Artemis II航天器取得进展：猎户座乘员舱已和服务舱连接在一起

ArtemisII航天器取得进展：猎户座乘员舱已和服务舱连接在一起ArtemisII猎户座飞船的乘员舱和服务舱最近在美国宇航局位于佛罗里达州的肯尼迪航天中心完成了整合。图片来源：美国国家航空航天局现在，乘员舱和服务舱已经整合完毕，团队将首次为乘员舱和服务舱组合通电。通电测试完成后，猎户座将开始高度舱测试，这将使航天器在尽可能接近深空真空环境的条件下运行。带有欧空局服务舱的猎户座航天器的艺术效果图。服务舱位于猎户座乘员舱的正下方，为四名宇航员提供推进、动力、热控制、水和空气。其中一些部件只在发射时需要，进入太空前不久就会被丢弃。航天器适配器将猎户座连接到运载火箭上。航天器适配器可抛弃式整流罩在发射过程中提供空气动力保护。当运载火箭离地球足够高时，整流罩就会被抛出，落入海洋。资料来源：美国国家航空航天局由美国国家航空航天局开发的猎户座飞船代表了现代太空探索技术的顶峰，注定要载着宇航员比以往任何时候都更深入宇宙。猎户座飞船专为长时间载人深空任务而设计，将成为美国国家航空航天局雄心勃勃的计划的基石，该计划将把人类送往月球、火星，甚至更远的地方。飞船由两个主要部分组成：宇航员生活和工作的乘员舱，以及为乘员提供生命支持、推进和其他必要系统的服务舱。猎户座的乘员舱拥有最先进的生命支持系统，最多可容纳六名宇航员在深空工作21天。这种能力可确保乘员在脱离其他支持结构（如月球网关或深空运输工具）时的健康。航天器的服务舱是与欧洲航天局（ESA）合作开发的，为乘员舱提供推进力、动力、温度控制和水等必需品。在阿波罗计划和航天飞机计划的基础上，猎户座飞船标志着太空探索进入了一个新时代。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1392059.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1392059.htm

NASA Artemis II航天员在执行历史性任务前参观猎户座飞船

NASAArtemisII航天员在执行历史性任务前参观猎户座飞船8月8日星期二，在佛罗里达州肯尼迪航天中心NASA尼尔-阿姆斯特朗操作和检修大楼的高舱内，ArtemisIINASA宇航员里德-怀斯曼（ReidWiseman）、维克多-格洛弗（VictorGlover）和克里斯蒂娜-科赫（ChristinaKoch），以及加拿大航天局（CSA）宇航员杰里米-汉森（JeremyHansen）参观了猎户座飞船。飞船正在进行声学测试，然后将与其服务舱进行整合，这是组装过程中的下一个重要步骤。阿特米斯二号宇航员的训练正在进行中，为他们的月球任务做准备。猎户座在月球上空的艺术印象。猎户座是美国宇航局下一个将人类送入太空的航天器。它的设计目的是将宇航员送入比以往更远的太空，从月球到小行星甚至火星。返回地球时，宇航员将以超过32000公里/小时的速度进入大气层，但太空舱将保护他们，确保他们在颠簸但安全的情况下着陆。图片来源：NASA/ESA/ATGMedialab为期约10天的"ArtemisII"飞行任务将测试NASA的基础载人深空探测能力--太空发射系统火箭（SLS）和"猎户座"飞船--首次与宇航员一起飞行，并将为月球表面任务探明道路，包括让第一位女性和第一位有色人种登陆月球。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1376585.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1376585.htm

NASA Artemis II 猎户座飞船完成关键的月球任务电磁测试

NASAArtemisII猎户座飞船完成关键的月球任务电磁测试美国宇航局猎户座飞船的艺术效果图。图片来源：洛克希德-马丁公司在测试过程中，工程师利用波导、放大器和天线角，在高空舱内对航天器进行电磁能量测试。2024年4月27日星期六，在完成电磁兼容性和干扰测试后，ArtemisII猎户座飞船通过起重机被送回位于佛罗里达州NASA肯尼迪航天中心尼尔-阿姆斯特朗操作和检修大楼内的FAST单元。图片来源：阿曼达-史蒂文森该测试有助于验证"猎户座"的所有电子系统是否能够同步工作，并防止在恶劣复杂的太空环境中因电磁干扰而可能出现的故障。工程师将对测试期间收集的数据进行分析，以确保猎户座上的所有系统不受电磁干扰，并确保航天器做好准备，让机组人员安全绕月飞行。电磁测试结束后，研究小组将航天器送回了O&C大楼内的最终组装和系统测试单元，即FAST单元，以便为今年夏天晚些时候在真空室内进行进一步的性能测试做准备。编译来源：ScitechDaily...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1429472.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1429472.htm

