新南威尔士大学悉尼分校研发的太阳能汽车充电12小时续航超过1000公里

新南威尔士大学悉尼分校研发的太阳能汽车充电12小时续航超过1000公里新南威尔士大学的工程师们自1996年以来一直在研发太阳能汽车技术，近年来我们看到他们创造了一系列电动汽车性能纪录。Sunswift7是新南威尔士大学最新的太阳能汽车，重量仅为500公斤（1100磅），大约是特斯拉汽车重量的四分之一。为了达到这个重量，工程师们不得不放弃空调系统、ABS刹车系统、安全气囊、挡风玻璃雨刷和其他你期望在街头合法生产的汽车上找到的功能，而是专注于空气动力学效率和滚动阻力。特斯拉ModelS的阻力系数为0.208，而Sunswift7的阻力系数仅为0.095。Sunswift7将参加2023年普利司通世界太阳能挑战赛RichardFreeman/UNSW该团队花了两年时间将Sunswift7拼凑在一起，并希望创造吉尼斯世界纪录，以打造超过1000公里的最快太阳能电动汽车。这一纪录的尝试最近在澳大利亚汽车研究中心的高速公路试验场进行，Sunswift7在一次充电后完成了240圈。然而，这并非一帆风顺，车队需要克服电池管理问题和轮胎被刺破的问题来完成旅程。每隔几个小时就换一次车手，车辆在11小时53分32秒内完成了1000公里的行程，平均速度接近85公里/小时（52英里/小时）。这非官方地将Sunswift7定位为单次充电超过1000公里的最快电动汽车，尽管该团队正在等待官方确认计时和汽车遥测数据，以获得吉尼斯世界纪录证书。"在这个记录期间，能源消耗仅为3.8千瓦时/100公里（62英里），而即使是目前道路上最高效的电动车也只能达到15千瓦时/100公里的额定值，平均约为20千瓦时/100公里，"团队负责人理查德-霍普金斯教授说。"Sunswift7并不是未来的量产车，因为我们在舒适性上做了妥协，而且成本也很高。但我们已经表明，如果你想使汽车更有效、更可持续、更环保，那么它是可能的。"Sunswift7还将参加2023年的普利司通世界太阳能挑战赛。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1335725.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1335725.htm

新能源汽车动力电池迎退役潮：20万公里电池回收能卖万元

新能源汽车动力电池迎退役潮：20万公里电池回收能卖万元我国新能源汽车发展已经多年，对新能源汽车来说，动力电池是一个消耗品，性能会随着充电次数而衰减，一块动力电池，当其实际容量衰减至一定额定容量时，就不再适用于新能源汽车了。数据显示，截至今年6月底，全国新能源汽车达1001万辆。而目前，我国首批新能源汽车上的动力电池已经迎来了“退役潮”。据媒体报道，浙江杨女士的新能源车使用了近5年，开了20万公里。在一家定点回收网点，工作人员告诉杨女士，按照相关规定和市场价格，她车上的电池估计可以卖一万多元。业内人士介绍，退役电池可在有资质网点回收，按容量残值估价。目前的退役动力电池回收利用模式有两条路径：梯次利用和回收提取原材料。前者是将已退役的动力电池拆解重组后，应用到储能等对电池能量密度要求不高的领域；后者则是提取报废电池中的钴、镍、锂等价格昂贵的金属材料。值得一提的是，前不久，工信部公布了一万多个动力电池回收网点，新能源车车主可以查询距离自己最近的回收网点信息，规范移交“退役”电池。回收网点会根据新能源车的动力电池的情况和车体的状况，分别做出残值评估。如果电池不能通过正规渠道得以移交，就有可能流入小作坊等，对环境造成危害。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1307005.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1307005.htm

宁德时代发布全球首款磷酸铁锂 4C 电池“神行超充电池”，充电 10 分钟续航 400 公里

宁德时代发布全球首款磷酸铁锂4C电池“神行超充电池”，充电10分钟续航400公里宁德时代16日下午宣布推出“神行超充电池”新品，号称是全球首款磷酸铁锂4C电池。据介绍，神行超充电池支持充电10分钟，续航400公里。常温状态下，神行超充电池10分钟可充至80%SOC。同时，宁德时代在系统平台上采用电芯温控技术，号称低温环境下可以快速加热到最佳工作温度区间，即使在-10℃低温环境下也可实现30分钟充至80%，而且在低温亏电状态下“零百加速不衰减”。从宁德时代发布会获悉，神行超充电池将于2023年底量产，2024年第一季度上市，届时就可以买到搭载神行超充电池的汽车。投稿：@ZaiHuaBot频道：@TestFlightCN

