“怕上火 就贴王老吉” 新能源车主为防晒使出神级改装

“怕上火就贴王老吉”新能源车主为防晒使出神级改装从图中我们可以看到，这位机智的车主在天幕上贴满了花花绿绿的包装箱。有意思的是，在这些包装箱中还出现了王老吉的身影，对此有网友对此评论道：“怕上火，就贴王老吉”。其实，为了应对只隔光不隔热的全景天幕带来的麻烦，车友们已经使用了各种方法。可是，面对这么多车友的集体吐槽，这些新能源车企为何还是不愿意安装遮阳帘呢？实际上跟新能源汽车本身有关，由于新能源汽车底盘电池模组的存在，会侵占一部分内部空间。如果采用传统燃油车的设计思路，那么势必会影响到乘客的头部空间，如果再配上遮阳帘，那体验则会大大降低，但如果换成玻璃天幕，则可以缓解这个问题。目前，市面上已经推出了便携式遮阳帘等一系列产品供车主选择，但效果还是与原装遮阳帘相差很多。对此，你怎么看呢？...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1373625.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1373625.htm

又到新能源车烫头季 网友建议用太阳能板取代全景天幕

又到新能源车烫头季网友建议用太阳能板取代全景天幕近些年，随着新能源汽车的快速发展，在特斯拉带头下，全景天幕开始出现在越来越多的新能源车型之中。对车企来说，全景天幕在成本上要更高，之所以这么做，主要是因为新能源汽车受到底盘下电池组的影响，乘坐高度要比普通燃油车更高，这在一定程度上会影响车内的空间，而是用全景天幕能够更加通透，带来更宽敞的感觉，有效改善乘员的乘坐舒适度。不过一到夏天，全景天幕则会变成许多人的噩梦。在去年夏天时，就已经有不少车主开始吐槽全景天幕带来的暴晒问题，特别是对于部分没有提供遮阳帘的车辆来说，夏季开车出行无异于“烫头”。不少车主都带来了各式各样的解决办法，让人哭笑不得。而如今夏日再至，又有网友提出了一个新建议：让车企将全景天幕换成太阳能电池板，这样不仅能够避免车内成员暴晒，同时炎炎烈日还能起到不错的发电效果，可在一定程度上提升车辆的续航表现。这听上去像是一个不错的建议，但是可能并没有太大的可行性，主要原因还是成本问题。其实丰田甚至比亚迪都曾推出过配备太阳能板的车辆，但是由于太阳能板的成本问题，其售价普遍要高出普通版车型2-3万元。以丰田推出的bZ4X为例，其就支持花费2万元选装太阳能电池板，但是有网友根据官方提供的数据计算，要想通过太阳能发电赚回2万元的电费，至少需要60年时间，这已经远超出太阳能面板的使用寿命，因此几乎没有车主会选装。其实解决全景天幕夏天暴晒情况的最好办法，就是车企为车辆配备一个可伸缩折叠的遮阳帘，虽然需要多花费一些成本，但是在车主夏季用车的体验方面能够带来巨大提升。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1368547.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1368547.htm

又见车内打伞 特斯拉、蔚来均中招：为何就是不配遮阳帘？

又见车内打伞特斯拉、蔚来均中招：为何就是不配遮阳帘？需要指出的是，这位阿姨在坐车时，既没有系上安全带，同时怀里还抱着一个幼儿，犯下了两处错误，其实从图片看，车子装了儿童安全座椅，可能是因为太晒，孩子受不了，不得已只能这样。无独有偶，有广东女子放假回家时，打网约车打到了一辆广汽埃安的网约车，因为太晒只能在车里撑伞，吐槽称：“能不能人性化一点这车。”当然，说到全景天幕，特斯拉由于保有量大，无疑是最被关注的车型，为了避免被晒，一些特斯拉的车主开动脑筋：有人头戴草帽、手拿蒲扇，回归原始状态；还有人给天幕底下张贴废旧报纸，用最少的成本来说实现物理遮阳；还有人给座椅铺上了凉席，用来缓解坐垫暴晒后的滚烫；更有人不仅穿上了防晒衣，把自己捂得严严实实，还在车里打起了遮阳伞，多少有点行为艺术范儿。那么问题来了，既然如此麻烦，为何车企就是不愿意给车子配上遮阳帘呢？实际上跟新能源汽车本身有关，由于新能源汽车底盘电池模组的存在，会侵占不少内部空间，如果还采用传统燃油车的设计思路，那么势必会压缩乘客的头部空间，这时候再配上遮阳帘，那体验会非常不好，而如果换成玻璃天幕，则可以缓解这个问题，说白了属于讨巧的设计。此外，玻璃天幕的使用，可以让增加车内进光量，车内也会更加通透明亮，提升档次感，让消费者愿意多花点钱。有些良心厂家会使用更高级的玻璃来尽可能的减少热量的侵入，还有些会给提供手动遮阳帘，用不到的时候放在车里，夏天可以装上，这些都是比较好的做法，但总之，其体验还是不如自带遮阳板的车，那么这种情况何时才能改善呢？也许可以调节透光率玻璃的大范围量产应用后，体验才能更上一层吧。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1368727.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1368727.htm

