NASA和波音公司的X-66创新型飞机将率先实现零净排放

NASA和波音公司的X-66创新型飞机将率先实现零净排放波音公司将通过NASA的可持续飞行演示器项目生产的X-66飞机的艺术家概念图。资料来源：美国国家航空航天局随着美国国家航空航天局（NASA）和波音公司（Boeing）进入生产X-66飞机的早期阶段（这是第一架X飞机，专门用于帮助美国在2050年前实现航空业净零排放），该团队已经开始想象这架飞机在云端翱翔的样子。波音公司最新发布的X-66效果图展示了该飞机标志性的超长薄翼，该机翼由斜撑杆稳定，被称为"跨音速桁架式机翼"概念。与推进系统、材料和系统架构方面的其他先进技术相结合，这种配置与当今同类最佳的飞机相比，可减少多达30%的油耗和排放。在"可持续飞行验证机"项目中，波音公司将与美国国家航空航天局（NASA）合作，制造、测试和试飞全尺寸的X-66验证机。该项目旨在为全球客运航空公司的主力机型--新一代可持续性更强的单通道飞机提供信息。去年，波音公司把将被改装成X-66的MD-90飞机运到了加利福尼亚州帕姆代尔的工厂，并在开始改装时拆除了发动机。X-66是美国国家航空航天局"可持续飞行国家合作计划"的重要组成部分，该计划旨在保护环境，促进美国经济增长，并为旅行者提供新的创新。编译自:ScitechDaily...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1423133.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1423133.htm

NASA介绍下一代X-Plane实验飞机X-66A："将帮助塑造航空业的未来"

NASA介绍下一代X-Plane实验飞机X-66A："将帮助塑造航空业的未来"X-66A是专门用于帮助美国在2050年前实现温室气体净排放目标的X飞机。为了制造X-66A，波音公司将与美国国家航空航天局合作，对一架MD-90飞机进行改装，缩短机身并更换机翼和发动机。由此产生的演示飞机将有长而薄的机翼，发动机安装在下面，并有一套空气动力桁架作为支撑。波音公司为NASA的可持续飞行示范机项目提交的设计被称为跨音速桁架式机翼。资料来源：美国宇航局"在美国宇航局，我们不仅关注星星，而且还将视野固定在天空。可持续飞行演示器建立在NASA在航空以及气候方面世界领先的努力之上，"NASA局长比尔-纳尔逊说。"X-66A将帮助塑造航空业的未来，一个飞机更环保、更清洁、更安静的新时代，并为飞行公众和美国工业创造新的可能性。"X-66A是第一架专门致力于帮助美国实现航空温室气体净零排放目标的X飞机，该目标在白宫的美国航空气候行动计划中有所阐述。"为了实现我们到2050年航空净零排放的目标，我们需要像我们在X-66A上飞行的那种变革性的飞机概念，"美国宇航局航空研究任务局副局长鲍勃-皮尔斯说，他在圣地亚哥的美国航空航天学会航空论坛上宣布了这一指定。"通过这架实验飞机，我们的目标很高，以展示航空业需要的各种节能减排技术。"美国国家航空航天局（NASA）和波音公司在今年早些时候宣布授予可持续飞行演示器项目后不久就寻求X-Plane的称号。空军为那些旨在创造革命性的实验性飞机配置的开发项目授予X-plane地位。该称号是针对研究飞机的。除了少数例外，X飞机旨在测试可用于其他飞机设计的设计和技术，而不是作为全面生产的原型。"我们对这一指定感到非常自豪，因为它意味着X-66A将成为用于验证改变航空业的突破性设计的一长串实验性飞机中的下一个，"波音公司首席技术官托德-西特伦说。"通过从设计、建造和飞行测试中获得的经验，我们将有机会塑造飞行的未来，并为航空航天的去碳化做出贡献。"对于X-66A，空军提供了指定的飞机，以验证跨音速桁架式机翼配置的技术，当与推进系统、材料和系统结构的其他进展相结合时，与今天最好的飞机相比，可以减少多达30%的燃料消耗和排放。由于其大量使用，今天的单通道飞机占全球航空排放的近一半。为这种类型的飞机创造更可持续的设计和技术有可能对排放产生深远的影响。美国国家航空航天局(NASA)与X飞机的历史可以追溯到20世纪40年代，当时其前身机构，国家航空咨询委员会(NACA)与空军和美国海军联合创建了一个实验飞机项目。X-66A是NASA众多X飞机中最新的一款。此外，NASA位于加利福尼亚州爱德华兹的阿姆斯特朗飞行研究中心已经为另外几架X飞机提供了技术专长和支持。对于可持续飞行演示器，NASA与波音公司签订了《资助空间法协议》，通过该协议，该机构将在7年内投资4.25亿美元，而该公司及其合作伙伴将提供剩余的资金，估计约为7.25亿美元。NASA还将提供技术专长和设施。可持续飞行演示器项目是美国宇航局综合航空系统计划下的一项活动，也是该机构可持续飞行国家伙伴关系的一个关键因素，该伙伴关系侧重于开发新的可持续航空技术。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1365855.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1365855.htm