NASA猎户座飞船正进行声学测试： 准备好执行Artemis II月球任务了吗？

NASA猎户座飞船正进行声学测试：准备好执行ArtemisII月球任务了吗？8月13日，在美国宇航局位于佛罗里达州的肯尼迪航天中心，美国宇航局阿耳特弥斯二号（ArtemisII）任务的猎户座飞船进行了关键的声学测试，以确保它能够承受为期10天的月球任务中的速度和振动。8月13日，在位于佛罗里达州肯尼迪航天中心的美国宇航局尼尔-阿姆斯特朗操作和检查大楼的高舱内，工程师和技术人员成功地完成了一系列声学测试。进行这些测试是为了验证被指定执行美国国家航空航天局阿耳特弥斯二号任务的猎户座飞船在发射和随后为期10天的月球任务中是否能够承受速度和振动。这次任务标志着第一次有宇航员乘坐的阿特米斯之旅。阿特米斯二号机组成员（左起）身着无尘室防护服：2023年8月7日，美国宇航局宇航员维克多-格洛弗、里德-怀斯曼、克里斯蒂娜-科赫和加拿大航天局宇航员杰里米-汉森在佛罗里达州肯尼迪航天中心尼尔-阿姆斯特朗操作和检修大楼内检查他们的猎户座乘员舱。在与欧洲服务舱整合之前，乘员舱正在进行声学测试。图片来源：NASA/KimShiflett在测试过程中，乘员舱被一大堆扬声器包裹。工程师们还安装了麦克风、加速度计和其他各种设备，以测量不同声级的影响。目前，工程师和技术人员正在对从这些测试中收集到的数据进行分析。在测试之前，阿耳特弥斯二号任务的四名宇航员参观了高舱，领略了他们未来的登月之旅。随着此次测试的顺利完成，肯尼迪航天中心的技术人员正紧锣密鼓地准备在即将到来的秋季合并猎户座的乘员舱和服务舱。图为2023年8月8日，位于佛罗里达州肯尼迪航天中心的NASA尼尔-阿姆斯特朗操作和检修大楼内的ArtemisII机组成员正在检查他们的猎户座乘员舱。左起分别是飞行员维克多-格洛弗（VictorGlover）、指挥官里德-怀斯曼（ReidWiseman）、任务专家克里斯蒂娜-汉莫克-科赫（ChristinaHammockKoch）和任务专家杰里米-汉森（JeremyHansen）。图片来源：NASA/KimShiflett阿耳特弥斯二号计划于2024年11月发射。为期约10天的旅程旨在评估NASA利用太空发射系统火箭和猎户座飞船进行深空载人探索的核心能力。这次宇航员首航将为未来的月球任务奠定基础。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1377639.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1377639.htm

