NASA和波音公司联合推出X-66A温室气体净零排放飞机

NASA和波音公司联合推出X-66A温室气体净零排放飞机X-66A是第一架专门用于帮助美国实现航空温室气体净零排放目标的X飞机，这一目标在白宫的《美国航空气候行动计划》中得到了明确阐述。可持续飞行演示器项目旨在为潜在的新一代可持续性更强的单通道飞机（全球客运航空公司的主力飞机）提供指引。波音公司将与美国国家航空航天局（NASA）合作，制造、测试和试飞全尺寸验证机X-66A。X-66A具有超长、超薄的机翼，由斜撑杆稳定，这种结构被称为概念跨音速桁架式机翼。NASA和波音公司在EAAAirVentureOshkosh上公布了新的涂装。X-66A是专门用于帮助美国实现到2050年温室气体净零排放目标的X飞机。为了制造X-66A，波音公司将与美国国家航空航天局合作，改装一架MD-90飞机，缩短机身，更换机翼和发动机。由此产生的验证机将拥有细长的机翼，发动机安装在机翼下方，并有一套空气动力桁架作为支撑。波音公司提交给美国国家航空航天局可持续飞行验证机项目的设计被称为"跨音速桁架机翼"。资料来源：美国国家航空航天局X-66A是美国国家航空航天局（NASA）与波音公司合作开展"可持续飞行演示器"项目的创新飞机，旨在为更环保的单通道飞机铺平道路。X-66A的一个突出特点是其跨音速桁架式机翼设计--超长机翼由对角支撑杆稳定。美国国家航空航天局（NASA）致力于在航空和环境保护领域保持领先地位，这架飞机将打下坚实基础。X-66A的主要目标是根据美国航空气候行动计划，努力实现航空温室气体净零排放。值得注意的是，与目前的顶级飞机相比，X-66A有可能减少30%的燃油消耗，并显著降低排放。单通道飞机的排放量占全球航空排放量的近一半，X-66A的可持续设计可以大大减少碳足迹。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1382847.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1382847.htm

NASA介绍下一代X-Plane实验飞机X-66A："将帮助塑造航空业的未来"

NASA介绍下一代X-Plane实验飞机X-66A："将帮助塑造航空业的未来"X-66A是专门用于帮助美国在2050年前实现温室气体净排放目标的X飞机。为了制造X-66A，波音公司将与美国国家航空航天局合作，对一架MD-90飞机进行改装，缩短机身并更换机翼和发动机。由此产生的演示飞机将有长而薄的机翼，发动机安装在下面，并有一套空气动力桁架作为支撑。波音公司为NASA的可持续飞行示范机项目提交的设计被称为跨音速桁架式机翼。资料来源：美国宇航局"在美国宇航局，我们不仅关注星星，而且还将视野固定在天空。可持续飞行演示器建立在NASA在航空以及气候方面世界领先的努力之上，"NASA局长比尔-纳尔逊说。"X-66A将帮助塑造航空业的未来，一个飞机更环保、更清洁、更安静的新时代，并为飞行公众和美国工业创造新的可能性。"X-66A是第一架专门致力于帮助美国实现航空温室气体净零排放目标的X飞机，该目标在白宫的美国航空气候行动计划中有所阐述。"为了实现我们到2050年航空净零排放的目标，我们需要像我们在X-66A上飞行的那种变革性的飞机概念，"美国宇航局航空研究任务局副局长鲍勃-皮尔斯说，他在圣地亚哥的美国航空航天学会航空论坛上宣布了这一指定。"通过这架实验飞机，我们的目标很高，以展示航空业需要的各种节能减排技术。"美国国家航空航天局（NASA）和波音公司在今年早些时候宣布授予可持续飞行演示器项目后不久就寻求X-Plane的称号。空军为那些旨在创造革命性的实验性飞机配置的开发项目授予X-plane地位。该称号是针对研究飞机的。除了少数例外，X飞机旨在测试可用于其他飞机设计的设计和技术，而不是作为全面生产的原型。"我们对这一指定感到非常自豪，因为它意味着X-66A将成为用于验证改变航空业的突破性设计的一长串实验性飞机中的下一个，"波音公司首席技术官托德-西特伦说。"通过从设计、建造和飞行测试中获得的经验，我们将有机会塑造飞行的未来，并为航空航天的去碳化做出贡献。"对于X-66A，空军提供了指定的飞机，以验证跨音速桁架式机翼配置的技术，当与推进系统、材料和系统结构的其他进展相结合时，与今天最好的飞机相比，可以减少多达30%的燃料消耗和排放。由于其大量使用，今天的单通道飞机占全球航空排放的近一半。为这种类型的飞机创造更可持续的设计和技术有可能对排放产生深远的影响。美国国家航空航天局(NASA)与X飞机的历史可以追溯到20世纪40年代，当时其前身机构，国家航空咨询委员会(NACA)与空军和美国海军联合创建了一个实验飞机项目。X-66A是NASA众多X飞机中最新的一款。此外，NASA位于加利福尼亚州爱德华兹的阿姆斯特朗飞行研究中心已经为另外几架X飞机提供了技术专长和支持。对于可持续飞行演示器，NASA与波音公司签订了《资助空间法协议》，通过该协议，该机构将在7年内投资4.25亿美元，而该公司及其合作伙伴将提供剩余的资金，估计约为7.25亿美元。NASA还将提供技术专长和设施。可持续飞行演示器项目是美国宇航局综合航空系统计划下的一项活动，也是该机构可持续飞行国家伙伴关系的一个关键因素，该伙伴关系侧重于开发新的可持续航空技术。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1365855.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1365855.htm