NASA和波音公司宣布合作设计更环保、更省油的未来客机

NASA和波音公司宣布合作设计更环保、更省油的未来客机在七年中，NASA将投资4.25亿美元，而该公司及其合作伙伴将提供协议资金的其余部分，估计约为7.25亿美元。作为协议的一部分，该机构还将提供技术专长和设施。"从一开始，NASA就在你飞行时与你在一起。NASA一直敢于走得更远、更快、更高。在这样做的过程中，NASA已经使航空业更加可持续和可靠。这是我们的DNA，"美国航天局局长比尔-纳尔逊说。"我们的目标是，美国宇航局与波音公司合作生产和测试一个完整规模的示范机，将有助于带来未来的商业客机更加省油，对环境、商业航空业和世界各地的乘客都有好处。如果我们成功，我们可能会看到这些技术出现在2030年代公众上天的飞机上"。美国宇航局局长比尔-纳尔逊在2023年1月18日星期三在华盛顿特区的玛丽-W-杰克逊美国宇航局总部大楼举行的关于美国宇航局可持续飞行演示器项目的新闻发布会上，手持一个带有跨音速桁架式机翼的飞机模型。通过资助空间法协议，波音公司及其行业团队将与美国国家航空航天局合作，开发和飞行测试全尺寸跨音速桁架机翼演示飞机。资料来源：NASA/JoelKowsky单通道飞机是许多航空公司机队的主力，由于其大量使用，占到了全球航空排放的近一半，美国宇航局计划在2020年代末完成该项目的测试，以便该项目所展示的技术和设计能够为2030年代可能投入使用的下一代单通道飞机的行业决策提供参考。通过可持续飞行验证机项目，波音公司及其行业团队将与美国国家航空航天局合作，开发并飞行测试一架全尺寸的跨音速桁架翼验证机。跨音速桁架式机翼的概念涉及一种具有超长、薄机翼的飞机，由对角线支柱固定。这种设计的结果是飞机比传统的客机更省油，因为它的形状将产生更少的阻力，因此其燃烧更少的燃料。"美国宇航局正在努力实现一个雄心勃勃的目标，即开发改变游戏规则的技术，在未来几十年内减少航空能源的使用和排放，以实现航空界到2050年净零碳排放的目标，"美国宇航局航空研究任务局副局长BobPearce说"。"跨音速桁架机翼是我们迎接这些挑战所需要的变革性概念和投资，关键是，这个项目所展示的技术有一条清晰可行的道路，可以为下一代单通道飞机提供参考，使使用航空运输系统的每个人都能受益。"美国宇航局的目标是，在验证机上飞行的技术，当与推进系统、材料和系统结构的其他进展相结合时，燃料消耗和排放相对于今天最高效的单通道飞机减少多达30%，这取决于任务。通过单独的努力，NASA已经与波音公司和其他行业伙伴在先进的可持续航空概念方面进行了合作，包括跨音速桁架式机翼概念。波音公司首席技术官托德-西特伦说："我们很荣幸能继续与美国国家航空航天局的合作，并展示能大大改善空气动力学效率的技术，从而大大降低燃料消耗和排放。波音公司一直在推进多管齐下的可持续发展战略，包括机队更新、运营效率、可再生能源和先进技术，以支持美国航空气候行动计划，实现到2050年净零碳排放的行业目标。可持续飞行示范机建立在美国国家航空航天局、波音公司和我们的行业伙伴十多年的投资基础上，以帮助实现这些目标。"新的《资助空间法》协议允许NASA利用私营企业的知识和经验，由波音公司及其合作伙伴制定一个拟议的技术计划。NASA将提供使用其航空设施和专业知识的机会。NASA不会为其任务采购飞机或任何其他硬件。该机构将获得某些地面和飞行数据，可用于验证机身配置和相关技术。可持续飞行演示器将帮助美国在2050年前实现航空业的净零碳排放--这是白宫的美国航空气候行动计划中阐述的环境目标之一。国际民用航空组织也制定了到2050年实现净零碳排放的目标。该项目是美国宇航局综合航空系统计划下的一项活动，也是可持续飞行国家伙伴关系的一个关键因素，该伙伴关系侧重于开发新的可持续航空技术。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1340499.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1340499.htm