SLS完成使命后 NASA猎户座飞船将在月球遥远逆行轨道航行4万英里

SLS完成使命后NASA猎户座飞船将在月球遥远逆行轨道航行4万英里DRO提供了一个高度稳定的轨道，在这里只需要很少的燃料就可以在深空进行长时间的旅行，以便在远离地球的环境中对猎户座的系统进行测试。阿特米斯任务经理迈克-萨拉芬说："阿特米斯一号是对猎户座航天器在深空环境中的真正压力测试。在第一次任务没有乘员的情况下，DRO允许猎户座在深空进行更多时间的严格任务，以确保航天器系统，如制导、导航、通信、电力、热控制和其他系统准备好，以保证宇航员在未来的载人任务中的安全。"这个轨道是"遥远的"，因为它处于离月球表面很高的高度，而且它是"逆行的"，因为猎户座将围绕月球旅行，与月球围绕地球旅行的方向相反。猎户座从地球到月球约需要航行24万英里，然后在DRO飞行时，最远处约4万英里，这几乎已经离开月球的范围。DRO是高度稳定的，因为它由行星-月球系统的两点相互作用，在那里，物体倾向于保持原位，在两个大质量的引力之间保持平衡，这使得航天器在绕月飞行时能够减少燃料消耗并保持原位。在航天器从SLS火箭的末级发动机中获得对月球的巨大推动力之后，由ESA（欧洲航天局）建造的猎户座的服务舱将提供前往DRO的推进力。使用DRO的阿特米斯一号需要使用四个主推进器（两个靠近和两个远离月球）借助导航启动以进入和离开轨道。猎户座将飞到离月球表面约60英里的最接近月球的地方，然后依靠月球的引力和推进燃烧，称为出站动力飞越，将航天器引向DRO，在那里猎户座进行第二次推进燃烧以进入DRO并稳定在轨道上。"猎户座将在DRO中度过大约6到19天，以收集数据，并允许任务控制人员评估航天器的性能，"位于休斯顿的美国宇航局约翰逊空间中心的探索任务规划办公室主任NujoudMerancy说。"由于轨道力学的原因，猎户座在DRO停留的确切时间由它发射的时间决定。"在返回地球的旅程中，猎户座将从DRO进行一次出发点火，以引导自己在距离月球表面约60英里的范围内进行另一次近距离飞越。服务舱的另一个引擎燃烧，被称为返回动力飞翔燃烧，以及来自月球本身的重力辅助，将把猎户座弹射到回家的轨道上，地球将把猎户座加速到大约每小时25000英里（40000公里）的速度。这个令人难以置信的速度将在进入大气层时在乘员舱上产生大约5000华氏度（2750摄氏度）的温度，或者大约是太阳表面温度的一半，从而提供一个机会来展示猎户座的隔热罩的性能以及降落伞辅助下在太平洋上溅落。美国宇航局首先研究了DRO，以支持拟议的小行星重定向任务（ARM），该任务与早期的SLS和猎户座的开发同步进行。ARM的计划是捕获一颗近地小行星，并将其转到月球DRO上。由于轨道的稳定性，小行星可以为研究目的在那里停留几百年，而不需要使用推进器来维持其轨道。美国宇航局对DRO的认识是从之前的许多人类航天架构研究中演变出来的，作为ARM研究的结果，美国宇航局的任务规划人员开发了一个强大的轨道知识库，并确定DRO可以满足我们的目标。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1332999.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1332999.htm

