部分充电桩服务费上调50% 电动车充电贵太多了

部分充电桩服务费上调50%电动车充电贵太多了针对以上情况，一些充电企业回应称，因为前期投入了大量资金成本建设充电桩，并且为了扩大市场份额采取了低价策略吸引用户，导致企业负担着较高的运营成本，所以企业为了缓解经营压力，不得不上调服务费。据悉，目前电动汽车的充电费用主要由电费和服务费两部分组成。其中，电费是根据充电桩的电价和充电量来计算的，而服务费则是充电站为了提供充电服务所收取的费用，由运营企业自行决定。其中电价是由市场决定，充电桩运营企业不得随意加价，因此上调服务费成了企业的首要选择。新能源电动汽车的国内市场渗透率逐年提升，很大一部分原因是其高性价比的用车成本，如今充电费用的上涨，是对新能源车主的最强“背刺”，并且小雷认为短期上涨并不可怕，最可怕的是在打开上涨通道后，涨价在今后或许会成为常态。在中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗看来，充电站行业为了争抢市场份额，打“价格战”导致大多数运营商处于亏损状态，如今部分运营商调整服务费，价格正上浮到一个相对正常的区间。面对上涨的充电费用，每天行驶数百公里的网约车司机无疑是影响最大的群体之一，充电费用的变动直接影响了其实际收入，为了能找到更便宜的充电桩，许多司机需要绞尽脑汁抢占位置，有时为了更低的充电费用甚至还要大半夜开车去寻找充电桩。除了网约车，没有家充桩位的普通居民也时常要斗智斗勇、抢桩占位，此前还有出现部分车主因争夺充电桩进而引发冲突，购买电动汽车本意是为了更高性价比的出行体验，如今却成了糟心的源头。在小雷看来，企业为了生存上调充电费用无可厚非，许多较小规模的平价充电桩因较低服务费无法负担运营而倒闭就是最好的前车之鉴。汽车使用成本上升是今后新能源汽车车主不得不面对的问题，但也希望充电桩运营企业能公开透明服务费价格的调整标准，明码标价才能更好的打消车主顾虑。面对着越来越高的用车成本，如果未来新能源汽车没有了相关政府补贴，还会有这么多人选择吗？...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1400021.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1400021.htm

