Rimac Nevera的最高时速达到412公里 成为世界上最快的量产电动车

RimacNevera的最高时速达到412公里成为世界上最快的量产电动车Nevera是一辆四马达、1914马力的示范电动跑车，最高时速为258英里，尽管其速度被限制在219英里，并且能够在两秒内完成0-60英里跃升。RiMac公司的首席测试和开发司机MiroZrnčević在测试期间在驾驶室里，以下是该公司对打破电动车速度记录的经历的描述。他面临的挑战是如何从赛道的弯曲部分完美地进入直道，以使汽车尽可能有机会达到V-MAX。当汽车平缓地驶出弯道，以大约250公里/小时（155英里/小时）的速度行驶时，米罗释放了先进的四电机Rimac开发的动力系统和电池组的全部能量，使Nevera的速度远远超过了400公里/小时。直到Miro松开油门，使Nevera安全地回到更正常的速度，广播中才传来消息。412kph（258mph），与多年前的模拟速度完全一样。这个速度足以使Nevera成为最快的电动车量产车的世界纪录保持者，同时也是帕彭堡汽车测试所记录的最快汽车。最高速度是使用Racelogic的V-Box与基于GPS的高精度测量进行测量的。据Rimac称，412公里/小时的最高速度是该车在2018年日内瓦车展上作为C_Two概念车首次亮相时的目标。三年后，C_Two，即现在的Nevera，作为一款为可以想象的最高速度量身定做的电动超级跑车亮相。克罗地亚公司的工程师们工作了三年，改进了电池组的液体冷却系统，使司机能够在电池开始抱怨之前更长时间地使用车辆的峰值功率。他们还开发了一个新的全轮扭矩矢量系统，基可以作为一个电子稳定性和牵引力控制系统。该软件可以"每秒进行100多次计算，以调整扭矩水平，实现所需的驾驶风格"，Rimac说。像这样的汽车的制动也很重要，Rimac设计的Nevera能够动态地调整车轮的摩擦制动和电动马达的再生制动之间的制动力平衡。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1332897.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1332897.htm

太阳能电动车续航1000km破纪录 最高时速超百公里

太阳能电动车续航1000km破纪录最高时速超百公里值得一提的是，这项纪录诞生过程也非一帆风顺，太阳能车一度发生故障，差点被判失败。背后究竟什么情况？往下看。Sunswift7的诞生先从此番创纪录的主角，太阳能车，开始盘起。其名曰Sunswift7，重量仅为500公斤，约为一台特斯拉的四分之一，轻量的特征源于制造团队大量使用了碳纤维材料。Sunswift7动力完全来自太阳能，无需化石燃料，配备6平方米光伏电池板，可将阳光转化为电能，外加一个小电池组，可以储存多余能量。不仅在动力和重量方面下功夫，学生们还基于空气动力学为其专门设计了外观，据他们测算，特斯拉ModelS的风阻系数为0.208，相比下，这台Sunswift7风阻系数仅为0.095。还不算完，团队又优化了电机和传动装置效率，并重新设计轴承，以降低轮胎转动产生的阻力。上述种种设定，都是为了达成项目一开始确立的目标：从头开始，制造一台纯太阳能电动电动车，理论上，一次充电可行驶1200km，最高时速能超过140km/h。关于为什么做这件事，团队经理AndreaHolden表示：很多人认为做一台单次充电里程超1000km的太阳能车是15年后的事情，但自己所在的团队认为，这不过是几年内的事。为证明上述豪言不是空谈，他们在2021年初立项开工。当地造船名厂McCONAGHY还提供了底盘和车架复合材料并支援了厂房场地。剩下各部分组装，需要这些学生“手工”完成。然而，2021年7月，因德尔塔毒株肆虐澳大利亚，当地封控100天导致工期推迟。组件供应链也因疫情出现问题，他们还不得不一再更改转向和悬架系统、传动装置、太阳能电池等部分的实现方案。硬件不是全部，软件工作也得从零开始。一位负责代码成员表示，自己之前从未给车辆中央显示器编写过程序。为了完成项目，她已掌握了新的编程语言。到了2021年12月，他们的太阳能车终于能缓缓开上路。此后，又是不断测试，发现bug并解决的环节。他们开着太阳能车在当地赛车公园测试，在不同速度，不同路面甚至下雨天中，看Sunswift7能否平稳运行。其间，悬架、代码、动力系统等部分均出现过问题，每每出现bug，遥测团队就得出动收集实时数据，后续再分享解决并测试验证。一番折腾，又过了半年。到2022年6月，他们终于对外发布了这台Sunswift7，还开了个像模像样的发布会。Sunswift7的诞生再到12月，终于要见证新纪录诞生了。团队请来了吉尼斯官方工作人员，测试地点选在了维多利亚州温斯利代尔的澳大利亚电动车研究中心，根据规定，充电后的Sunswift7需要在这里完成240圈行驶。但这一过程也充满波折，还差点失败。行驶中，Sunswift7因电池系统故障，一度停下维修。根据规则，如果排除故障超过15分钟即判失败，学生们紧赶慢赶，距离失败还有8秒时，让车辆重新启动继续行驶。此外，Sunswift7还发生过一次爆胎，加上每隔几个小时更换一次司机。最终，他们以11小时52分达成了1000km的行驶纪录，平均时速85km/h。几天后，吉尼斯专家团队经分析并确认了计时信息和电动车遥测数据，授予了他们官方荣誉和吉尼斯世界纪录证书。尽管实测结果跟一开始的理论设定有差距，但也确实打破了太阳能电动车单次充电行驶距离的纪录，同时，也创下了时速纪录。值得注意的是，此番太阳能电动车Sunswift7距离量产还很远。团队成员也承认，他们牺牲了舒适性，且制造成本仍很高。另外，团队为了减重还将空调、ABS制动器、安全气囊甚至挡风玻璃上的雨刮器从车上拿掉了。不过，指导老师RichardHopkins教授认为，这群学生们起码证明了——一辆更环保高效的太阳能车是可能实现的。他补充道，从数据看，Sunswift7能耗为3.8kWh/100km，即便目前投产能耗最优的电动车，这一数字也仅为15kWh/100km。在未来，他们还会继续改进。1996年就开始尝试制造太阳能电动车一起认识一下此次创纪录的学生团队及院校。他们来自澳大利亚新南威尔士大学（UNSW），人数大约四五十，大部分成员为本科生，团队经理AndreaHolden来自机械工程专业。UNSW工科方面在澳大利亚排名第一。从1996年起，UNSW工科师生就发起成立Sunswift，开始尝试制造太阳能电动车，此次破纪录的产品已是第七代。目前，Sunswift团队负责人是RichardHopkins教授，他曾在红牛车队担任运营主管，任职期间，车队获得4次F1世界冠军。有意思的是，特斯拉董事会主席RobynDenholm也是UNSW校友。据Sunswift官网称，她曾访问Sunswift团队了解其工作成果，还评价这群本科生的工作“十分了不起”。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1337029.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1337029.htm

