比偷油还狠 博主曝有电动汽车的动力电池被整块偷走

比偷油还狠博主曝有电动汽车的动力电池被整块偷走对此，有博主表示，根据他们之前拆车的经验来看，“被偷动力电池”好像还挺难避免的，因为电池包拆卸没啥技术含量，几颗螺丝就能拆下来。但也有一个问题，就是电池包特别重，如果真的被偷的话，应该是团伙作案。事实上，动力电池能被小偷盯上，也与其价值较高有关，行业数据显示，动力电池占经济性电动车整车的成本，大概在40%左右。这也意味着，对一辆10万元的电动车而言，一块动力电池的价值就有4万元。此外，如果电动车车主的电池被盗，车辆投保有车损险的话，可以第一时间报保险，减轻自己的损失。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1426033.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1426033.htm

中国电动汽车供应链牢不可破 西方难以降低依赖

中国电动汽车供应链牢不可破西方难以降低依赖宁德时代上海工厂中国在电动汽车上的优势真的让西方怕了。面对中国车企大举进军欧洲市场，欧盟委员会在本月早些时候宣布对中国电动汽车展开反补贴调查。对此，中国外交部发言人表示，中方一贯反对各种形式的贸易保护主义，欧盟方面采取的有关措施不利于全球汽车产业链、供应链稳定，不符合任何一方的利益。美媒称，行业数据和彭博新能源财经的预估表明，西方别说自力更生，就连更现实一些的稍微降低点对中国的依赖都是十分困难的。作为亚洲最大经济体，中国牢牢掌控着电池生产，这使得全球汽车制造商或多或少地都得依赖中国合作伙伴。中国电池制造商供应了全球约80%的电池芯，而且原材料的开采和加工链条也逐渐被中国掌握在手中。“彻底切断中国供应链可行吗？目前当然不行。”战略与国际研究中心的高级研究员伊拉里亚·马佐科(IlariaMazzocco)表示。中国实力在电池原材料开采方面，中国主导了石墨的开采。锂、镍、钴的开采则是其他国家的优势。不过美媒指出，中国对于非洲锂矿、印尼镍生产商进行了投资，这让中国在这些原材料上仍然拥有影响力。与此同时，通用汽车公司等美国主要汽车制造商也加入了这轮原材料投资热潮，各国可以利用自由贸易协定来满足电动汽车零部件的一些采购要求。下一步就是提炼。在这方面，中国的主导地位牢不可破。美媒称，中国已经花了数年时间建立自己的专业知识。国际能源署的数据显示，全球一半以上的锂、三分之二的钴、70%以上的石墨和大约三分之一的镍都在中国加工。中国主导电池供应链然而，中国真正实力所在还是电池组件：电池工作所必需的四个关键组件。中国占据了世界上70%的阴极和逾80%的阳极生产能力，以及远远超过一半的电解质和隔膜产量。这些组件合在一起就可以制造锂离子电池，其中超过四分之三是在中国生产的，主要来自两家公司：宁德时代和比亚迪。美媒称，庞大的制造基础设施加上强有力的政策支持，使得中国成为地球上最大的电动汽车市场。在一些中国城市，电动汽车的销量比重现在接近三分之一。这也意味着，西方国家很难追赶。以欧盟为例，该集团不但需要应对27个不同国家组成的复杂官僚网络，同时还得实现一些世界上最雄心勃勃的气候目标。自力更生的代价据彭博新能源财经估计，中国电池组的成交量加权平均价格为每千瓦时127美元，而北美和欧洲的价格分别高出24%和33%。这使得电池芯工厂成为推动供应链多元化过程中资本密集程度最高的部分。在美国和欧洲最大汽车市场德国，仅仅一座磷酸铁锂电池厂就需要花费大约8.65亿美元。相比之下，中国的建造成本为6.5亿美元，这主要是因为中国的建筑和劳动力成本较低。欧盟需要高投入往大了看，要想在2030年满足国内电池需求，欧洲和美国将分别需要投入980亿美元和820亿美元用于电池金属提炼和电池芯制造设施。电池芯和电池组占据了其中的大部分成本，原材料开采、建造和装备生产电动汽车的工厂将进一步增加成本。欧盟预计，到2030年时，他们还要在整个价值链上再投入3820亿欧元。欧盟“无能为力”虽然欧盟对中国电动汽车发起了反补贴调查，但是这可能加强中国在该地区的投资，以便更容易地满足采购要求或避免未来麻烦。中国企业加大了进军韩国电池行业的力度，以利用韩国与美国签订的自由贸易协定，提高他们有资格享受税收减免的机率。“现在，欧盟对中国汽车制造商进入欧洲无能为力。电池供应链完全由中国控制，所以只能祝欧盟好运了。欧盟对进口的中国电动汽车征收任何关税都将是一件大事。顺便说一句，几家中国公司现在也持有欧洲制造商的股份。”AIRCapital分析师皮埃尔-奥利维尔·埃西格(Pierre-OlivierEssig)表示。目前，宁德时代正在提高其德国电池芯工厂的产量，并且正在匈牙利建设另一家工厂。中国蜂巢能源科技计划扩大欧洲业务，把工厂数量增加到五家，而且已经就向欧洲汽车制造商供应电池展开了谈判。另外，欧盟已承诺从2035年起禁止销售所有新的汽油和柴油汽车，这又为他们增加了一层压力。彭博行业研究称，中国电动汽车主导地位将成为2024年欧洲议会选举关注的焦点，欧盟领导人可能会在紧要关头谨慎地平衡政治得分与推进减缓气候变化的努力。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1386589.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1386589.htm

