又到新能源车烫头季 网友建议用太阳能板取代全景天幕

又到新能源车烫头季网友建议用太阳能板取代全景天幕近些年，随着新能源汽车的快速发展，在特斯拉带头下，全景天幕开始出现在越来越多的新能源车型之中。对车企来说，全景天幕在成本上要更高，之所以这么做，主要是因为新能源汽车受到底盘下电池组的影响，乘坐高度要比普通燃油车更高，这在一定程度上会影响车内的空间，而是用全景天幕能够更加通透，带来更宽敞的感觉，有效改善乘员的乘坐舒适度。不过一到夏天，全景天幕则会变成许多人的噩梦。在去年夏天时，就已经有不少车主开始吐槽全景天幕带来的暴晒问题，特别是对于部分没有提供遮阳帘的车辆来说，夏季开车出行无异于“烫头”。不少车主都带来了各式各样的解决办法，让人哭笑不得。而如今夏日再至，又有网友提出了一个新建议：让车企将全景天幕换成太阳能电池板，这样不仅能够避免车内成员暴晒，同时炎炎烈日还能起到不错的发电效果，可在一定程度上提升车辆的续航表现。这听上去像是一个不错的建议，但是可能并没有太大的可行性，主要原因还是成本问题。其实丰田甚至比亚迪都曾推出过配备太阳能板的车辆，但是由于太阳能板的成本问题，其售价普遍要高出普通版车型2-3万元。以丰田推出的bZ4X为例，其就支持花费2万元选装太阳能电池板，但是有网友根据官方提供的数据计算，要想通过太阳能发电赚回2万元的电费，至少需要60年时间，这已经远超出太阳能面板的使用寿命，因此几乎没有车主会选装。其实解决全景天幕夏天暴晒情况的最好办法，就是车企为车辆配备一个可伸缩折叠的遮阳帘，虽然需要多花费一些成本，但是在车主夏季用车的体验方面能够带来巨大提升。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1368547.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1368547.htm

高温下的广东特斯拉车主：草帽、报纸、凉席、雨伞全用上

高温下的广东特斯拉车主：草帽、报纸、凉席、雨伞全用上一些特斯拉的车主开动脑筋，有人头戴草帽、手拿蒲扇，回归原始状态；还有人给天幕底下张贴废旧报纸，用最少的成本来说实现物理遮阳；还有人给座椅铺上了凉席，用来缓解坐垫暴晒后的滚烫；更有人不仅穿上了防晒衣，把自己捂得严严实实，还在车里打起了遮阳伞，多少有点行为艺术范儿。那么问题来了，既然如此麻烦，为何车企就是不愿意给车子配上遮阳帘呢？实际上跟新能源汽车本身有关，由于新能源汽车底盘电池模组的存在，会侵占不少内部空间，如果还采用传统燃油车的设计思路，那么势必会压缩乘客的头部空间，这时候再配上遮阳帘，那体验会非常不好，而如果换成玻璃天幕，则可以缓解这个问题，说白了属于讨巧的设计。此外，玻璃天幕的使用，可以让增加车内进光量，车内也会更加通透明亮，提升档次感，让消费者愿意多花点钱。有些良心厂家会使用更高级的玻璃来尽可能的减少热量的侵入，还有些会给提供手动遮阳帘，用不到的时候放在车里，夏天可以装上，这些都是比较好的做法，但总之，其体验还是不如自带遮阳板的车，期待未来会有可自动变色的玻璃出现，解决这个问题吧。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1362897.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1362897.htm