美国温室气体中心启动：NASA领导的气候数据合作中心

美国温室气体中心启动：NASA领导的气候数据合作中心2021年地球大气中二氧化碳总量的可视化图源：NASA美国国家航空航天局（NASA）局长比尔-纳尔逊（BillNelson）、美国环境保护署（EPA）署长迈克尔-雷根（MichaelRegan）和其他美国政府领导人于12月4日在第28届联合国气候大会（COP28）期间为美国温室气体中心揭幕。"美国国家航空航天局（NASA）的数据对于在实地做出保护气候所需的改变至关重要。美国温室气体中心是拜登-哈里斯政府努力向更多人提供关键数据的另一种方式--从进行数据分析的科学家，到制定气候政策的政府官员，再到希望了解气候变化将如何影响他们的公众，"纳尔逊说。"我们正在把太空技术带到地球上，使全国各地的社区受益。"美国温室气体中心将成为美国政府各机构以及非营利和私营部门合作伙伴之间的合作枢纽。从国际空间站、各种卫星和机载任务以及地面站观测到的数据、信息和计算机模型均可在线获取。作为该中心的牵头执行机构，美国国家航空航天局（NASA）与美国环保署（EPA）、美国国家标准与技术研究院（NationalInstituteofStandardsandTechnology）和美国国家海洋与大气管理局（NationalOceanicandAtmosphericAdministration）合作。这些美国联邦机构的科学专家共同策划了这份温室气体数据集和分析工具目录。"美国温室气体中心的目标之一是加快地球科学数据的合作使用，"位于华盛顿的美国国家航空航天局总部的中心项目经理ArgyroKavvada说。"我们正在努力将正确的数据提供给能够利用这些数据管理和跟踪温室气体排放的人们。"该中心的数据目录包括经过整理的数据集，这些数据集提供了对温室气体源、汇、排放和通量的深入了解。中心网站上的初始信息主要集中在三个方面：人类活动产生的温室气体排放量估算陆地和海洋中自然存在的温室气体源和汇利用飞机和天基数据识别和量化大型甲烷排放事件美国国家航空航天局的EMIT（地球表面矿物尘埃源调查）任务检测到的甲烷气体信息就是一个数据集实例。EMIT位于国际空间站上，是一个成像光谱仪，可以测量可见光和红外波段的光，因此可以测量地球上甲烷的释放情况。美国温室气体中心以开源原则为基础，其数据集、相关算法和支持代码都是完全开源的。这使得任何人都可以测试数据、算法和结果。该中心还包括用户支持和分析中心，供用户利用计算资源和交互式可视化界面进行高级数据分析。美国国家航空航天局鼓励对该中心的发展提出反馈意见和想法。最近发布的《推进美国温室气体测量、监测和信息系统一体化的国家战略》概述了政府为加强温室气体信息所做的广泛努力，该中心是其中的一部分。编译自：ScitechDaily...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1403409.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1403409.htm