2月7日，全球咨询机构SNEresearch公布了去年全球动力电池的装车总数据。2023年，在世界各国注册的电动汽车的使用的动力

2月7日，全球咨询机构SNEresearch公布了去年全球动力电池的装车总数据。2023年，在世界各国注册的电动汽车的使用的动力电池约为705.5GWh，与去年同期相比增长了38.6%。SNEResearch在去年年初预测，2023年全球动力电池装车将达到749GWh，最终的数据低于预期。此外，跟2022年全年电池装车增速71.8%相比，2023年电池装车的增速也明显放缓。从2023年全球动力电池装机量前十名企业来看，中国企业依然占据六席。六家中国电池企业市占率达63.5%，其中，宁德时代和比亚迪市占率之和依然过半，达52.6%。（澎湃）

欧洲纯电动汽车销售越来越依赖补贴

欧洲纯电动汽车销售越来越依赖补贴在欧洲，依赖政府补贴销售纯电动汽车的局面越来越明显。在已结束购车补贴的最大市场德国，销售急剧减速。虽然英国和法国的销量仍在增加，但补贴缩小已经产生影响。预计对纯电动汽车业务踩刹车的企业将会增加。截至6月20日，欧洲汽车制造商协会公布的欧洲主要国家5月份纯电动车销售情况显示，德国与上年同期相比减少16%，降幅突出。2023年12月结束补贴的影响巨大，截至2024年5月连续4个月低于上年。在英国和法国，纯电动汽车的销量正在增加。英国从1月开始连续5个月超过去年，5月也增加了6%。法国也增长5%。这两个国家继续提供政府补贴，出现了与德国的差异。但补贴政策左右纯电动汽车销售的情况基本一样。——

小米汽车电池供应商锁定宁德时代和比亚迪，深入布局动力电池

小米汽车电池供应商锁定宁德时代和比亚迪，深入布局动力电池8月17日，据业内消息人士透露，小米电动汽车的动力电池已经敲定了两家主力供应商，分别为宁德时代和比亚迪旗下的弗迪电池。据了解，小米汽车首款车型规划了高低两个配置，低配车型计划采用400V电压平台，搭载弗迪电池的磷酸铁锂刀片电池；高配车型计划采用800V电压平台，搭载宁德时代最新推出的三元麒麟电池。记者/森宁2021年3月，小米集团宣布成立智能电动车公司，进入造车行业，计划“10年投资100亿美元，首期投资100亿元人民币”。公司预计将在2024年上半年交付首款车型，规划第一年销售10万辆，此后3年累计交付90万辆。在澎湃新闻记者向宁德时代相关负责人求证上述消息时，该负责人表示“暂不予评论，等待官宣。”而小米集团内部相关人士也尚未对此作出回应。据了解，磷酸铁锂刀片电池是比亚迪（弗迪电池）的主打产品，第一代刀片电池在2020年3月发布，第二代产品最快在今年推出，能量密度或可从140Wh/kg提高到180Wh/kg。跟传统电池一般的电芯单体-模组-电池包结构不同，刀片电池取消了模组，每片电芯单体充当了结构件的角色。外加采用了叠片工艺，电池包的空间利用率提升了50%。据弗迪电池官方介绍，刀片电池在安全性、长寿命和长续航方面有着明显的优势。据autoevolution网站报道，在8月11日，弗迪的刀片电池已交付特斯拉德国柏林超级工厂，预计搭载该电池的特斯拉汽车ModelY最快在1个月内（8月底至9月初）下线。在该款被称为ModelY005的车型上，电池容量为55千瓦时，续航里程440公里。而麒麟电池则是宁德时代今年6月推出的第三代CTP（CellToPack）无模组电池包技术。据宁德时代官方信息，麒麟电池的体积利用率突破72%，可将三元电池包的能量密度提升至255Wh/kg，兼顾4C充电倍率，支撑1000公里续航。麒麟电池在发布后，也得到了市场强烈反响。理想汽车CEO李想首先在微博宣布，该公司明年的纯电动车型将采用麒麟电池。此后长安和宁德时代等合资的汽车品牌阿维塔、合众汽车等也都宣布成为麒麟电池的首批客户。业内人士表示，新入市的造车公司，很少能同时驾驭两家头部电池供应商，小米汽车可谓例外。中国汽车动力电池产业创新联盟的最新数据显示，7 月国内动力电池装车量排名中，宁德时代和弗迪电池分别以 47.19% 、25.23%的市场占比稳居前两位。小米瞄准钠离子电池在敲定国内两大动力电池供应商之外，小米集团自身也在动力电池领域进行了深入布局。近日，深圳珈钠能源科技有限公司（以下简称“珈钠能源”）宣布完成数千万元天使轮融资，由顺为资本独家投资。据悉，顺为资本由小米集团董事长雷军和许达来于2011年共同创办，截至目前，顺为资本与小米合作的项目已经超过30个。天眼查App资料显示，珈钠能源成立于2022年4月，是一家钠离子电池关键材料生产商，主要产品包括聚阴离子型钠离子电池正极材料和生物质硬碳负极材料。对于钠离子电池的前景被市场看好的原因，珈钠能源创始人兼首席...PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1305957.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1305957.htm

比亚迪通过eBus平台将超安全的刀片电池带入欧洲商用电动汽车领域

比亚迪通过eBus平台将超安全的刀片电池带入欧洲商用电动汽车领域在本周德国IAA交通运输公司的一次演讲中，中国电动车企比亚迪一口气分享了大量的商用电动汽车技术，且它们将率先登陆欧洲市场。其中最吸引人的，莫过于名为eBus的新平台——特点是采用了该公司耐用的刀片电池（目前主要用于EV乘用车）提供动力。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1319029.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1319029.htm