奔驰全新纯电G级官宣 4月24日全球发布

奔驰全新纯电G级官宣4月24日全球发布内部的网状结构则变为了多矩阵边框的排列组合设计，类似电路图上的节点。动力部分，新车将采用四轮独立电机，并利用该特性实现四轮单独驱动，配备EQGTankTurn“坦克调头”功能，让车辆原地360度转圈。此外，新车还将采用独立悬架以及全新的后桥结构，在越野能力上表现出色。关于续航，奔驰官方表示，新车将搭载全新开发的硅阳极电池，使电池能量密度提升20%-40%。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1428333.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1428333.htm

纯电版奔驰大G即将发布 同样搭载四轮电机

纯电版奔驰大G即将发布同样搭载四轮电机虽然奔驰EQG换装了一套纯电驱动系统，但其依然保持燃油版奔驰G级的硬派作风。方正平直的轮廓设计仍然会出现在奔驰EQG车型上，丝毫没有一点要为风阻系数所妥协的意思。和燃油版不同的是，奔驰EQG将会采用封闭式设计的前格栅，并在车身多处增加LED光源，诸如格栅边框、车身腰线、车顶等部位均新增了可以自发光的LED灯组，在视觉感受上会更有科技氛围。在动力上，EQG将保留传统G级的梯形底盘，由四个电机驱动车轮。目前还无法确定动力系统会产生多少功率，预计在600到670马力之间，同时传闻该车型的续航里程可达500km左右。由于每台电机仅驱动一个车轮，在电控系统的控制下，奔驰EQG可以轻松实现“坦克掉头”“原地转圈”等炫酷功能，实现难度要比燃油车型低上不少。此外，奔驰将采用最新的电池技术，这种名为TitanSilicon的新型电池材料承诺提高20%的续航里程，并提高充电速度。Sila希望到2028年能用其电池技术为100万辆电动车提供动力。值得一提的是，奔驰可能不会将电动版G级车命名为EQG。今年早些时候的一份报告声称，奔驰将逐步淘汰EQ品牌，并且电动G级车将是首款这样做的车型。随着电动车逐渐成为该汽车制造商的核心产品系列，奔驰表示，将保留EQ名称用于其他产品和服务，比如其电动车充电网络。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1368091.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1368091.htm

奔驰纯电G级4月24日发布：4电机+原地掉头

奔驰纯电G级4月24日发布：4电机+原地掉头从此前公布的信息来看，纯电版G级的外观延续了燃油车型的设计，变化不大，但在动力方面进行了全新升级。作为奔驰首款纯电硬派越野车型，奔驰在纯电大G上投入了大量资源。虽然去除了动力强劲的V8发动机，但奔驰为其换装了一套更加强劲的四轮电机系统，使其动力比之前更加强劲。纯电G级将配备4台电机，每个电机驱动一个车轮，可实现独立控制，在电控系统的支持下，纯电G级可以实现“坦克转弯”、“原地转圈”等功能。同时，该车还将提供三种动能回收模式：D+、D、D-，并支持Eco、Comfort、Sport、Trail、Rock、Sand和Creeper（蠕行）多种驾驶模式。续航方面，纯电G级预计将搭载容量为100千瓦时的电池组，该车型可能会提供两种规格的电池。第一种是高能量密度电池，采用硅基阳极材料制造，能量密度比目前同类电池高20-40%；第二种是较为常见的磷酸铁锂电池，性价比更高，可能会搭载在入门版车型上。在充电能力方面，预计纯电G级可以在30分钟内将电量从10%充至80%。值得一提的是，虽然电池可以让车身拥有更低的重心，但车身重量也会增加。因此，纯电版G级还采用了凯夫拉尔纤维材料来保护电池免受冲击，这种材料通常用于制作防弹衣。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1424947.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1424947.htm

梅赛德斯-奔驰在4月24日宣布，全新纯电G级越野车在中国全球首秀。这是奔驰G级越野车家族首款纯电量产车型，也是全球首款豪华纯电硬

梅赛德斯-奔驰在4月24日宣布，全新纯电G级越野车在中国全球首秀。这是奔驰G级越野车家族首款纯电量产车型，也是全球首款豪华纯电硬派越野车。奔驰由此实现全品牌量产电动化。同期，全新梅赛德斯-奔驰G500及全新梅赛德斯-AMGG63登台，首次亮相中国市场。全新纯电G级越野车CLTC工况下约570公里的续航里程；支持最高功率200千瓦的直流快充，由10%充电至80%仅需32分钟。

纯电“大G”亮相街头 有望年底发布

纯电“大G”亮相街头有望年底发布外观方面，新车的前脸采用了了更加扁平的中网造型，两侧的圆形大灯与粗壮的保险杠依旧存在，整车的复古造型得到了保留。侧面来看，车身线条依然十分硬派，从后视镜可以看出，新车或将大面积采用熏黑处理。与此前公布的EQG概念车相比，量产车型的外观似乎并没有那么科幻，带LED灯光的中网并没有采用。由于此次公布的谍照并未拍到尾部，所以其尾部是否配备了外挂轮胎或者小书包还暂不得知。整体来看，新车还是以简约硬汉为主题，并未采用过的的要素进行点缀。其外观预计与燃油版G级相差不多。动力方面，该车不仅配备了四轮独立电机，还将采用全新设计的独立悬挂与后桥结构。虽然采用了纯电作为驱动形式，但其越野能力并不会有所降低。此外，奔驰还表示，新车将会搭载全新开发的硅阳极电池，使电池能量密度提升20%-40%。目前，奔驰官方还暂未公布该车的其他信息，更多消息，我们将持续为您报道。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1382011.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1382011.htm

奔驰全新纯电G级越野车发布 “越野三件套”变样了

奔驰全新纯电G级越野车发布“越野三件套”变样了全新纯电G级越野车在保留传统越野三件套的同时，增添了全新的越野三件套：“Off-RoadCrawl”智能越野爬行模式、G-TURN、G-STEERING。“Off-RoadCrawl”智能越野爬行模式提供慢速、变速与快速三挡模式，其中变速最高可达14公里每小时。在该模式下，车辆可以智能控制自身的前进和后退，驾驶员只需要专注于路面情况。“G-TURN”类似坦克掉头，官方表示可以连续宣传720度，旋转过程中可以随时停止。最快1秒转90度，4秒转一圈。G-STEERING通过锁止内侧后轮，可以在转弯时大幅度降低转弯半径，转弯更灵活。此外，新车可以在最高35度的侧坡上保持稳定，最大涉水深度为850毫米。价格方面，标准版车型在欧洲为14.26万欧元起（约合人民币110万元起），EDITIONONE为19.25万欧元起（约合人民币148.6万元起）。据了解，新车将于2024年下半年正式上市...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1428450.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1428450.htm