奥迪将推出纯电跑车：替代TT、R8 一代经典有望回归

奥迪将推出纯电跑车：替代TT、R8一代经典有望回归早在2015年，奥迪就曾推出过R8e-tron这一车型，但上市后其销量并不理想，共卖出了不到100台。但是，奥迪并未因此而灰心，2018年奥迪推出了PB18e-tron高性能纯电动概念车，遗憾的是该车并未正式量产。但奥迪近日再次提到了电动超跑的想法，并可能在2030年前推出。奥利弗·霍夫曼表示：奥迪将在高性能电动汽车上采用基于SSP平台设计的某些系统或模块。虽然，霍夫曼没有详细说明我们何时会看到R8或TT的纯电动版产品，但他表示相关的工作已经开始。从此前奥迪公布的信息来看，2025年，奥迪将推出最后一款燃油车型，2026年开始，所有车型都将成为纯电车型。目前，即将推出的奥迪Q6e-tron，以及全新一代保时捷MacanEV，都基于PPE架构研发。而前文提到的SSP平台，将融合MEB和PPE两个平台的硬件，并将支撑大众集团未来约80%电动产品的研发。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1387549.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1387549.htm

奥迪推出专为中国市场打造的纯电动车奥迪 Q6L e-tron

奥迪推出专为中国市场打造的纯电动车奥迪Q6Le-tron4月25日，在北京车展现场，奥迪汽车发布专为中国市场打造的纯电动车型奥迪Q6Le-tron。这款车型基于PPE平台打造，续航里程超过700公里。奥迪Q6Le-tron还将拥有专为中国市场开发的互联解决方案、高级驾驶辅助系统和中国专属数字助手。据奥迪汽车股份公司管理董事会主席高德诺介绍，这款产品将标志着奥迪将开启史上最大规模产品攻势。据悉，奥迪一汽新能源汽车有限公司负责PPE车型的生产制造，目前预生产工作已经开始，今年底将正式量产下线，明年开始交付。（界面新闻）

奥迪在华首个纯电动车型生产基地在长春开工

奥迪在华首个纯电动车型生产基地在长春开工奥迪一汽新能源汽车项目周二（6月28日）晚在长春开工，这是奥迪在华首个专门生产纯电动车型的基地。据中新网报道，项目设计年产能15万辆，配置冲压、焊装、涂装、总装车间和电池装配车间，计划投产专为中国市场打造的基于PPE(PremiumPlatformElectric)平台的电动车。项目工厂内将使用近千台智能机器人，100%采用绿色能源，实现厂区污水高回收利用、余热回收保温，打造全新的碳中和生产基地。德国大众集团董事、奥迪公司CEO杜斯曼通过全息视频致辞说，首先投产的奥迪A6e-tron和奥迪Q6e-tron系列车型，将根据中国用户的独特需求打造，未来还将加速其他智能电动车型落地。中共吉林省委常委、长春市委书记张志军说，自1988年一汽与大众合作组装“奥迪100”至今，走过了30余年的合作历程，奥迪成为中国首个销量突破700万辆的高端汽车品牌。在中德两国建交50周年之际，奥迪一汽新能源汽车项目顺利开工，是两国深化产业合作的重大成果。长春是中国一汽集团总部所在地，被誉为中国“汽车城”，大众、奥迪、丰田等汽车厂商均在当地与中国一汽设有合资企业。发布：2022年6月29日9:02PM