花30万买新能源车 我却快被晒成人干了

花30万买新能源车我却快被晒成人干了或许是因为主动散热太累，有人研究起了被动散热的小技巧。比如一位合创车主，在玻璃天幕外头铺上了青青草原。但这个改装最大的Debuff嘛，应该就是吸引交警叔叔了。毕竟，改装外部车顶属于违法行为。当然，也可以打开思路。以降温防晒作为中心思想，把车内优化当作主要手段，很容易就能收获更多效果显著、成本低廉、创意爆炸的……乐子。比如这位女士，身披防晒服、高举遮阳伞，墨镜面罩也全都安排上，达成全身360 度无死角防护。还有这位 “ 老农 ” ，头戴斗笠，手持蒲扇，一时分不清他究竟是在田里还是在车里。更有手工达人，直接张贴 “ 车顶日报 ” ，旧报纸二次利用，突出一个该省省该花花。要是觉得上面的方法不够优雅，那将预算再拔高一点点，就可以网购到一些相对正经的遮阳产品。某宝上搜索 “ 汽车天幕遮阳 ” ，就可以发现这类产品的销量相当可观。就现在车企推广全景天幕的力度，这个市场绝对还处在蓝海阶段。只差启动资金1000 万，我们就能立刻上架 “ 差评太阳伞车内专用版 ” 。不过话说回来，别看现在全景天幕是人人喊打，但在燃油车时代，那是妥妥的高配象征，老牛X了。第一款配备天幕的车型是1941年生产的林肯欧陆DerhamCoupe。当时为了缓解这种双门跑车内部采光不足的压抑感，设计师灵机一动，用一块透明材质车顶替换了之前的金属车顶。类似的还有 911Targa，不仅车顶敞篷，还用一整块圆弧玻璃取代了C、D柱的结构，成为一代设计经典。我还记得第一次坐进MINI的时候，MINI的全景天幕低配版——前后排双天窗，就很通透、高级。但是！像MINI这样的家用车，基本都是配备了遮阳帘的。这么好用的东西，电动车们为啥不安排呢？原因很简单，纯电车型的垂直空间比燃油车更拥挤，容不下遮阳帘。纯电车在底盘上铺设的电池，会对车厢垂直空间造成很大的侵占。相应的，为了把下面丢掉的空间找回来，车企们通常会拆东墙补西墙，从车顶上动手。如果把传统金属软包车顶换成玻璃天幕，不仅能小幅度改善乘员的实际头部空间（ 大概省3-5cm），还能大幅改善乘员的心理头部空间。通俗讲，就是给乘客一种不顶头的错觉。例如蔚来ET5，轿跑造型大溜背，很厚的地台，加上高坐姿，玻璃天幕就成了头部空间的唯一解药。如果像燃油车那样给全景天幕配上电动遮阳帘，布帘加上导轨，反而又会占据3-5cm的垂直空间，一来一回约等于没有优化。所以啊，通常在一部分不太在意车高的SUV，例如蔚来ES6和大众ID.6上，遮阳帘这个配置才比较常见。其实车企们也想过其他的替代方案。例如极氪 001上用到的 EC 光感天幕玻璃，可以根据阳光的强弱而改变颜色。其原理是通过对玻璃施加电压，让电子与三氧化钨材料发生化学反应，变成较深的蓝色，波音787客机的舷窗上就用了这个。极氪官方宣称：“EC光感天幕紫外线阻隔率高达99.9% ，SPF防晒系数可达到50 ，同时还具有低热辐射和透明度低的特性，防晒、隔热、隐私性面面俱到。 ”但根据一部分极氪 001 车主的反馈，这玩意儿防晒还行，隔热真一般。问题出在了哪里？初中物理课本就说过，挡光并不等于隔热。热的传递方式分为热传导、热对流、热辐射。EC天幕通过变深颜色降低了阳光对车内的热辐射，但能量守恒，这部分热量不会凭空消失，而是几乎被天幕玻璃吸收了。加热的天幕玻璃会慢慢地通过热传导向周围的空气传递热量，一大部分热量还是会被传递到车内。而且，阳光中52% 的热量来自红外线、45% 来自可见光，紫外线只占3% 。阻隔紫外线确实是能防晒，但这并不意味着它能很好地隔热降温，最多就证明乘客在车里不会晒黑。简单来说，通过改变玻璃透光度的方式，的确能防晒，但隔热效果属实不咋地。至于普通的车顶，即便是黑色的，车顶和座舱之间也有个夹层，可以有效隔绝热量。那怎么才能既防晒又隔热呢？还是得靠遮阳帘。帘子毕竟是一个实体，和车顶天幕玻璃之间留下的空隙，会形成一个小小的密闭空间。大部分热量会被隔绝在这个密闭空间里，这样车舱就能保持阴凉。但这玩意还是不能尽善尽美。非原厂的遮阳帘一是颜值不够高，二是拆装不太方便，部分带电动的还需要改动顶棚结构，存在一定的安全隐患。这里给备受天幕 “ 光明顶 ” 困扰的各位车主一些改造建议：侧重颜值就贴张 pdlc 光感变色膜（ 好看但不隔热 ）；侧重隔热效果就加个网布遮阳帘（ 隔热但不好看 ）；又要颜值又要隔热，建议买有原厂电动遮阳帘的车。但说到底，这些方法终归是亡羊补牢。我还是希望车企们从问题的根源上想办法，降低电池的厚度，让所有全景天幕都能拥有自己的遮阳帘。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1369913.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1369913.htm

