，在汽车上看液晶屏本就对眼睛不好，同时在车上本以为会摆脱手机、电视、iPad等电子产品，却依旧被屏幕包围，而对于老人来说，看后排大屏还可能导致晕车。哪吒CEO张勇也对后排大屏表示拒绝，称不会在自家车后排安装显示屏。另外还有一些比较新颖的功能，比如单踏板模式、虚拟外后视镜等，都被不少消费者吐槽不够实用。随着越来越多的人选择新能源汽车，一些新奇的配置和功能也在不断上线，但好的设计应该回归原本初心，而不是用“中看不中用”的设计，让消费者买单。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1370951.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1370951.htm

特斯拉京东旗舰店开业：269元的U盘上架

特斯拉京东旗舰店开业：269元的U盘上架可以看到，店铺内还提供了第三代家充服务包、特斯拉U盘、钥匙卡片、TeslaMic无线话筒、ModelY玻璃车顶遮阳帘、ModelY耐用织物后备箱地垫、ModelY后备箱储物盒、S2XY马克杯、Cyberwhistle哨子等。此外，还有一些比较罕见的物品，如“我的第一辆ModelY”儿童学步车、龙舌兰酒剩下的杯子，超级充电桩形状的理线器等等，当然，如果你是特斯拉的铁杆粉丝，身子可以在该店铺买到衣物、帽子等。需要说明的是，这些商品价格确实不便宜，比如第三代家庭充电桩焕彩面板就需要1000元，一个128GB的U盘价格为269元，一个马克杯139元，当然，如果处于实用需求考虑，怕是也不会去特斯拉官方店铺购买这些物品了。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1344315.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1344315.htm