福特、梅赛德斯和特斯拉的电动汽车供应链问题最少

福特、梅赛德斯和特斯拉的电动汽车供应链问题最少该排名由"带头行动"组织（LeadtheCharge）编制。"带头行动"组织是一个由领先的气候、环境和人权组织组成的全球联盟，其中包括塞拉俱乐部（SierraClub）、日出项目（TheSunriseProject）和公共公民组织（PublicCitizen）等。该组织从去年开始对汽车制造商的供应链进行评估，目标是每年发布最新排名。总体而言，汽车制造商在净化供应链方面取得了很大进展，尤其是在人权尽职调查和钢铁去碳化方面。该小组还发现，有证据表明欧盟法规正在对全球汽车制造商产生积极影响。美国汽车制造商的进步最大，福特以42%的得分高居榜首，超过了去年的冠军梅赛德斯。最近才开始报告其供应链排放数据的特斯拉得分增幅最大，从第九名跃升至第三名。然而，报告显示，汽车制造商在人权实践方面存在重大差距，尤其是在土著人权利方面，即使是福特和梅赛德斯等得分最高的公司也没有取得任何进展。丰田和本田是今年表现最差的汽车制造商，此外还有起亚和日产。该组织指责这些公司在向电动汽车过渡方面进展缓慢，同时还忽视了供应链排放和土著人权利。该小组总结说，2023年的总体进展"乏善可陈"，如果汽车行业不更认真地控制碳排放，不更有力地支持人权，就有可能无法实现其气候目标。报告指出："总体平均得分仅为19%，没有一家公司的指标得分超过50%。此外，三分之一接受评估的汽车制造商仍未在钢铁和铝的去碳化方面采取具体行动，而在负责任的过渡矿产采购、土著人民权利和工人权利方面，各项指标的平均得分仅上升了2个百分点，18家汽车制造商中有11家在土著人民权利方面的得分仍为0%。"一些汽车制造商认识到，在保护工人和原住民的同时，还需要做更多工作来尽量减少对环境的危害。Polestar和Rivian去年委托发布的一份气候报告显示，尽管未来几年将大规模推出新型电动汽车和混合动力汽车，但全球汽车行业在减少温室气体排放方面仍然"偏离了轨道"，无法达到《巴黎协定》设定的目标。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1421285.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1421285.htm

韩国承诺提供9.7万亿韩元的电动汽车电池供应链援助计划

韩国承诺提供9.7万亿韩元的电动汽车电池供应链援助计划韩国将向本土电动汽车电池制造商提供9.7万亿韩元的财政援助，以建立符合美国税收抵免规则的新供应链，从而减少对中国的依赖。韩国贸易、工业和能源部周三表示，韩国当局还将继续寻求确保关键电池材料的安全，以便国内制造商能够通过满足《通胀削减法案》的要求来保持在美国市场的竞争力。此前，美国上周宣布给予汽车制造商两年的石墨等矿物采购宽限期，而中国在这些矿物的全球供应链中占据主导地位。该部表示，财政援助将包括税收抵免和贷款，但没有提供更多细节。——