上汽已与奥迪公司签署谅解备忘录 加快全新电动车型开发

上汽已与奥迪公司签署谅解备忘录加快全新电动车型开发7月初，奥迪要向中国车企购买电动平台的授权，以加快车型研发的消息传得沸沸扬扬。比亚迪、吉利和上汽智己都成了绯闻对象。很快，在7月20日的技术分享会上，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰表态，“上汽和奥迪达成共识，双方将通过合作加快电动车开发。随着电动智能全新时代的加速到来，全球的汽车市场都将迎来前所未有的巨大转型。值得一提的是，2023年到2025年，上汽800V碳化硅电轴、固态电池、整车中央协调运动控制器（VMC）、银河3.0智能车全栈解决方案等行业领先技术，将在以智己LS6为代表的新车型上逐步落地。基于长期以来建立的互利共赢合作关系，以及各自强大的创新技术实力，上汽和奥迪将积极拓展合作深度与广度，发挥协同效应，快速、高效地推出下一代电动车型，以进入新的细分市场。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1373597.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1373597.htm

上汽大众安亭工厂开启改造：奥迪全新纯电车型将于2025年投产

上汽大众安亭工厂开启改造：奥迪全新纯电车型将于2025年投产5月20日，奥迪与中国上汽集团正式签订合作协议，共同启动AdvancedDigitizedPlatform智能数字平台的联合开发。这一平台的开发旨在为中国市场量身定制豪华智能电动车型，以满足中国消费者的需求。四天后，即5月24日，这一全新智能数字平台的生产基地在安亭宣布启动升级焕新工作。升级后的安亭工厂将专注于生产奥迪新一代的豪华智能电动产品，这不仅预示着上汽与奥迪的合作项目正在加速推进，也展示了双方对于中国新能源汽车市场未来发展的共同承诺和信心。据了解，此次合作的一个重要成果是，通过提升研发效率、优化开发流程，以及加快研发速度，AdvancedDigitizedPlatform智能数字平台车型的推出时间缩短了30%以上。这一效率的提升意味着首款产品预计将于2025年上市，届时将为中国消费者提供更先进、更快速的奥迪新一代豪华智能纯电出行产品。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1432372.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1432372.htm

奥迪设定2033年停止生产所有燃油车型的目标

奥迪设定2033年停止生产所有燃油车型的目标事实上，早在去年开始，奥迪积极表态要向电动化领域发力。在此前的规划中，奥迪就表示2026年不再推出搭载内燃机的新车，以实现2050年达到碳中和的目标。在这样的背景下，奥迪做出这样的举动也就不足为奇了。在小雷看来，奥迪这么着急向电动化转型，其实与欧洲本土政策有很大关系。近几年，欧洲各国的碳排放标准越来越严格，不仅严格把控碳排放量，还推出了禁售燃油车政策。今年6月，欧盟就宣布从2035年开始在境内禁售燃油车，这意味着内燃机时代即将在13年之后接近尾声，所以奥迪也不再有所顾忌，开始全面发力电动化领域。客观来讲，汽车电动化已经是大势所趋，在奥迪之前，就有不少传统车企宣布向电动化转型，尤其是沃尔沃，表现最为激进，是全球首家停止内燃机研发和制造的车企。不难发现，这些传统车企已经意识到向电动化转型的重要性，开始研发新的电动汽车。那么，像奥迪这样的一线豪华品牌能在新能源汽车市场占据一席之地吗？小雷认为，奥迪还是有希望的，因为与其他新能源车企相比，奥迪拥有很大优势。奥迪不仅拥有丰富的整车制造经验，对底盘、动力有着精准的调教，还拥有完整的生产链和出色的研发能力，这是其他新能源车企所不具备的。凭借这些优势，奥迪说不定能在新能源汽车中站稳脚跟。不过，奥迪也存在很大劣势。由于在燃油车时代长期处于领先地位，导致奥迪在新能源领域迈不开步子，研发相对滞后，像纯电平台、自动驾驶技术等方面的积累并没有其他新能源车企那么充足，再加上过高的定价策略，导致奥迪e-tron系列销量异常惨淡。现如今，随着越来越多车企入局新能源领域，市场竞争愈发激烈，奥迪除了要大力发展新能源技术以外，还要推出产品力更强的新能源汽车，这样才能得到消费者的青睐，要不然即便实现全面转型电动化的目标，也很难在新能源汽车市场获得很高的销量。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1335899.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1335899.htm