高温下的广东特斯拉车主：草帽、报纸、凉席、雨伞全用上

高温下的广东特斯拉车主：草帽、报纸、凉席、雨伞全用上一些特斯拉的车主开动脑筋，有人头戴草帽、手拿蒲扇，回归原始状态；还有人给天幕底下张贴废旧报纸，用最少的成本来说实现物理遮阳；还有人给座椅铺上了凉席，用来缓解坐垫暴晒后的滚烫；更有人不仅穿上了防晒衣，把自己捂得严严实实，还在车里打起了遮阳伞，多少有点行为艺术范儿。那么问题来了，既然如此麻烦，为何车企就是不愿意给车子配上遮阳帘呢？实际上跟新能源汽车本身有关，由于新能源汽车底盘电池模组的存在，会侵占不少内部空间，如果还采用传统燃油车的设计思路，那么势必会压缩乘客的头部空间，这时候再配上遮阳帘，那体验会非常不好，而如果换成玻璃天幕，则可以缓解这个问题，说白了属于讨巧的设计。此外，玻璃天幕的使用，可以让增加车内进光量，车内也会更加通透明亮，提升档次感，让消费者愿意多花点钱。有些良心厂家会使用更高级的玻璃来尽可能的减少热量的侵入，还有些会给提供手动遮阳帘，用不到的时候放在车里，夏天可以装上，这些都是比较好的做法，但总之，其体验还是不如自带遮阳板的车，期待未来会有可自动变色的玻璃出现，解决这个问题吧。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1362897.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1362897.htm