NASA称整个"社区"将在波音即将执行的Starliner载人航天任务前审查数据

NASA称整个"社区"将在波音即将执行的Starliner载人航天任务前审查数据根据通知，首次"Starliner"尝试可能于6月1日进行，美国国家航空航天局（NASA）和波音公司将在同一天尝试将宇航员布奇-威尔莫尔（ButchWillmore）和苏妮塔-威廉姆斯（SunitaWilliams）送往国际空间站（ISS）。这次飞行将是波音公司早该进行的载人飞行测试（CFT）任务的一部分。"Starliner"任务是美国国家航空航天局（NASA）为增强美国国际空间站发射能力所做努力的一部分。目前，只有SpaceX的"载人"龙""（CrewDragon）可以将宇航员从美国送入低地球轨道（LEO），NASA定期依靠俄罗斯的"联盟号"（Soyuz）飞船将另外一名宇航员与SpaceX飞船上的2至4名乘员一起送入太空。在"Starliner"推进系统泄漏导致早些时候的发射取消之后，美国国家航空航天局（NASA）今天在一份邮寄的声明中表示，将慢慢进行更多的评估。据该机构称，目前泄漏情况稳定，团队现在将全面检查泄漏对Starliner推进系统和返回方案的影响。这些审查是发射航天器决策过程中的检查点。美国国家航空航天局（NASA）和波音公司（Boeing）的团队可以通过这些审查对飞船的设计进行筛选，并通过他们的工作来确定是否可以发射飞船。本月初，Starliner在多次推迟发射前，被放置在ULA的AtlasV上。图片：NASA/JoelKowsky美国国家航空航天局/乔尔-考斯基NASA负责CCP的领导史蒂夫-斯蒂奇（SteveStich）强调，NASA只有在即将进行的审查中与整个"社区"分享飞船自擦洗以来所取得的进展之后，才会发射Starliner。成功的CFT测试对于波音公司通过定期的国际空间站飞行开始收回部分飞船开发成本至关重要。这些飞行将要求美国国家航空航天局（NASA）对飞船进行载人航天安全认证，斯蒂奇在评论中补充说，NASA在整个"Starliner"的工作过程中都一直在考虑认证问题。斯蒂奇赞扬了NASA和波音公司在过去两周中为测试Starlier所做的工作，他说："我们必须花时间了解每个问题的所有复杂性，包括Starliner推进系统的冗余能力以及对我们的临时人类等级认证的任何影响。在即将举行的德尔塔机构飞行测试准备评审会上，整个社区对团队的进展和飞行原理进行审查之后，NASA才会发射这两名宇航员。"Starliner新的暂定发射日期也是卡梅伦县法官小埃迪-特雷维诺下令关闭博卡奇卡海滩和4号国道的日子。美国国家航空航天局（NASA）将在本周晚些时候发布更多有关"Starliner"飞行的最新消息。相关文章:波音公司和NASA无限期推迟"Starliner"载人飞船的发射时间...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1432011.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1432011.htm