保费高、被拒保，新能源车主续保难 新能源车险的赔付率平均接近 85%

保费高、被拒保，新能源车主续保难新能源车险的赔付率平均接近85%2023年，中国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆。然而在如此巨大的需求下，部分新能源车的车主却面临着保费高、续保难等问题。一位来自广州的周先生告诉记者，他的新能源车因年行驶里程超过3万公里，就被一家保险公司归类为“网约车”，因此被系统判定为“不建议承保”。业内人士告诉记者，目前新能源车险的赔付率平均接近85%。部分新能源车的行驶里程比传统油车高，以及大量网约车的影响，都拉高了整个新能源汽车的出险率。（央视财经）

新能源车主吐槽去年出险一次保费近翻倍

新能源车主吐槽去年出险一次保费近翻倍跟王先生有着同样经历的车主不在少数，在小红书和车主社群里，不少车主反映新能源车的保费涨了，只是不同的车上涨幅度不同，而其中，有的车出过险，也有的并未出过险。不过，从各种车主们的反馈来看，若出过险，保费涨幅多在30%~100%之间。也有车主表示：“我的车今年保费下降了，但车辆没有出过险”。据业内人士介绍，影响车险保费的因素主要有3个：一是NCD系数（无赔款优待系数），简单来讲就是出险越少保费越低，反之则越高；二是交通违章系数，违章行为将导致保费上升，不过这仅在个别地区使用；三是自主定价系数，这是保险公司对客户及车辆风险的综合判断。在自主定价系数中，保司可以加入很多风险测算的维度，比如车主的驾驶习惯、品牌车型负担比等等。对于上述车主的抱怨，不少保险公司相关人士表示，整个行业新能源车险的赔付率大概比燃油车高10个百分点以上。除却赔付率，赔付成本高也是制约新能源车险盈利的原因之一。而导致赔付较高的原因又有很多，包括新能源车的一体化结构和加装的智能设备使得维修成本高、很多新能源车被用于网约车经营但却按照家用车投保，以及新能源车的车主较燃油车车主普遍年轻化且驾驶经验较少。所以，对于新能源车主来说，可以从自身做起，尽量不出险或减少出险次数，降低汽车的保费系数。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1433517.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1433517.htm

换电池费用赶上买新车 新能源车主遭遇“天价”修车难题

换电池费用赶上买新车新能源车主遭遇“天价”修车难题对于许多新能源车主来说，他们或许躲过了“雪糕刺客”、“酸奶刺客”，却躲不过“电池刺客”。近期多位电动车车主对经济观察报记者吐槽，他们更换电池的费用堪称“天价”，逼近甚至超过一辆新车的价格。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1320301.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1320301.htm