全新奥迪纯电轿跑e-tron GT限量发售 109.98万起

全新奥迪纯电轿跑e-tronGT限量发售109.98万起外观方面，作为奥迪首款电动GT轿跑车，首发版提供了积云蓝这一专属配色，前脸采用了封闭式格栅，车标做了熏黑处理，两边导风口看起来比较夸张。从侧面来看，奥迪RSe-tronGT定位为中大型车，车身尺寸为4989*1964*1393mm，轴距2900mm。它的车身长度比同级的保时捷Taycan更长，但是车身的高度却更矮一些，此外，更为“低趴”的造型看起来更加运动，外观带来的力量感也更加明显。来到尾部，贯穿式尾灯组采用箭羽式造型，包围采用扩展黑色外观套件，从车身的造型来看，其风阻系数也会有着出色的数据表现。奥迪E-TronGT的内饰部分应用了奥迪全新的环抱式设计，整体层次分明，使功能布局方面清晰规整。双液晶大屏已是目前奥迪高端系列的必备元素，重新设计的三幅平底式方向盘既运动又带着浓郁的科技味道。作为一款GT轿跑，奥迪e-tronGT采用前后轴双电机驱动，最大功率350千瓦，0-100公里/小时的加速时间为4.1秒，WLTP续航里程为487公里。此外，车辆采用800伏高压快充系统，标准充电功率可达270千瓦，直流快充模式下充电5%-80%仅需22.5分钟。作为奥迪RS家族中纯电的新成员，奥迪e-tronGT的出色性能足以让人眼前一亮，甚至在当下电动车性能普遍夸张的情况下，它也算得上其中的佼佼者。不过与之相匹配的还有高昂的价格。那么问题来了，你会选择这款性能与颜值兼备的豪华纯电轿跑车吗？...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1369183.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1369183.htm

奥迪RS e-tron GT Ice Race冰雪主题量产版官图 限量99台

奥迪RSe-tronGTIceRace冰雪主题量产版官图限量99台由于是冰雪主题，所以车身内外都有相应的设计元素，据悉，其底色由Florettsilver银色搭建，并采用透明铝箔包裹，在底色之上奥迪增加了白色涂装，形成阴影效果，通过紫色的点缀，营造出冰雪的概念，配合21英寸5辐式全黑轮圈，彰显运动感和战斗力。内饰基本沿用了RSe-tronGT的整体设计风格，整体也是奥迪家族化语言，配有全液晶仪表盘、内嵌式中控屏，不过方向盘略显不够有新意，依旧延续了家族燃油车同款，弱化了座舱的科技氛围。其实到了今天，BBA里也就奥迪电动车的内饰依旧比较老气，而宝马和奔驰则形成了自己的风格，这点奥迪的设计师需要格外注意。概念车内饰动力方面，新车搭载前后双电机，最大可输出599马力，峰值扭矩830牛米，零百加速仅3.3秒，设计最高车速250公里/时，值得一提的是，新车还支持Boost模式，该模式下，可爆发637马力，提速更强，与之匹配的是93度锂电池，WLTP工况续航488公里，支持快充和11千瓦交流充。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1383885.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1383885.htm

奥迪发布新款e-tron GT家族官图 零百仅需2.5秒

奥迪发布新款e-tronGT家族官图零百仅需2.5秒相较之下，国内在售的e-tronGT和RSe-tronGT售价分别为99.98万元和124.78万元。新款e-tronGT在外观上进行了细节调整，包括重新布局的灯组内部结构和新设计的前包围。RS车型特别采用了L型设计和锻造碳纤维装饰件，以彰显其运动特性。车辆侧面保持了轿跑风格，而车尾则配备了贯穿式尾灯和电动尾翼，RSe-tronGTPerformance车型的后包围采用了锻造碳纤维装饰件。内饰方面，新款e-tronGT升级了虚拟座舱，新增了电池温度和最大充电功率显示，同时提供了全新三辐方向盘和座椅设计。RSe-tronGTPerformance车型内饰增加了碳纤维饰板，而其他版本则采用木纹饰板，提供了14向电动调节座椅和可选装的座椅按摩功能。性能方面，新款e-tronGT基于与保时捷Taycan相同的J1平台。Se-tronGT综合输出功率为500千瓦，0至100公里/小时加速时间为3.4秒；RSe-tronGT在Boost模式下综合输出功率为630千瓦，加速时间为2.8秒；而RSe-tronGTPerformance在Boost模式下的综合输出功率达到680千瓦，加速时间仅需2.5秒。此外，续航能力得到提升，新款e-tronGT配备了105千瓦时电池组（净容量97千瓦时），电池包重量降低9公斤，能量回收功率提升至400千瓦。在最高效情况下，预估续航里程可达603公里。车辆最大充电功率提升至320千瓦，理想条件下从10%充至80%电量仅需18分钟，充电10分钟可增加280公里续航。新款e-tronGT还标配了空气悬架和后轮转向系统，提供了更舒适的驾驶体验和更小的转弯半径。尽管奥迪在电动汽车领域持续发力，但面对特斯拉ModelSPlaid和极氪001FR等竞争对手，奥迪需要在电气化进程中展现出更强的竞争力和创新能力。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1435192.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435192.htm