NASA展开关于飞机尾迹和可持续燃料的开拓性空中研究

NASA展开关于飞机尾迹和可持续燃料的开拓性空中研究美国国家航空航天局和波音公司的联合研究重点是可持续航空燃料如何减轻尾迹对环境的影响，旨在推进更环保的航空实践。"烟云"是高空飞行的飞机在天空中划过的一道道云线，是人们熟悉的景象，但它们可能会对地球产生一种看不见的影响--将热量滞留在大气层中。美国国家航空航天局（NASA）的研究人员正与波音公司及其他合作伙伴合作收集数据，以了解更环保的新型航空燃料如何帮助减少这一问题。10月份，美国国家航空航天局（NASA）与波音公司合作，通过该公司的生态示范计划，在华盛顿州开展了一次飞行迹研究活动。该活动的重点是生成和分析有关可持续航空燃料造福环境的能力的数据。美国国家航空航天局阿姆斯特朗分局的DC-8飞机在美国西北部上空飞行，监测波音公司生态示范探索者飞机的排放情况。作为世界上最大的飞行科学实验室，DC-8飞机配备了收集有关可持续航空燃料及其对凝结痕迹形成的影响的重要数据的设备。图片来源：NASA/JimRoss波音公司的第二架ecoDemonstratorExplorer飞机（737-10）进行了试飞，在装满100%可持续航空燃料或低硫版传统喷气燃料的油箱之间进行切换。美国国家航空航天局（NASA）的DC-8飞机--世界上最大的飞行科学实验室--紧随其后，测量每种燃料的排放和烟雾冰的形成。DC-8的特殊仪器收集的数据将有助于确定可持续航空燃料是否有助于减少烟雾的形成。美国国家航空航天局兰利气溶胶研究小组实验的研究物理科学家、此次飞行活动的首席研究员里奇-摩尔（RichMoore）说："人们认为，烟尘是一种主要的污染源。通过这次飞行活动，我们要做的不是纠正烟雾，而是防止烟雾"。美国国家航空航天局（NASA）的研究人员登上DC-8，追踪通过其众多传感器传来的数据。图片来源：NASA/史蒂夫-弗里曼DC-8飞机位于美国宇航局位于加利福尼亚州爱德华兹的阿姆斯特朗飞行研究中心，除此之外，美国宇航局还提供了其他关键能力，包括一个用于地面测试的移动实验室。飞行活动的其他合作方包括通用电气航空航天公司、德国航空航天中心、美国联邦航空管理局、美国联合航空公司以及许多其他贡献者。研究人员将在一年内公布他们的研究成果。摩尔说："这次合作最令人惊叹的一点是，这些数据将向全世界公开发布。"烟云与气候影响根据条件和时间的不同，烟云会产生局部降温或升温效应，但研究人员的计算机估算表明，在全球范围内，烟云的升温效应更大。在过去的几年里，美国国家航空航天局（NASA）与合作伙伴合作，将这些模型与观测结果相匹配，努力了解烟云形成的方式和时间，以及它们对环境的影响。华盛顿州埃弗雷特航空技术服务设施中的DC-8"家外之家"。图片来源：NASA/JimRoss喷气发动机排出的废气包括水蒸气和烟尘颗粒。当飞机在高空低温环境中工作时，就会形成烟尘。排气中的水蒸气冷却凝结后，与空气中的烟尘或其他颗粒发生作用，就会形成冰晶。这些烟雾会在高层大气中徘徊数小时，对局部温度产生影响，久而久之会影响气候变化。替代燃料，包括可持续航空燃料可以释放更少的烟尘颗粒。研究模型发现，这将导致更少的结晶体，而形成的结晶体也会更大，在下方更温暖的空气中落下并融化，从而减少烟尘对环境的影响。DC-8驾驶舱。资料来源：美国国家航空航天局/吉姆-罗斯除了这个最新的生态示范合作项目，NASA和德国航空航天中心还开展了一项名为ND-MAX的联合飞行研究活动。在这项活动中，DC-8测试了德国航空航天中心运营的一架使用生物燃料的A320客机留下的烟云。2013年和2014年，美国国家航空航天局（NASA）领导了一系列利用小型公务舱喷气机的研究飞行项目，名为"替代燃料对烟霞和巡航排放的影响"。在过去十年中，美国国家航空航天局资助的研究表明，可持续航空燃料在减少发动机颗粒排放方面具有显著优势，而颗粒排放会影响机场附近的空气质量，并导致形成烟云。开发和评估可持续航空燃料的工作重点是在不向环境释放新的二氧化碳的情况下提供传统喷气燃料的性能。这些燃料可以从原料和废物资源等可持续来源中提取。美国国家航空航天局的可持续航空燃料研究是该机构推进美国到2050年实现航空温室气体净零排放目标工作的一部分。飞行测试仍然是了解航空航天创新及其对环境影响的黄金标准，这使得生态演示者（ecoDemonstrator）等合作伙伴关系和美国国家航空航天局（NASA）DC-8等研究飞机成为重要的数据来源，有助于提高航空业的可持续性、保护环境和改善地球上的生活。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1401685.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1401685.htm