充电价格疯涨，新能源车主开始被“收割”？

充电价格疯涨，新能源车主开始被“收割”？近期，公共充电桩充电价格上涨引发热议。以上海地区某第三方充电站为例，同一地点、同一时间段，过去充电桩的价格为1.15元/度，而现在却涨到了2.15元/度，涨幅高达87%。车市物语在中午时间段打开各加电App后发现，充电价格基本已高达1.7-2.2元/度之间。据多家媒体报道，除了上海，7月以来各地都出现了使用充电桩费用上涨的情况，各地区涨幅不同。有郑州新能源车主称，郑州市域内几乎不同品牌新能源充电站迎来涨价，相较于平日最便宜的“深夜阶段”，涨价后的充电费用，涨幅接近一倍。另有深圳、广州等南方城市有网约车司机表示，“过去中午1.5元/度，现在涨到1.8元/度。一个月充电费要多100元左右。”为了省点钱，很多车主卡着谷电去充，甚至驱车到充电成本较低的郊区充电。最近网络也新生了2个新词来形容他们，一个是“充电桩刺客”，一个是“充电特种兵”。相比于动辄大涨的油价，新能源汽车用车便宜的论断在过去一直包围着每个人，其也几乎成为便宜出行的代名词。可在最近新能源汽车的电费猝不及防地迎来上涨后，很多人开始质疑，这难道是“养熟了割韭菜”吗？#01谁给了充电桩涨价的勇气？为何充电桩会迎来涨价潮？要弄清背后的真相，首先要厘清充电桩计费规则。一般而言，公共充电桩收费由电价和服务费两部分组成。电价是由国家规定的，第三方充电运营商不能随意制定电价；而运营商对服务费用拥有一定调节空间。实际上，此次充电桩电价上涨一部分原因在于6月初实行了新的电价方案。新方案是将用户用电分为居民生活、农业生产及工商业用电三类，这三类价格也依次递增，而第三方充电桩属于商业设施，自然也就归类于价格最贵的商业用电了。再叠加今年入夏以来，全国多地出现极度异常的高温天气，导致用电需求大幅上升，而电力系统的容量却相对有限，这使得电价也随之上涨。此外，价格上涨还受分时电价、尖峰电价政策调整的影响。“充电站时段划分越来越细，原本11点到18点都是平常电价，现在11点到15点变成了高峰时段，而且峰时和谷时的差价越来越大。”蒋俊称，“有家充桩的不受影响，仍属于居民生活用电，但像我这种没有固定车位只能外面寻找充电桩的人来说，用车成本一下子增加不少。”以上海为例，车市物语通过多个充电APP查询发现，除了一些酒店、商圈采取24小时固定电价收费外（价格为1.8-2.2元左右），其余大部分充电桩都按谷、平、峰和尖四个时间段收取费用。比如，在上海宝山秦森广场，谷时是晚上22点到次日6：00，充电价格为0.92元/度；平时是6：00-8：00、21：00-22：00，充电价格为1.34元/度；峰时是8：00-12：00、14：00-15：00、18：00-21：00，充电价格为1.92元/度；此外，尖峰时段为12：00-14：00，充电价格为2.24元/度。这直接导致了峰谷价差达到了1.32元/度。中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗向车市物语介绍，“包括上海、贵州、重庆、四川等多个省市都调整了分时段电价，到7月份共有19个省市，它的峰谷电差价超过了0.7元，共有20个省市执行了尖峰电价。”尖峰时刻也不是每个月都存在，以上海发布的通知为例，全年只有7月-9月才会实行尖峰平谷4个时段电价，所以电费并不会一直涨价。如果车主拥有家充桩，这轮调节对他们没太大影响，对于没有条件安装家充桩的车主而言，涨价确实会带来一些焦虑。#02亏损不断桩企按耐不住提高服务费？当然，基础电费的调整并不是促使充电桩费用上涨的唯一因素，服务费也是充电价格中的重要组成部分。比如，部分地区服务区上涨的幅度高达一倍。运营商服务费有没有一个标准呢？2014年，国家发改委发布的《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》明确要求，2020年前，对电动汽车充换电服务费实行政府指导价管理。充换电服务费标准上限由省级人民政府价格主管部门或其授权的单位制定并调整。不过此后，充电服务费逐渐市场化。车市物语也发现，在2023年初公布的《政府定价的经营服务性收费目录清单(2023版)》中，部分地区有收费上限，但大多地区暂没有找到明确的限制规定。业内有观点认为，“由于充电桩运营效率不高，企业经营成本压力较大，这轮充电桩收费价格上涨，存在一些运营商根据自身成本和运营情况上调服务费的现象”。此前，充电桩市场的竞争非常激烈，各家企业为了争夺市场份额，不得不采取价格战等方式。这也导致了利润空间被大大压缩。再者，充电桩运营是一门高投资、慢回报的生意，目前大部分充电桩企业都不能自己造血，处于亏损状态。以行业翘楚特来电为例。2020年-2022年，特来电分别实现营收15.77亿元、31.04亿元和45.70亿元，亏损3786.49万元、5132.08万元、2600.02万元。根据相关财报数据计算，截至2022年底，特来电的负债合计62.35亿元，资产合计81.99亿元，资产负债率为76.04%。充电桩行业尚处于“跑马圈地”阶段，头部企业尚可凭规模化效应吸引融资实现发展，而对于中小企业而言，融资能力差就难以存活。仝宗旗对车市物语算了一笔账，以郑州地区为例，今年上半年公共充电站的平均服务费在0.2元/度左右，如果按照直流充电枪一天充150度电，每个站10个120kW双枪桩来计算，在政府有30%建设补贴的情况下，其实企业8年内都难以收回成本，但如果服务费涨0.1元，变成0.3元/度，企业大概6年多就可以回收成本。按照特来电客服的说法，“部分城市由于低价的无序竞争，服务费长期处于低位，导致充电运营商亏损严重，影响充电基础设施建设的投入，这些城市充电价格回调到正常区间，提高充电市场的公平性和透明度。”仝宗旗也认为，“原先服务费太低了，基本平均在0.4元/度。从地区看，北方会高一些，南方因为竞争激烈，服务费稍低。今后可能会回归到一个比较正常的状态。”随着国内新能源市场的快递发展，充电费用也在不断变化。除了充电桩企业调价，车企也在逐渐缩小充电福利，试图提高毛利率。此前，小鹏汽车就将车主的免费充电额度由原来的每年3000度降至每年1000度；蔚来汽车也将终身免费不限次数换电调整为每月6次，今年调整为4次，充电桩也调整为付费购买安装，日前又将换电权益与购车分离，意味着换电开始收费了。如蔚来联合创始人、总裁秦力洪所言：“做免费换电的背景不是帮车主省钱，而是通过免费培养大家习惯的方式。”这逻辑放在充电领域似乎也一样。在仝宗旗看来，充电服务费不应该有上限，或者说应该完全市场化。过去有限制是因为运营车辆多，如今新能源汽车占比70%以上都是私家车，这些车主其实对充电需求和充电服务要求不一样。比如像路特斯这类豪华车型，提供的充电服务费高达3-4元/度，这类车主更关心的是服务。#03如何保障行业健康发展？有不少人担心，原本购买电动汽车，看中的一点是它对油车碾压式的低用车成本，如果这个优势没了，会影响电动汽车的销量吗？业内人士分析，“从能源的角度来说，电费再怎么涨，都不会比油费高”。8月9日24时，新一轮国内成品油调价窗口开启，迎来年内“四连涨”。据机构预测，按油箱容量为50L的小型家用车计算，加满一箱油将大约多花8元左右。因此，电费的涨价与之相比还在一个能接受的范围。其次，虽然纯电动汽车的使用成本比以前高了一些，但后期整体生命周期内的维护成本远远优于燃油车，同时它的驾乘体验便捷舒适，与智能...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1376763.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1376763.htm

