福特与特斯拉超级充电站的合作正式开始

福特与特斯拉超级充电站的合作正式开始不到一年前，在美国运营的所有汽车制造商和电动汽车充电公司都使用联合充电系统（CCS）。特斯拉是个异类，它拥有自己专有的插头和连接器，以及数千个所谓的"超级充电桩"网络，这些充电桩分布在州际公路、高速公路和其他主要通道沿线。所有特斯拉汽车的充电连接器均可提供交流充电和高达1兆瓦的直流充电，其紧凑的设计和性能被认为优于组合充电系统连接器。特斯拉于2022年11月提出，汽车制造商应采用其充电标准--此举最初似乎很难吸引和说服该公司的竞争对手。特斯拉分享了其电动汽车充电连接器的设计，并鼓励网络运营商和汽车制造商采用该技术，使其成为北美的新标准。特斯拉甚至将其称为"北美充电标准"（NACS），并称根据特斯拉汽车销量及其品牌超级充电站的充电器数量，这是北美最常见的充电标准。六个月后，福特宣布了一项协议，允许福特电动汽车的车主使用特斯拉超级充电站。然而，这项协议远远超出了通过适配器使用特斯拉超级充电站的范围。福特还计划从2025年开始为其下一代电动汽车配备特斯拉的充电端口，福特的第二代电动汽车产品组合包括一辆电动卡车和一辆三排座SUV。不久后，福特与通用汽车一起采用了特斯拉的充电技术。此后的几个月里，第三方电动汽车充电公司和其他汽车制造商也纷纷加入进来，包括现代和起亚、丰田、大众集团旗下的保时捷、奥迪和大众等品牌，最后还有Stellantis。在九个月内，在美国销售汽车的所有主要汽车制造商都已同意特斯拉的充电标准，许多汽车制造商还承诺在其下一代汽车中集成该技术。福特第一个开始实际使用超级充电站的厂商，长期以来，特斯拉车主一直享有独享网络的权利，新加入者可能会给已经很受欢迎的充电网络带来压力。福特公司高管在向记者介绍情况时迅速指出，并非每个特斯拉超级充电站都对福特车主开放。该汽车制造商正在采取措施，教育福特客户如何像特斯拉车主一样轻松地找到、访问和使用超级充电站。福特表示，未来的软件更新将允许车主通过苹果CarPlay和AndroidAuto（允许驾驶员将智能手机投射到汽车信息娱乐系统的技术）以及福特的内置导航找到特斯拉超级充电站。特斯拉车主在停车和插电时无需使用信用卡或App支付电费，这是其区别于竞争对手的关键因素之一。福特的解决方案是让已注册BlueOval充电网络的客户通过福特通行证应用程序或车辆触摸屏上的充电辅助应用程序进行支付。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1421866.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1421866.htm

特斯拉首个V4超级充电站向所有电动汽车开放

特斯拉首个V4超级充电站向所有电动汽车开放特斯拉已宣布向所有电动汽车开放其首个V4超级充电站。今年3月份，特斯拉首个V4超级充电站在荷兰正式投入使用。在试点运营阶段，该充电站只对特斯拉车型开放。但现在，特斯拉宣布，其V4超级充电桩将对所有电动汽车开放，这可能有助于该公司充电业务的增长。PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1353945.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1353945.htm