德国独立研究：当前电动车需行驶9万公里才能比燃油车更环保

德国独立研究：当前电动车需行驶9万公里才能比燃油车更环保一项来自德国的独立研究发现：当前条件下，电动车需行驶9万公里才能比燃油车更环保。据悉，这项研究由德国工程协会牵头，历时2年，研究了纯电动车、混动动力汽车和燃油车，分析了它们在生命周期内的碳排放。研究发现，电动汽车在生产阶段的确会产生更多污染，主要原因是电池生产过程耗能高、排放量大，但随着电动汽车行驶里程的增加，其碳排放优势逐渐显现，这一节点为9万公里。数据称，一辆电动汽车在行驶20万公里后，其累计碳排放约为24.2吨，而同级别的柴油车则会排放33吨，足足高出36%，而有意思的是混动汽车，行驶20万公里后的碳排放为24.8吨，与纯电动汽车几乎相当。与此同时，研究人员也指出，如果电动车所使用的电力完全来自化石燃料，那么它需要行驶超过16万公里后，才能比燃油车更环保。投稿：@TNSubmbot频道：@TestFlightCN

一汽丰田全新电动车bZ4X开售 续航最高615公里

一汽丰田全新电动车bZ4X开售续航最高615公里日前，一汽丰田bZ系列，首款纯电SUVbZ4X开启预售，推出两驱、四驱共五款车型，售价区间22~30万元，新车将于10月10日上市。新车采用锤头鲨造型前脸，配备扁平化的智能LED大灯，整体线条较为凌厉，尾部还配备了尺寸巨大的扩散器，车辆的运动风格明显。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1325369.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1325369.htm

研究发现美国电动车车主日平均行驶里程32-72公里

研究发现美国电动车车主日平均行驶里程32-72公里这项研究由电池健康和数据分析公司Recurrent得出，其分析了来自美国50个州的18000辆电动汽车数据，得出了一个意料之中却又容易被忽视的结论。得益于现代电池和动力系统技术的进步，美国人日常驾驶里程仅占电动车续航能力的一小部分。据悉，不同州的居民平均每日驾驶里程在20到45英里（约32到72公里）之间，仅占电池EPA续航里程的8%至16%。目前美国市场上销售的大多数电动车续航里程约为250英里（约402.34公里），部分车型甚至可以超过300英里（约482.8公里），所以完全可以满足日常使用需求。而据美国交通运输部的数据显示，即使使用燃油车，美国驾驶员的平均每日驾驶里程也只有37英里（约59.55公里）。当然了，这项调查并不是说不支持电动车追求长续航，而是表明现阶段市面上的电车完全可以满足日常通勤需求，如果是长途场景，那就需要另外一种调查分析了。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1419647.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1419647.htm

电动汽车从零加速到时速百公里仅用时 0.956 秒

电动汽车从零加速到时速百公里仅用时0.956秒苏黎世联邦理工学院和卢塞恩应用科学与艺术大学的学生手工打造的电动赛车mythen打破了汽车加速世界纪录。电动汽车从零加速到时速百公里仅用时0.956秒。该记录已获得吉尼斯认证。此前的记录是由德国斯图加特大学团队在2022年9月创造的，他们的电动汽车从零加速到时速百公里耗时1.461秒，新记录减少了0.5秒。mythen的所有组件，从PCB到底盘和电池，都是由学生开发的，并对其功能进行了优化。赛车的重量仅为140公斤，动力系统功率为240千瓦。来源，频道：@kejiqu群组：@kejiquchat