NASA展开关于飞机尾迹和可持续燃料的开拓性空中研究

NASA展开关于飞机尾迹和可持续燃料的开拓性空中研究美国国家航空航天局和波音公司的联合研究重点是可持续航空燃料如何减轻尾迹对环境的影响，旨在推进更环保的航空实践。"烟云"是高空飞行的飞机在天空中划过的一道道云线，是人们熟悉的景象，但它们可能会对地球产生一种看不见的影响--将热量滞留在大气层中。美国国家航空航天局（NASA）的研究人员正与波音公司及其他合作伙伴合作收集数据，以了解更环保的新型航空燃料如何帮助减少这一问题。10月份，美国国家航空航天局（NASA）与波音公司合作，通过该公司的生态示范计划，在华盛顿州开展了一次飞行迹研究活动。该活动的重点是生成和分析有关可持续航空燃料造福环境的能力的数据。美国国家航空航天局阿姆斯特朗分局的DC-8飞机在美国西北部上空飞行，监测波音公司生态示范探索者飞机的排放情况。作为世界上最大的飞行科学实验室，DC-8飞机配备了收集有关可持续航空燃料及其对凝结痕迹形成的影响的重要数据的设备。图片来源：NASA/JimRoss波音公司的第二架ecoDemonstratorExplorer飞机（737-10）进行了试飞，在装满100%可持续航空燃料或低硫版传统喷气燃料的油箱之间进行切换。美国国家航空航天局（NASA）的DC-8飞机--世界上最大的飞行科学实验室--紧随其后，测量每种燃料的排放和烟雾冰的形成。DC-8的特殊仪器收集的数据将有助于确定可持续航空燃料是否有助于减少烟雾的形成。美国国家航空航天局兰利气溶胶研究小组实验的研究物理科学家、此次飞行活动的首席研究员里奇-摩尔（RichMoore）说："人们认为，烟尘是一种主要的污染源。通过这次飞行活动，我们要做的不是纠正烟雾，而是防止烟雾"。美国国家航空航天局（NASA）的研究人员登上DC-8，追踪通过其众多传感器传来的数据。图片来源：NASA/史蒂夫-弗里曼DC-8飞机位于美国宇航局位于加利福尼亚州爱德华兹的阿姆斯特朗飞行研究中心，除此之外，美国宇航局还提供了其他关键能力，包括一个用于地面测试的移动实验室。飞行活动的其他合作方包括通用电气航空航天公司、德国航空航天中心、美国联邦航空管理局、美国联合航空公司以及许多其他贡献者。研究人员将在一年内公布他们的研究成果。摩尔说："这次合作最令人惊叹的一点是，这些数据将向全世界公开发布。"烟云与气候影响根据条件和时间的不同，烟云会产生局部降温或升温效应，但研究人员的计算机估算表明，在全球范围内，烟云的升温效应更大。在过去的几年里，美国国家航空航天局（NASA）与合作伙伴合作，将这些模型与观测结果相匹配，努力了解烟云形成的方式和时间，以及它们对环境的影响。华盛顿州埃弗雷特航空技术服务设施中的DC-8"家外之家"。图片来源：NASA/JimRoss喷气发动机排出的废气包括水蒸气和烟尘颗粒。当飞机在高空低温环境中工作时，就会形成烟尘。排气中的水蒸气冷却凝结后，与空气中的烟尘或其他颗粒发生作用，就会形成冰晶。这些烟雾会在高层大气中徘徊数小时，对局部温度产生影响，久而久之会影响气候变化。替代燃料，包括可持续航空燃料可以释放更少的烟尘颗粒。研究模型发现，这将导致更少的结晶体，而形成的结晶体也会更大，在下方更温暖的空气中落下并融化，从而减少烟尘对环境的影响。DC-8驾驶舱。资料来源：美国国家航空航天局/吉姆-罗斯除了这个最新的生态示范合作项目，NASA和德国航空航天中心还开展了一项名为ND-MAX的联合飞行研究活动。在这项活动中，DC-8测试了德国航空航天中心运营的一架使用生物燃料的A320客机留下的烟云。2013年和2014年，美国国家航空航天局（NASA）领导了一系列利用小型公务舱喷气机的研究飞行项目，名为"替代燃料对烟霞和巡航排放的影响"。在过去十年中，美国国家航空航天局资助的研究表明，可持续航空燃料在减少发动机颗粒排放方面具有显著优势，而颗粒排放会影响机场附近的空气质量，并导致形成烟云。开发和评估可持续航空燃料的工作重点是在不向环境释放新的二氧化碳的情况下提供传统喷气燃料的性能。这些燃料可以从原料和废物资源等可持续来源中提取。美国国家航空航天局的可持续航空燃料研究是该机构推进美国到2050年实现航空温室气体净零排放目标工作的一部分。飞行测试仍然是了解航空航天创新及其对环境影响的黄金标准，这使得生态演示者（ecoDemonstrator）等合作伙伴关系和美国国家航空航天局（NASA）DC-8等研究飞机成为重要的数据来源，有助于提高航空业的可持续性、保护环境和改善地球上的生活。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1401685.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1401685.htm