广州电动单车普及　当局改计算方案令充电费下降

广州电动单车普及当局改计算方案令充电费下降广州有数百万部电动单车，除了方便市民出行，亦是外卖员的工作拍档。不过，近年涉及充电的火警时有发生，当局早前禁止入屋充电，由此衍生户外充电的商机。充电费由电费同服务费两部分费用组成，广州市发改委近期要求电费同服务费分开计价，不能混合收取。其中一间充电企业运营总监张灵指出，两者分开计后，估计电费至少可便宜两成。至于服务费方面，张灵认为，因政府未有管理充电设施进入社区的事项，物业管理公司每年收取几千元的「进场费」，充电企业惟有将成本转嫁消费者。但他相信，随著市场变化，服务费会调整。另一间充电企业的董事总经理曹林敏表示，在新规定下，场地提供者只能按实际用电量向企业收费，公司可更清晰计算不同场地的成本，从而更准确调整甚至下调收费水平。但他表示，市面上有至少百几间充电公司，形容业界处于「混乱期」，期望政府订立准入门槛，确保企业符合财力、消防等要求，并要求场地提供者收取合理服务费，让业界可尽力降低用户收费水平。广州市前政协委员韩志鹏亦认为，电动单车在广州如此普及，充电设备已经成为一项公共服务，政府应作出更多规范，不能任由充电企业之间「打乱仗」。2023-11-1308:34:44