宁德时代神行超充电池海外发布 电池续航可达700公里

宁德时代神行超充电池海外发布电池续航可达700公里现场，宁德时代向参观者展示了钠离子电池、M3P电池、凝聚态电池、麒麟电池、神行超充电池等产品，以及EVOGO换电、骐骥换电等面向不同场景的解决方案。其中，神行超充电池、M3P电池均在海外首次亮相。欧洲汽车制造商协会数据显示，今年欧洲31国实现新能源乘用车注册量141.9万辆，同比增长26.8%，新能源车渗透率达21.5%。当前，欧洲正加速迈向全面电动化，市场对动力电池表现出较强需求。尽管通过全面推动充电站建设，缩短充电站的间隔距离，欧洲正逐步解决电动车续航焦虑问题，但补能效率尤其是如何实现快速补能问题仍亟待解决。宁德时代方面表示，神行超充电池通过材料及材料体系、系统结构等创新，突破磷酸铁锂材料体系的性能边界，开创性实现“充电10分钟，神行800里”速度。同时，通过结构创新、智能算法等方式，神行超充电池续航可达到700公里以上，即使-10℃低温环境下也可以在30分钟充至80%，并通过使用改良电解液、配备高安全涂层隔膜，为电池安全提供“双保险”，通过智能算法对全局温场进行管控，实现极致安全标准，做到磷酸铁锂电池综合性能的全面提升。目前，宁德时代已在欧洲建设研发中心、投建2家生产基地、构建了成熟的渠道网络体系，实现本地化研发、本地化生产、本地化营销。据悉，为了在2050年前实现欧洲地区碳中和，欧盟正加速推动汽车电动化转型。宁德时代方面表示，今年4月宁德时代发布零碳战略，承诺在2025年实现核心运营碳中和，在2035年实现价值链碳中和。通过四大创新体系，宁德时代在五大关键节点进行技术降碳，目前已拥有2家全资、1家合资“零碳工厂”。同时，对电池中所有有价金属进行全回收，宁德时代锂电回收规模连续多年位居全球第一。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1382293.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1382293.htm