NASA、波音公司和ULA的"Starliner"载人飞行测试即将进行

NASA、波音公司和ULA的"Starliner"载人飞行测试即将进行美国国家航空航天局在佛罗里达州卡纳维拉尔角太空站进行波音乘员飞行测试之前，在41号太空发射场看到一枚联合发射联盟阿特拉斯五号火箭，上面搭载着波音公司的CST-100Starliner航天器。作为美国国家航空航天局商业乘员计划的一部分，美国国家航空航天局的波音乘员飞行测试是波音CFT-100航天器和联合发射联盟AtlasV火箭首次携带宇航员发射至国际空间站。图片来源：NASA/乔尔-考斯基本周三，在美国宇航局佛罗里达州肯尼迪航天中心举行的德尔塔-机构飞行测试准备情况审查会上，来自美国宇航局、波音公司和ULA（联合发射联盟）的领导验证了发射准备情况，包括支持试飞的所有系统、设施和团队。6月2日（星期日）有一次备用发射机会，6月5日（星期三）和6月6日（星期四）有额外的发射窗口。2024年5月28日星期二，美国国家航空航天局宇航员布奇-威尔莫尔（ButchWilmore）和苏尼-威廉姆斯（SuniWilliams）在美国国家航空航天局波音机组人员飞行测试之前，返回位于佛罗里达州肯尼迪航天中心的发射和着陆设施。5月6日的首次发射尝试被取消。作为美国国家航空航天局商业乘员计划的一部分，威尔莫尔和威廉姆斯将首次搭乘波音公司的"星际客"飞船，在联合发射联盟的阿特拉斯五号火箭上，从附近卡纳维拉尔角太空站的41号太空发射场发射到国际空间站。计划于美国东部时间6月1日星期六中午12:25升空。图片来源：NASA/CorySHuston美国国家航空航天局宇航员布奇-威尔莫尔和苏尼-威廉姆斯于5月28日返回肯尼迪航天中心，并将继续留在尼尔-阿姆斯特朗操作和检修大楼隔离，直到周六发射。自5月6日取消首次发射尝试以来，这两名宇航员之前一直在休斯顿隔离，同时任务团队也在努力解决火箭和飞船的各种问题。接下来，NASA高层将与波音公司和ULA合作伙伴一起，于美国东部时间周五（5月31日）下午1点在肯尼迪新闻礼堂举行发射前新闻发布会。阿特拉斯五号（AtlasV）火箭和"Starliner"（Starliner）飞船将从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空站的41号太空发射场升空。乘员飞行测试将把威尔莫尔和威廉姆斯送往轨道实验室大约一周，然后乘坐可重复使用的乘员舱返回地球，乘员舱将在降落伞和安全气囊的辅助下降落在美国西南部。编译自/scitechdaily...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1432974.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1432974.htm

波音"Starliner"飞船试飞临近 NASA宇航员进入隔离区

波音"Starliner"飞船试飞临近NASA宇航员进入隔离区波音公司的CST-100Starliner在轨航天器的艺术家插图。图片来源：波音公司飞行机组人员健康稳定化是载人航天飞行任务前的一个标准程序，目的是在升空前确保机组人员的健康和安全，并防止宇航员在空间站生病。在检疫期间，宇航员的接触是有限的，大多数互动都是远程的--尽管家人和一些发射团队成员也可能在检疫期间或在与乘员互动之前通过了检疫。美国国家航空航天局波音乘员飞行测试的官方乘员肖像。左为苏尼-威廉姆斯，他将担任飞行员，右为巴里-"布奇"-威尔莫尔，飞船指挥官。图片来源：美国国家航空航天局威尔莫尔和威廉姆斯将搭乘波音公司的"Starliner"宇宙飞船，从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空站的41号太空发射场搭乘联合发射联盟（ULA）的阿特拉斯五号（AtlasV）火箭发射升空，这是美国国家航空航天局（NASA）"商业乘员计划"（CommercialCrewProgram）的一部分。他们将创造历史，成为第一批乘坐"Starliner"飞船的宇航员。威尔莫尔和威廉姆斯将在休斯敦的美国宇航局约翰逊航天中心接受隔离检疫，然后最迟于4月25日星期四前往位于佛罗里达州的肯尼迪航天中心，他们将在那里接受隔离检疫直至发射。与此同时，各团队还在为飞行测试准备评审做准备，评审将在4月24日（周三）和4月25日（周三）两天内进行。来自美国国家航空航天局（NASA）、波音公司、ULA及其国际合作伙伴的团队将参加此次审查，以验证任务准备情况，包括将支持"Starliner"端到端测试的所有系统、设施和团队。飞行测试成功后，美国国家航空航天局将开始认证"Starliner"系统，以便为该局定期执行乘员轮换到空间站的任务。发射时间不早于美国东部时间5月6日晚上10:34。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1428474.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1428474.htm