传特斯拉印度工厂欲引入中国供应链企业

传特斯拉印度工厂欲引入中国供应链企业但是，如果特斯拉要在印度建厂，并控制平价电动汽车的成本，中国供应链厂商的存在可能至关重要。印度本地没有可以供应电池等零部件的供应商，就连印度最大的电动汽车制造商塔塔汽车（TataMotors）也要从中国进口电池。三名直接了解谈判情况的印度官员表示，在与印度官员的会晤中，特斯拉高管告知印度政府，希望让一些来自中国的供应商在当地设立基地，以加强其供应链。作为回应，印度官员们告诉特斯拉，批准中国企业在印度建立独资公司可能很困难。不过，他们已经想出了一个变通方案——建议特斯拉效仿苹果公司的做法。在其中国供应商找到印度当地的合资伙伴后，苹果近几个月来已获准将其中国供应商引入印度。苹果在印度的供应链发展迅速，其中就包括为其组装iPhone的富士康。一位政府知情人士指出，近几个月来，印度政府一直在逐案批准一些中国供应商与印度企业建立合资伙伴关系。然而，印度对于是否允许中国企业（尤其是汽车制造商）在该国进行业务扩张仍然犹豫不决。据悉，上个月，比亚迪已告知其印度合作伙伴，将搁置在印度投资10亿美元生产电动汽车的新计划，此前这项投资提议遭到印度政府的审查。第四位直接了解特斯拉在印度谈判情况的知情人士表示，特斯拉正在为其印度工厂寻找供应链合作伙伴，但并未具体指明是中国供应商。一名印度官员表示，对于特斯拉来说，将印度当地企业和中国企业结合起来可能对其有利。“特斯拉一直要求为其中国供应商建立一个独立的生态系统……如果有印度合资伙伴，这些要求可以根据具体情况予以批准。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1374513.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1374513.htm

欧盟深度调查发现中国电动汽车“整条供应链都享受补贴”

欧盟深度调查发现中国电动汽车“整条供应链都享受补贴”数十名欧盟办案人员在中国花费了250个工作日，访问了100多家公司，收集了数千页证据。其中比亚迪、吉利和上汽作为调查样本公司收到了长达60多页、超过18,000字的调查问卷，要求提供财务信息以及中国政府向这些公司发放的补助的详细资料。一位欧盟高级官员表示：中国电动汽车“整条供应链都得到了补贴。”该高级官员称，“这意味着中国政府为所有运营商提供补贴，从电池使用的锂的提炼，到电池和电池组的生产，再到电动汽车的生产，甚至一直到将电动汽车运往欧盟市场的费用。”欧盟根据以上调查报告以及三家样本公司补贴财务数据决定，将对从中国进口的电动汽车征收额外反补贴关税，以上关税将在原有的10%税率的基础上加征，但特斯拉将使用单独税率。上汽集团由于在调查过程中选择不配合，将被要求征收欧盟历史上第三高的反补贴关税。目前，这三家中国汽车公司有四天的时间来指出计算中的任何缺陷，此后，成员国必须在7月15日之前表达自己的担忧。——

特斯拉上海超级工厂汽车供应链本地化率超95%

特斯拉上海超级工厂汽车供应链本地化率超95%王昊称，特斯拉上海工厂供应链本地化率超过95%，“仅签约的本土一级供应商就有约360家，特斯拉把其中约60家企业带到了国际市场，它们也获得了其他国际汽车厂商的认可。”新款Model3从最新公布的数据来看，经过不断地升级改进，目前上海超级工厂生产效率奇高，有外媒报道称：“特斯拉上海超级工厂作为该公司产量最大、效率最高的工厂，其最新产能速度达到“生产一辆车只需要45秒”。今年上半年，特斯拉宣布加码投资，将在上海新建储能超级工厂，王昊也就此事透露称：“预计在不久的将来，我们就会开始建设储能超级工厂，产品将主要用于出口。”据悉，该工厂计划于今年年第三季度开工，2024年第二季度投产，初期规划年产商用储能电池可达1万台，储能规模近40GWh，产品提供范围覆盖全球市场。特斯拉上海超级工厂...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1381527.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1381527.htm

【#特斯拉全球副总裁陶琳：特斯拉的生产优势离不开中国供应链】特斯拉全球副总裁陶琳在首届中国国际供应链促进博览会上接受采访时表示，

【#特斯拉全球副总裁陶琳：特斯拉的生产优势离不开中国供应链】特斯拉全球副总裁陶琳在首届中国国际供应链促进博览会上接受采访时表示，世界正在不断向可持续能源转变。在这个过程中，特斯拉希望和更多的优秀供应商一道推出更加具有竞争力与创新力的零部件，也希望能借助自身的力量，带领更多国内优秀供应商走向国际舞台，在全球的市场竞争中赢得新天地，加速全球汽车工业向电气化和可持续能源的转型，让世界见证“中国智造”硬实力。（21财经）