2024款奥迪Q4 e-tron发布：售41.2万起

2024款奥迪Q4e-tron发布：售41.2万起侧面来看，新车整体造型十分紧凑，收腰的设计与突出的轮眉看上去十分运动，搭配微微向下的车型，进一步提升了该车的运动气息。来到尾部，新车采用了全新样式的尾灯设计，下方的镀铬饰板与车头形成呼应，金属的扩散器也体现出了新车不凡的性能表现。内饰方面，新车采用了奥迪经典的内饰设计，配备10.25英寸数字仪表盘、带声音反馈的11.6英寸MMI中央触控显示屏、贯穿式出风口和部分实体按键等组成的数字化座舱，配合质感出色的内饰包覆用料，整体不输同级别豪华SUV。为了给车内乘客带来更加便利的体验，新车型还将会搭载新一代奥迪Connect车机系统，机交互和可拓展性的体验要更加舒服。配置方面，新车除了上述提到的MMI车载导航系统增强版和10.25英寸奥迪虚拟座舱外，也还有Audiconnect导航及信息娱乐系统、电动尾门以及前排座椅加热等等舒适性配置，乘坐体验或许会有优化。动力方面，新款奥迪Q4e-tron将会采用全新的后置永磁同步电机，最大输出功率也提升至210千瓦，并匹配77千瓦时电池组，WLTP工况下纯电续航里程也略有提升。45e-tron版本的0-100公里/小时加速时间缩短至6.7秒，而55e-tronquattro0-100公里/小时的加速时间则缩短至5.4秒。值得一提的是，新车型还将会对悬架系统进行了优化调校，据说可以实现更均衡的设定，带来更好的舒适度、驾驶乐趣以及改进的转向响应和更严格的负载控制。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1387723.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1387723.htm

奥迪纯电Q6 e-tron原型车官图发布：续航超600km

奥迪纯电Q6e-tron原型车官图发布：续航超600km近日，奥迪官方发布了Q6e-tron原型车官图，该车就基于PPE平台打造，定位纯电动中型SUV，明年可亮相，但后年才能上市。外观方面，新车新车采用电动车常见的封闭式格栅设计，前脸为奥迪家族式电动化设计语言，两侧大灯则为分体式，在其下方配备有通风口，其他细节，有车身覆盖有伪装拉花，所以看不具体。资料显示，该车大灯采用第二代LED技术，用户可以通过MMI或者手机App对其进行个性化设置，以及日行车灯的显示方式，增强可玩性。侧面设计延续了奥迪以往的设计语言，但在隆起筋线的映衬下，更显肌肉和力量感，前后的分段式腰线使车身侧面造型更加丰富，大尺寸的轮圈也十分吸睛。由于基于纯电平台打造，其采用了短后悬的尾部设计，并配有贯穿式灯组，左右灯腔内部采用了特殊的造型。动力方面，新车将拥有两款车型，分别为55e-tron和SQ6e-tron，对应的最大功率分别为375马力和483马力，将配有100千瓦时电池，对应的WLTP续航里程为600+km和500+km，由于是基于800V平台打造，支持270千瓦超快充，10分钟可从10%充电至80%。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1373165.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1373165.htm

挂着四个圈的大众ID.4 新款奥迪Q4 e-tron上市：28.99万起

挂着四个圈的大众ID.4新款奥迪Q4e-tron上市：28.99万起外观设计方面，新车和现款基本保持一致，前脸依旧采用了六边形封闭式格栅设计，两侧使用了较为犀利的大灯。侧面采用了双腰线设计，拥有短悬长轴的比例，也符合MEB纯电平台的特性，尾部造型同样比较简洁，利用贯穿式尾灯，深色的后包围等，有效地分割了车尾的视觉层次。该车定位于紧凑型SUV，车身尺寸为4588*1865*1626毫米，轴距2765毫米，和大众ID.4同样非常接近。内部采用全液晶仪表盘和四辐式多功能方向盘，中控屏为内嵌结构，并偏向于驾驶员一侧，符合人工程学特征，营造了较为科幻的座舱氛围。座椅材质进行了升级，采用全新Laedana环保科技皮质，提升了质感和舒适度，其中50e-tronquattro创享曜夜版新增火山灰高级木饰条，内饰营造出更出色的豪华氛围。动力部分，40e-tron车型搭载最大功率150kW，峰值扭矩310Nm后置单电机，配备84.8kWh三元锂电池组，CLTC续航里程605km；50e-tron车型搭载前后双电机，前后电机最大功率分别为80kW与150kW，同样配备84.8kWh三元锂电池组，CLTC续航里程560km。值得一提的是，为更好解决用户充电难的“痛点”，奥迪品牌在国内全面布局补能生态。自建的尊享充电网络，已在北京、上海、广州、深圳和杭州等31座城市的商超投放260个尊享充电桩，到2023年底计划超过600个；自建的创享充电网络，已在全国79个城市的经销商投放190座创享充电站；一汽奥迪App还整合了超过65万的社会主流优质充电桩。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1393921.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1393921.htm