电动车今日电价：高峰期涨至1.5元/度至1.83元/度

电动车今日电价：高峰期涨至1.5元/度至1.83元/度截至7月31日，以湖南长沙为例，平常时段电价普遍为1元/度至1.5元/度，高峰期如6点以后，电价则攀升至1.5元/度至1.83元/度，贵了好几毛钱。其中快充的价格普遍在1.3元/度，高峰期会更高；而慢充的价格则普遍为1.1元/度。（数据来自支付宝·车生活）作为对比，上海中午12时左右，市中心电动车充电费用大多在1.6元/度~2元/度不等，少数运营商充电费用超过2元/度。据了解，湖南从7月1日起试行居民电动汽车充电设施用电分时电价政策，试行期1年。全年峰谷时段按每日24小时分为高峰、平段、低谷3段，各8个小时。其中，高峰11:00—14:00、18:00—23:00；平段7:00—11:00、14:00—18:00；低谷23:00—次日7:00。执行电价标准为：平段电价0.604元/千瓦时；低谷电价在平段电价基础上下浮0.1元，标准为0.504元/度；高峰电价在平段电量基础上上浮0.1元，标准为0.704元/度。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1374123.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1374123.htm

Electrify America充电费上涨高达25%

ElectrifyAmerica充电费上涨高达25%目前，非订阅用户每千瓦时的充电费用为0.43美元，3月涨价后的价格降提高至0.48美元，提升幅度为11.6%。虽然每千瓦时只上涨5美分，但是对那些驾驶电动汽车长途出行的用户来说，将会看到明显的充电费用上涨，每100千瓦时的费用将上涨5美元。然而，对于那些每月支付4美元从而享受更低电价的EAPass+会员来说，充电费用的涨幅会更高，达到了16%，将从0.31美元/千瓦时提高到0.36美元/千瓦时。图片来源：ElectrifyAmerica此外，不同的充电站涨幅也不一样，在一些州内，计费的方式是以分钟计算的，在这些充电站，ElectrifyAmerica将把充电功率在1至90千瓦之间的充电站价格从每分钟0.16美元提高到0.19美元，涨幅为19%；而更高的充电速度（90至350千瓦之间）将以每分钟0.37美元计费，涨幅为16%。EAPass+会员在功率为1至90千瓦之间的充电站充电时，每分钟需要支付0.15美元，而此前为0.12美元，涨幅为25%；在功率为90至350千瓦的充电站充电时，每分钟需要支付0.29美元，此前为0.24美元，涨幅为20.8%。ElectrifyAmerica在一份声明中表示：“我们一直在努力维持目前的定价，但运营和能源成本的上升使得我们不得不调整定价。我们将继续在全美范围内保持简单、统一的定价，这一调整将确保我们能够坚持承诺，推动电动汽车的普及和电动出行的未来。”EA目前在美国有大约800个公共直流快速充电站，大约有3，500个单独的电动车充电桩。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1343029.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1343029.htm

高速服务区充电1小时花99元 官方回应：价格按标准执行 当时是高峰期

高速服务区充电1小时花99元官方回应：价格按标准执行当时是高峰期随着越来越多人关注，有相关记者也是进行了调查，结果发现这个充电站每天分为高峰期、平峰期和低谷期三个时间段，不同时间段电价不一样，每度电最低0.3586元，最高1.1022元，服务费均为每度0.8元。对应男子视频中的订单内容显示，他在10:00-14:00这个高峰期时间段充电，费用是最高的，每度电+服务费为1.9022元。面对网友的吐槽，该充电站再次回应称，充电价格是电费加服务费的总和。电费分为三个时段，每个时段价格不一样，服务费都是每度电0.8元，三个时间段充电单价分别为，高峰期每度电1.9022元，平峰期每度电1.5153元，低谷期每度电1.1586元。价格标准都是按照当地相关规定执行的，电价可能会实时调整有变动，但服务费这几年一直没有变化，每度0.8元；市区里每度0.5元，有时候遇到活动可能每度0.3元。针对这个问题，有网友表示服务费确实偏高；也有网友持不同意见，认为充电价格与当地实际情况有关，不能仅凭个人经历就对整个行业进行评判。总之，充电桩收费问题一直是备受关注的话题。希望相关部门能够加强监管，制定合理的收费标准，确保消费者的权益得到保障。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1415725.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1415725.htm