NASA为Artemis II、III和IV型月球火箭所做的工作正在取得进展

NASA为ArtemisII、III和IV型月球火箭所做的工作正在取得进展SLS被证明是世界上最强大的火箭，它的两个固体火箭助推器和四个RS-25发动机在升空时产生了超过880万磅的推力，将NASA的猎户座飞船送出了月球，并在ArtemisI上返回。SLS首次飞行的数据正在帮助工程师建立对火箭系统的信心，以便在未来的月球任务中安全地搭载人员。发动机部分，右图，是构成美国宇航局太空发射系统火箭核心级的最后一个主要结构，它将帮助推动ArtemisII号任务。位于新奥尔良的美国宇航局米丘德装配设施的工作人员不久将把发动机部分移到该设施的另一个地方，将其旋转到一个水平位置，然后将其与火箭级的其他部分整合在一起，将所有五个元素连接在一起。"美国宇航局太空发射系统火箭提供的动力将使宇航员能够在我们的太阳系中进行比以往更远的探索，并发现更多关于月球、火星和更远的地方，"位于阿拉巴马州亨茨维尔的美国宇航局马歇尔太空飞行中心的SLS项目经理JohnHoneycutt说。"NASA正处于深空发现新时代的边缘，SLS团队和我们的合作伙伴比以往任何时候都更专注于为Artemis任务制造和生产SLS火箭，这些任务将在未来几十年内把靴子放在月球上。"与ArtemisI一样，将为ArtemisII和III登月任务提供动力的SLS火箭将使用带有临时低温推进级（ICPS）的Block1配置。从ArtemisIV开始，SLS火箭将演变成一种更强大的配置，称为Block1B，它用更有活力的探索上级（EUS）取代ICPS，用于空间推进，将乘员和大型货物送往月球。位于新奥尔良的米休德装配设施的技术人员正在为多个太空发射系统火箭制造结构，这些火箭将为未来的Artemis飞行提供动力。Artemis四号核心级的液氧箱穹顶目前正在制造中。就在圆顶工具的后面是Artemis四号核心级的夹层。SLS探索上层级的飞行硬件，从ArtemisIV开始的更强大的空间推进级，正在Michoud进行早期生产。资料来源：NASA/EricBordelon美国宇航局和波音公司是SLS核心级的主要承包商，他们正在美国宇航局位于新奥尔良的米休德装配设施制造212英尺高的ArtemisII、III和IV级。ArtemisII核心级正在进行最后的组装。发动机部分在米休德与ArtemisII号核心级将与其他四个部件连接在一起，团队将把四个RS-25发动机中的每一个拆开并安装到核心级上，然后准备将其运送到位于佛罗里达的美国宇航局肯尼迪航天中心。技术人员同时也在为ArtemisIII号登月火箭的芯级组装和装备活动做准备--ArtemisIII号的发动机部分已于2022年12月交付给肯尼迪。与此同时，米休德的团队正在继续进行ArtemisIII和IV核心级的五个主要元素的所有核心级制造和生产活动。位于新奥尔良的米休德装配设施的技术人员正在为多个太空发射系统火箭制造结构，这些火箭将为未来的Artemis飞行提供支持。1月18日，工作人员将第一个飞行L型环装入米休德的英格索尔高速加工中心。该环在完成的机器状态下呈"L"形，是飞行硬件的桶状部分的前端的一部分。资料来源：NASA/EricBordelon美国宇航局米休德装配设施主任LonnieDutreix说："米休德正忙于为三个不同的Artemis任务进行多个SLS核心级的工作，以及为第四次SLS飞行进行探索上层级（EUS）的初始焊接。无论你在哪里，你都能看到火箭硬件，它们将为将第一位女性和第一位有色人种送上月球的任务提供动力。"在密西西比州，在圣路易斯湾附近的美国宇航局斯坦尼斯航天中心，RS-25的主要承包商AerojetRocketdyne公司已经完成了用于第三次SLS飞行的RS-25发动机的工作，并正在努力完成将为火箭第四次飞行提供动力的四个RS-25发动机。AerojetRocketdyne公司还在为一系列RS-25发动机测试做准备，这些发动机将从ArtemisV开始使用。用于ArtemisII的SLS火箭上的两个固体火箭助推器的所有助推器发动机已经完成，并将在今年晚些时候准备从诺斯罗普-格鲁曼公司在犹他州的设施运往佛罗里达州的NASA肯尼迪航天中心。资料来源：诺斯罗普-格鲁曼公司ICPS由一个RL10发动机驱动，提供空间推进力，为猎户座提供飞越月球所需的巨大动力。目前，ArtemisII在承包商波音公司和联合发射联盟（ULA）位于佛罗里达州的设施的水平集成设施中进行最后组装。同时，ULA正在阿拉巴马州迪凯特的设施中结束ArtemisIII的ICPS的制造作业，它将在今年春天接受高压测试检查。位于阿拉巴马州亨茨维尔的马歇尔太空飞行中心的工程师们正在将系统集成实验室（SIL）配置成飞行软件和航空电子设备的配置，以支持阿蒂米斯II飞行软件的开发。飞行软件作为太空发射系统火箭的"大脑"，在飞行中对其进行控制，将于今年开始测试。资料来源：美国国家航空航天局/山姆-洛特两个五段式固体火箭助推器为SLS提供超过75%的发射推力，由主要助推器承包商诺斯罗普-格鲁曼公司生产。ArtemisII和ArtemisIII的所有10个助推器电机段都已完成并等待运往肯尼迪，目前正在进行前部和后部组件的工作。Artemis四号任务的助推器制造工作正在犹他州的诺斯罗普-格鲁曼公司的工厂进行。SLS的适配器--锥形运载火箭级适配器（LVSA）和猎户座级适配器（OSA）--都是在马歇尔完全建造和生产。这些适配器是SLS火箭的重要连接点。随着ArtemisII号LVSA的完成，团队正集中精力为ArtemisIII号制作LVSA。ArtemisII和III的OSA已经完成了涂装，正在准备进行最后的硬件安装。美国宇航局太空发射系统火箭的BlockIB配置的扩展视图，包括四个RL10引擎。资料来源：美国国家航空航天局从Block1B配置开始（见上图），临时低温推进级、运载火箭级适配器和猎户座级适配器被探索高层级和中间级取代，其中包括通用级适配器（USA）。适配器的主承包商Dynetics公司和BeyondGravity公司正在阿拉巴马州迪凯特的设施中对USA的全尺寸示范试验品进行定稿。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1344917.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1344917.htm