我开电车，快热成狗了

我开电车，快热成狗了文曹婷婷暴热季节，又到了车内“日光浴”时间。最近一段时间，你可能会看到这样：也有这样：或者是这样：入夏以来，持续的高温让不少电动车车主叫苦不迭。全景天窗，这个时髦的配置，此时成了一个大面积“采暖器”，“贴心地”把阳光带给了车内每个乘客。“晒，非常晒！”“这是一个鸡肋的设计。”这是不少电动车车主的感慨，事实也的确如此，在入手带有全景天窗的电车之后，他们大概率会选装遮阳帘，或者贴上隔热膜。按照最初的设计，全景天窗是为了增加采光面积，抬头就能看到蓝天。但眼下这个趋势，似乎有点背离初衷了。车外太阳晒，车内晒太阳刘彤是一位Model3的车主，去年10月份她买下人生第一辆车，当时天气正转凉，并没有感觉全景天窗有什么不好，但也没感觉全景天窗能带来什么美观效果。进入到夏天后，全景天窗才开始“发挥作用”。刚入手这款车的时候，刘彤买了店里相对好的隔热膜，即便如此，到了夏天还是非常晒。现在她有点后悔，还当初不如买一个便宜的隔热膜，自己再配一个黑色天窗。看到网上对全景天窗的吐槽，司机带着草帽，手里拿着扇子，后排乘客全副武装，防晒衣、墨镜、遮阳伞一样不少，头顶的全景天窗也用一块旧报纸遮住，刘彤表示，“这些操作真的是一点都不夸张。”就算车内开了空调，只能起到周边降温的效果，坐在座位上还是能感觉到太阳的炙烤，虽然车内温度有所下降，但太阳光依旧晒的人睁不开眼。“设计师只顾着好看，没想到夏天会这么烤人吗？”刘彤抱怨道。有车主用温度计测了车内温度，高达69度。还有乘客分享打车经历，在前几天高温达到39度时，她不想挤地铁，就选择打车，打到了一辆纯电车，上车之后发现是全景天窗，还没有任何遮挡，为了不被太阳直晒，她默默地撑开了伞...在微博上，还出现了一个#全景天窗的意义在哪#的讨论词条，有人表示，我看谁能第一个做到，让用户选择“不安装天幕/天窗”。全景天窗是怎么来的？燃油时代，全景天窗可是豪华车专属，所以传统认知下，带全景天窗的汽车属于“比较高档”的那种。而实际上，全景天窗的最初模型，只是一个在“车顶上凿开的洞”。20世纪20年代，车辆开始有了挡风玻璃的概念，但是把整个车子密封起来后，车内的光线就非常不好，索性就在车顶处打了一个洞，这也是最早意义上的“天窗”。最早一批配有全景天窗的车，是1941年发布的林肯大陆DerhanCoupe。随着时代的发展，人们对“全景”也有了新的要求，为了让车内保持良好的视线亮度，天窗面积越来越大，甚至覆盖整个头顶。所以在电动车流行前，燃油车就已经用上了全景天窗，而且大多数配备手动遮阳帘，以此避免太阳的暴晒。而对于眼下的新能源车来说，全景天窗几乎成了标配。不同于燃油车，电动车的底盘还有电池组，重量及厚度大概在400kg和10cm以上，厚重的电池组会压缩车内空间。尤其是轿车，车内的纵向空间会被电池组侵占，最直接的表现是在后排头部空间，肉眼可见变得局促。所以大部分电动车的做法是，降低坐垫的高度，因此当你坐在电动车后排时，大概率会感觉坐姿很低，但即便如此，座垫距离车顶的高度仍然被压缩不少。在这种情况下，车企就开始在视觉方面下功夫，用全景天窗打开视野，来减小后排空间的压抑感，从而最大程度提升后排头部空间。一般来说，全景天窗加上遮阳帘的厚度，少说也要40mm，对本就空间不富裕的电动车来说，情愿在天窗上加点科技，也不想破坏掉空间布局。这样一来，车企们就开始卷全景天窗的科技性了，他们当然也注意到了防晒功能。比如特斯拉采用的是高强度夹层玻璃材质，据说可以隔绝100%的紫外线和96.3%的红外线。小鹏P7则采用的是低辐射玻璃，可99.9%隔绝紫外线和红外线；小鹏G9采用的是双层隔热设计，采用纳米级镀银层加抗辐射膜的双层隔热方案，可做到紫外线隔绝率大于99.9%，光透过率小于14%，可见光透过率小于5%。而其他品牌则是在配置上下功夫，比如极氪001可以选装光感天幕，以此避免太阳直射。有些车型则是在玻璃上加入了可变色技术，兼顾隔热保温和明暗可调。但事实上，隔热不等于不热，即便天窗可以隔绝大部分的紫外线，但红外线却一半被反射一半被吸收。吸收了红外线的天窗玻璃，就像一个采光设备，这也是为什么车内仍然会感觉到暴晒。当然，虽然吐槽很多，但全景天窗仍然是个趋势。只不过在接下来的设计中，还需考虑夏天暴晒的场景，如果只是为了美观而脱离实际，显然有些本末倒置。中看还得中用其实不止是全景天窗，还有一些看似“人性化”的设计，实际使用起来也是一言难尽。比如隐藏式门把手。有些隐藏式门把手，会感应乘客靠近自动弹出，有的则是触摸一下车门打开，看起来比机械式门把手，多了种迎宾仪式感。这个设计的初衷，一方面是想降低风阻，从而减少能耗、提高续航，另一方面是更美观高级。但问题在于，隐藏式门把手的出现，为车辆多了一个故障来源，增加了维修成本。特别是在寒冷天气，门把手还有弹不出来的情况。更危险的情况是，一旦发生交通事故，路人无法开门救援。此外，后排大屏也是被不少车主吐槽，一些大型SUV车在第二排车顶，配备了大尺寸OLED屏幕。而对于小孩来说，在汽车上看液晶屏本就对眼睛不好，同时在车上本以为会摆脱手机、电视、iPad等电子产品，却依旧被屏幕包围，而对于老人来说，看后排大屏还可能导致晕车。哪吒CEO张勇也对后排大屏表示拒绝，称不会在自家车后排安装显示屏。另外还有一些比较新颖的功能，比如单踏板模式、虚拟外后视镜等，都被不少消费者吐槽不够实用。随着越来越多的人选择新能源汽车，一些新奇的配置和功能也在不断上线，但好的设计应该回归原本初心，而不是用“中看不中用”的设计，让消费者买单。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1370951.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1370951.htm