来自北大团队和麻省理工研发18秒充满的新型动力电池 比尔盖茨都投了

来自北大团队和麻省理工研发18秒充满的新型动力电池比尔盖茨都投了值得一提的是，包括北京大学等在内的国内高校学者，也都是这次突破性进展的研究团队成员。剩下的问题：这种快充、成本更低、更安全的电池，会影响当下动力电池格局吗？什么样的电池根据研究成果，这种双向、快充铝-硫属元素电池成本低至每千瓦时8.99美元（约合人民币62元），是目前锂离子电池成本的12%-16%。这种电池的预计电池极能量密度为526Wh/I，与石墨-NMC622等锂离子电池能量密度相当。同时不需要额外的主动冷却系统，还可以避免热失控和防止火灾。并且几乎不会有枝晶形成，进而防止电池短路。怎么实现的？首先，新型电池的原材料储量丰富，且廉价。这种新型电池正极是硫属元素，比如硫和硒。负极是铝，电解质是由NaCl-KCl-AlCl3组成的熔融氯铝酸盐。众所周知，铝是地球上最丰富的金属元素。同时，硫元素、NaCl、KCl、AlCl3也都是常见的化学物质。并且本次研究表明，即使使用类似食品包装铝箔等劣质铝制作负极，也不会影响电池性能。这些因素都大大降低了电池成本。其次，作为电解液的碱金属氯铝酸盐熔体比一般熔盐系统共晶点低得多，约为93ºC。这保证电池在类似110ºC的低温情况下也能运行，同时在使用中还能保持“自热”，通过恰当隔热就能维持自身温度。这意味着不需要主动冷却系统。而由于热效应，一般的锂离子电池都需要冷却系统，让电池保持在最佳运行温度，提高效率。同时，即使温度超过500°C，熔盐电解质仍然具有热稳定性和非挥发性，不会在高温下汽化导致电池爆炸、起火。并且，熔盐电解质除了熔点低还有另外一个好处：防止电池短路。这是因为电解质中的Al3+具有去溶剂化的特点，可以防止铝枝晶生成。以及最重要的，这种新型电池具有良好的循环稳定性，因此可以快充。这又是怎么实现的？研究原理论文中主要展示了铝硒电池和铝硫电池的性能。实验显示，在NaCl-AlCl3电解质（熔点约为115°C）中，铝硒电池即使在180°C下的放电反应也很平稳，平均电压约为0.88V。同时，在把放电时间缩短至5小时、或者2小时充满电的速率下，铝硒电池在50个循环后也没有电压衰减，电池容量能维持在300mAh/g。当满电时间缩短至18秒，铝硒电池容量仍保持在75mAh/g。作为对比，一般铝金属电极，电解质会使用EMIC–AlCl3（EMIC：1-乙基-3-甲基咪唑氯化物）。而EMIC–AlCl3电池在满电时间缩短至6分钟（10C）及以下时，电池容量已经接近于0。研究人员还通过改变充电速率，发现铝硒电池在满电时间为2小时（C/2）的情况下，可逆容量为520mAh/g；6分钟时为190mAh/g；18秒时为75mAh/g。对于铝硫电池来说，在NaCl–KCl–AlCl3电解质中（共晶温度约为93°C），运行温度可达110°C，电池容量为525mAh/g。放电时间恒定在2小时的情况下，铝硫电池即使充电速率提高，满电时间缩短至6分钟，电池容量仍能保持在500mAh/g。当满电时间缩短至18秒，铝硫电池容量仍保持在210mAh/g。相比之下，使用EMIC–AlCl3电池在满电时间缩短至72秒，温度升高后，电池容量接近于0。并且，在论文设定的循环方案下，铝硫电池可在高充电率（满电时间为6-12分钟）和超高充电率（满电时间为36-72秒）下维持数百个循环。同时，熔盐电解质中的Al3+离子沉积在动力学上占有优势，因此这种新型电池充电比放电更容易实现更高性能。研究团队本文主要由北大的庞全全团队和麻省理工学院Sadoway课题组共同完成研究。研究人员还来自武汉理工大学、云南大学、路易斯维尔大学、滑铁卢大学、阿贡国家实验室等研究机构。论文一作是庞全全，目前是北京大学材料科学与工程学院助理教授，和博士生导师。本科就读于华中科技大学材料科学与工程学院，硕士和博士就读于滑铁卢大学化学系，以及麻省理工学院材料科学与工程系博士后。2020年，庞全全受聘于北京大学工学院能源与资源工程系。同年，庞全全入选跨学科领域全球高被引科学家名单。△庞全全的部分代表论文庞全全在锂硫电池、锂金属电池、电解质、熔融盐电化学等领域共计发表20余篇论文，刊登在NatureEnergy、Joule等化学及能源期刊上，总引用数超过7000次。唐纳德·萨多威（Sadoway），是麻省理工学院材料科学与工程系的教授，主要研究非水介质中的电化学，包括熔盐、低温电解质的物理化学和电化学。2020年，萨多威获得麻省理工学院能源计划提供的种子基金资助。2022年，萨多威凭借液态金属电池获得欧洲发明家奖。并且，萨多威和LuisOrtiz共同成立了电池初创公司Avanti，萨多威担任首席科学顾问。公司已获得这篇铝-硫属元素电池论文研究的专利。在去年4月，公司完成A轮融资，融资金额为810万美元（约合人民币5581万）。投资公司包括比尔盖茨的BreakthroughEnergy，埃尼集团（世界七大石油集团公司之一）的风险投资子公司EniNext。萨多威表示，目前公司的首要任务是证明铝-硫属元素电池可以大规模运作，然后进行一系列压力测试，包括运行数百个充电周期。除了用作动力电池，较小规模的铝-硫属元素电池还可用于电动汽车充电桩，降低建设成本和增加充电速度。并且这种电池也可以为单个家庭或中小型企业供电，存储容量约为几十千瓦时。萨多威说，这篇研究论文的意义在于提醒人们：“如果愿意投入时间和金钱，还有比锂离子电池更好、更便宜、更安全的技术可供研究。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1337463.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1337463.htm

宁德时代确认欧洲工厂生产神行电池 充电10分钟 续航400公里

宁德时代确认欧洲工厂生产神行电池充电10分钟续航400公里而在8月中旬，宁德时代发布全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池——神行超充电池，实现了“充电10分钟，续航400公里”的超快充速度，并达到700公里以上的续航里程，极大缓解用户补能焦虑。随着该电池在欧洲工厂投产，将会为欧洲车企客户带来一流产品性能的车载动力电池产品，强化其市场竞争力。此外，前段时间有媒体报道称，宁德时代在匈牙利的电池工厂遭欧盟委员会调查，有投诉称，宁德时代电池工厂在用水要求可能不能满足欧盟关于地下水状况的指令的情况下，仍获得了建设许可。对此，宁德时代回应称，匈牙利项目通过了匈牙利政府的环评许可，目前项目正顺利推进中。“有关公司被欧盟委员会调查的传闻不属实”。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1381725.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1381725.htm