特斯拉在北京建成100座超级充电站 车主平均15分钟内即可找到充电点

特斯拉在北京建成100座超级充电站车主平均15分钟内即可找到充电点8月31日消息，据国外媒体报道，特斯拉中国最近宣布，该公司仅在北京就建成100座超级充电站，这些充电站共提供890个快速充电桩，北京的特斯拉车主平均15分钟内即可找到充电站点。特斯拉中国官网显示，该公司目前在全球范围内拥有超过3.5万个超级充电桩，其中大多数位于美国和中国。截至2022年8月30日，特斯拉中国已在中国大陆建成1200多座超级充电站，为电动汽车车主提供近9000个超级充电桩。除了超级充电站网络外，特斯拉中国还在上海设立了32个目的地充电站。特斯拉中国官网显示，该公司目前在中国大陆有超过700座目的地充电站，提供1800多个充电桩。特斯拉没有像其他大多数汽车制造商那样依赖第三方充电网络，而是从零开始开发自己的充电网络。目前，该公司的超级充电网络是世界上最广泛的电动汽车快速充电网络，是其最重要的优势之一。随着特斯拉让越来越多的电动汽车上路，为了支持其生态系统，该公司也在迅速扩大其超级充电网络。据悉，特斯拉目前最新的超级充电站为V3超级充电站。今年8月，特斯拉在上海、天津、烟台、菏泽、滕州、吕梁、广州、佛山、肇庆新增了V3充电站点。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1310857.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1310857.htm

特斯拉收缩充电业务，BP 称有意收购特斯拉在美现有超级充电站

特斯拉收缩充电业务，BP称有意收购特斯拉在美现有超级充电站据界面新闻，在马斯克日前表示决定放缓特斯拉超级充电网络的发展速度后，BP称有意收购特斯拉在美国的现有超级充电站。BP在声明中称：“我们正积极寻求收购地产以扩大我们的充电网络规模。在特斯拉最近宣布这一消息后，我们更加关注该问题。”BP的电动汽车充电部门BPPulse计划同有潜在特斯拉超级充电桩开发交易的地产所有者合作，确保获得可用场地以实现其扩张目标。BP已承诺到2030年向美国电动汽车充电基础设施投资10亿美元，其中5亿美元将在未来两到三年内到位，用于建设3000个充电桩。

特斯拉同意向竞争对手开放7500个充电站：换取美国政府补贴

特斯拉同意向竞争对手开放7500个充电站：换取美国政府补贴分析人士称，此举可能使特斯拉变成电动汽车时代的通用加油站。但同时，也可能蚕食特斯拉的竞争优势。一名白宫官员称，只要特斯拉的充电站允许其他非特斯拉车辆充电，特斯拉就有资格获得联邦补贴。为了推动美国高速公路电气化，减少碳排放，美国政府之前推出了一项75亿美元的政府补贴计划。对此，特斯拉及特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）尚未发表评论。当前，特斯拉拥有17711个超级充电站，约占美国快速充电站总数的60%。这些快速充电站可以在一小时或更短的时间内，为电动汽车增加数百英里的行驶里程。此外，特斯拉还有近1万个“目的地”充电站（慢速），可以整夜给车辆充电。开放充电网络也是一个“双赢”局面。对于特斯拉，将有资格获得巨额政府补贴。而对于拜登政府，将有助于实现其雄心勃勃的计划：在2030年之前建设50万个电动汽车充电站，而当前约有13万个。对于特斯拉同意开放充电网络，白宫国家气候顾问阿里·扎伊迪（AliZaidi）在新闻发布会上称，马斯克非常开放，与他的对话颇具建设性。扎伊迪还称，马斯克去年就曾表示，愿意与政府合作，开放其充电网络。有分析人士称，开放充电网络可能会让特斯拉获得新的营收源，但也可能会失去其品牌的排他性，并使特斯拉在管理网络方面面临挑战。研究公司GuidehouseInsights分析师萨姆·阿布萨米德（SamAbuelsamid）称：“如果特斯拉向其他车辆开放超级充电站，则当前较高的可靠性将大打折扣。”相关文章:特斯拉需开放充电站才能获美国政府补贴...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1344539.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1344539.htm

特斯拉在冰岛启动试点 承诺年底前大部分超级充电站向非特斯拉车主开放

特斯拉在冰岛启动试点承诺年底前大部分超级充电站向非特斯拉车主开放特斯拉近日在冰岛启动试点项目，首个面向非特斯拉汽车开放的超级充电站正式投入运营，并承诺今年年底前大部分设在冰岛的超级充电站都会向非特斯拉车主开放。去年，不少媒体报道称特斯拉正加大力度，向其他汽车制造商的电动汽车开放遍布全球的Supercharger网络。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1316423.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1316423.htm