NASA、波音公司和ULA的"Starliner"载人飞行测试即将进行

NASA、波音公司和ULA的"Starliner"载人飞行测试即将进行美国国家航空航天局在佛罗里达州卡纳维拉尔角太空站进行波音乘员飞行测试之前，在41号太空发射场看到一枚联合发射联盟阿特拉斯五号火箭，上面搭载着波音公司的CST-100Starliner航天器。作为美国国家航空航天局商业乘员计划的一部分，美国国家航空航天局的波音乘员飞行测试是波音CFT-100航天器和联合发射联盟AtlasV火箭首次携带宇航员发射至国际空间站。图片来源：NASA/乔尔-考斯基本周三，在美国宇航局佛罗里达州肯尼迪航天中心举行的德尔塔-机构飞行测试准备情况审查会上，来自美国宇航局、波音公司和ULA（联合发射联盟）的领导验证了发射准备情况，包括支持试飞的所有系统、设施和团队。6月2日（星期日）有一次备用发射机会，6月5日（星期三）和6月6日（星期四）有额外的发射窗口。2024年5月28日星期二，美国国家航空航天局宇航员布奇-威尔莫尔（ButchWilmore）和苏尼-威廉姆斯（SuniWilliams）在美国国家航空航天局波音机组人员飞行测试之前，返回位于佛罗里达州肯尼迪航天中心的发射和着陆设施。5月6日的首次发射尝试被取消。作为美国国家航空航天局商业乘员计划的一部分，威尔莫尔和威廉姆斯将首次搭乘波音公司的"星际客"飞船，在联合发射联盟的阿特拉斯五号火箭上，从附近卡纳维拉尔角太空站的41号太空发射场发射到国际空间站。计划于美国东部时间6月1日星期六中午12:25升空。图片来源：NASA/CorySHuston美国国家航空航天局宇航员布奇-威尔莫尔和苏尼-威廉姆斯于5月28日返回肯尼迪航天中心，并将继续留在尼尔-阿姆斯特朗操作和检修大楼隔离，直到周六发射。自5月6日取消首次发射尝试以来，这两名宇航员之前一直在休斯顿隔离，同时任务团队也在努力解决火箭和飞船的各种问题。接下来，NASA高层将与波音公司和ULA合作伙伴一起，于美国东部时间周五（5月31日）下午1点在肯尼迪新闻礼堂举行发射前新闻发布会。阿特拉斯五号（AtlasV）火箭和"Starliner"（Starliner）飞船将从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空站的41号太空发射场升空。乘员飞行测试将把威尔莫尔和威廉姆斯送往轨道实验室大约一周，然后乘坐可重复使用的乘员舱返回地球，乘员舱将在降落伞和安全气囊的辅助下降落在美国西南部。编译自/scitechdaily...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1432974.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1432974.htm