波音的制造问题正在打击部分主要航空公司

波音的制造问题正在打击部分主要航空公司据AXIOS网站，波音公司的制造问题开始给主要航空公司带来一些动荡。依赖波音新飞机来实现增长计划的航空公司现在正在降低预期，或者争相寻找其他选择。西南航空此前表示，受波音交付影响，将降低2024年的运力增长预测，并“重新优化时间表”。达美航空CEO预计，波音可能还需要三年时间才能交付737Max10的订单。美联航CEO则表示，由于波音飞机的交付延迟，公司已就购买更多A321neo飞机事宜与空客进行了接洽。

波音737 MAX 10机型认证终于取得进展 计划明年交付首架飞机

波音737MAX10机型认证终于取得进展计划明年交付首架飞机随后，FAA证实，已授予737MAX10机型“型号检查授权”。型号检查授权通常与认证飞行测试的启动相关，在FAA审查了技术数据后做出决定。波音发给员工的备忘录显示，在波音对737MAX10进行400多次试飞、飞行时间近1000小时之后，FAA的飞行员能够参加飞行测试，以证明飞机能够正常运行。波音公司负责开发项目的高级副总裁MikeFleming表示：“这是一个重要的里程碑，因为我们正在努力让737MAX10——737MAX家族中最大的飞机，获得全球运营商的客运服务认证。”737MAX10于2019年首次出厂，是Max家族不同型号中最后一款出厂的机型。但在两起致命坠机事件后，Max机型推迟了各种认证，波音公司直到2021年年中才进行了737Max10的首飞。波音公司表示，认证计划于2024年进行，在整个过程中，它将“跟随FAA的领导和指挥”，应该会在在2024年交付首架飞机。737MAX10已经获得了近1000份订单，对标的是空客的A321neo机型，而后者已经获得了数千份订单，随着客户转向更大的喷气式飞机，它现在已是空客A320系列中最受欢迎的机型。美国航空巨头达美航空去年宣布，已与波音公司签订了购买100架波音737Max10的合同。据悉，采购金额约135亿美元，此外还有未来再购买30架同类型飞机的选项合同。与退役的波音747相比，波音737Max10的燃油效率提高了20%至30%。包括美国联合航空、达美航空和美国西南航空在内的航空公司都寄希望于新款737MAX飞机来扩大自己的飞行网络并降低燃料成本。目前，A321neo获得了压倒性的销售领先优势，因为它的航程更远，为航空公司提供了一种更便宜的选择，可以替代传统上横跨北大西洋的宽体飞机。但在较短的航线上，737MAX10仍可与A321neo一较高下。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1399125.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1399125.htm

部分波音飞机停飞三周 美联航Q1亏损1.24亿美元

部分波音飞机停飞三周美联航Q1亏损1.24亿美元美联航第一季度亏损为1.24亿美元，原因是1月份阿拉斯加航空Max客机因面板爆炸而导致所有波音737Max9飞机停飞三周。该公司表示，停飞造成了2亿美元的损失，足以将本季度的微薄利润变成亏损。美联航表示，今年从波音公司接收的新飞机数量将远远少于预期，并且已开始租赁空中客车飞机来充实其机队。波音公司在生产和交付Max喷气式飞机方面遇到困难，美联航目前预计今年将收到61架Max喷气式飞机，比几个月前减少了约三分之二。美联航已经要求其飞行员在下个月自愿享受无薪休假，并且由于飞机短缺，该请求可能会延长到秋季。对阿拉斯加飞机井喷事故的调查预计将进一步推迟波音推出一款更大的新机型Max10，这款机型是美联航订购的。相反，美联航表示，它将租赁35架空客飞机，这些飞机将在2026年和2027年出现。美联航还要求波音公司提供Max9，以取代其订购的部分Max10。业绩指引该航空公司发布的财务业绩表明，航空旅行的需求持续强劲，尤其是在美国境内和大西洋彼岸。预计第二季度利润好于预期，预计每股收益将在3.75美元至4.25美元之间，高于分析师平均预测的每股3.73美元。美联航预计全年调整后每股收益将在9至11美元之间，而市场普遍预期为9.43美元。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1427556.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1427556.htm

美国航空公司宣布订购 260 架新飞机，空客、波音各 85 架

美国航空公司宣布订购260架新飞机，空客、波音各85架当地时间3月4日，美国航空公司宣布订购260架新飞机，包括85架空客A321neo、85架波音737MAX10和90架巴西航空工业公司E175飞机。这些订单还包括另外193架飞机的选购权和购买权。作为波音订单的一部分，美国航空已将现有的30架737MAX8订单升级为737MAX10机型。

波音7月客机交付量降至五个月来最低水平

波音7月客机交付量降至五个月来最低水平波音公司周二表示，该公司7月份飞机交付量降至26架，为五个月以来的最低水平，突显了全球供应链面临的压力。与此同时，该公司准备恢复787梦想客机的交付。波音表示，7月份的交付包括23架737MAX机型和三架宽体货机。该公司今年迄今的总交付量达到242架，其中包括212架MAX机型。上述数字不包括在停产一年后即将恢复交付的787梦想客机。美国联邦航空管理局（FAA）周一表示，预计波音将在未来几天恢复其787梦想客机的交付。波音7月的交付量约为上个月51架交付量的一半，这是自737Max机型于2020年12月获准恢复服务之前以来的最大月度降幅。与此同时，波音在7月份看到了新业务的激增。该公司确认了达美航空公司和卡塔尔航空公司的125架Max机型订单，以及加拿大航空公司的两架777机型货机订单，并获得了美国航空公司的两架Max机型和联邦快递的一架777货机的新订单。这使得波音7月份的总订单量达到130架，今年迄今为416架；核心净订单为126架，今年迄今为312架。7月份有4架飞机订单被取消。空客公司早些时候报告称，今年迄今的净订单为656架。经过进一步的会计调整，波音表示今年迄今调整后的净订单量为362架。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1302619.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1302619.htm

波音737 MAX在中国停飞四年后正式复航

波音737MAX在中国停飞四年后正式复航波音737MAX机型经两起空难停飞近四年后，终于在中国恢复商业载客运营。据路透社引述航班追踪网“Flightradar24”报道，中国南方航空CZ3960航班星期五（1月13日）从广州起飞，执行这一航班的机型是波音737MAX。虽然其他国家的航空公司去年10月已开始用波音737MAX飞往中国，但此次是这一机型首次在中国国内运营，也意味着波音737MAX正式在中国复航。印尼狮航2018年10月和埃塞俄比亚航空2019年3月接连发生两起波音737MAX空难事故，导致346人遇难后，全球多个航空公司宣布停飞波音737MAX航班。经过飞机改装和飞行员培训后，多国在2020年恢复了波音737MAX载客运营，但中国仍继续停飞这一机型。据航班追踪网信息，南航同天还有一架波音737MAX飞机执飞广州至武汉的航班。据统计，中国13家民航共有97架波音737MAX客机。中国南方航空订购了50架，其中34架已交付，是该机型最大的中国客户。波音公司去年10月公布，为中国航空公司制造的138架飞机还在美国等待交付。发布：2023年1月13日5:05PM