奔驰高管回应放弃电动车计划：从未放弃 坚定转型

奔驰高管回应放弃电动车计划：从未放弃坚定转型而这一谣言究竟是从何而来呢？此前，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席、首席执行官康林松在年度股东大会上坦言，该公司已经调整了先前设定的目标：不再计划在2030年前在主要市场全面转为电动汽车销售，而背后原因是由于奔驰电动汽车的普及速度并未达到预期。随后，“奔驰放弃电动车”的话题开始在社交媒体上流传。实际上，梅赛德斯-奔驰只是推迟了在2025年实现50%电气化车型销量占比的目标。从奔驰当前的目标来看，到2030年，包括混合动力汽车在内的电动汽车销量将占总销量的50%，这比此前的预测晚了五年。王忻表示：在今年奔驰将带来超过15款覆盖多种驱动形式的产品，其中包括多款纯电和插混新车型，最近奔驰跟宝马在北京成立了合资公司，共同在中国建设面向公众开放的超充网络。未来，奔驰还将继续推出新能源车型，今年年底，奔驰新一代的电动车将会在全球正式亮相，中国专属的长轴版也会在明年正式在中国亮相。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1424054.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1424054.htm

奔驰放弃全电动车计划 欧洲人对电动车也兴趣不大

奔驰放弃全电动车计划欧洲人对电动车也兴趣不大即便是在汽车发源地欧洲市场，2023年电动汽车仅占梅赛德斯销量的11%，加上混合动力车的销量，这一比例也仅为19%。康林松称，梅赛德斯-奔驰已做好了继续生产内燃机汽车的准备，并计划在未来十年内更新技术。公司目前的计划是到2027年推出一个全新的内燃机车型阵容，使内燃机能够持续到2030年代。奔驰此次的决定受到了资本市场的强烈认可，该消息公布后，奔驰的股价还上涨了5.9%。此外，数据显示，奔驰2023年累计销量达到249.2万辆，同比增长1.5%，其中纯电动车型销量达到24万辆，同比增长61%。即便电动车增速客观，但对奔驰来说，24万辆的销售业绩，还不能撑起奔驰汽车产业的重担，重新将燃油车调整为未来主要目标，或许也是更优抉择。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1421876.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1421876.htm

中信建投：海外 “放弃电动车” 系严重误读 持续看好电动化趋势

中信建投：海外“放弃电动车”系严重误读持续看好电动化趋势中信建投程似骐等分析师在研究报告中指出，海外发展新能源车的目标从未改变：1）政策层面，欧洲23年3月通过法律2035年禁售燃油车，已经具有强制效力，而保时捷CFO认为“可能再延迟”仅仅是个人观点；德国提前终止电动车补贴是财政因素考量，并非否定电动车路线；2）车企层面，海外绝大多数车企将“电动化”视为重要战略。奔驰将BEV视作“战略”，燃油车仅仅是缓冲用的“战术”，仍然致力于2030年50%车型电动化；即使是态度保守的丰田，也认同未来多种路线并行替代燃油，纯电车可能占到30%市场份额，相较当前新能源渗透率有明显提升空间。

奔驰调整电动化转型节奏？相关负责人：对电动化转型充满信心，保持战略聚焦、战术灵活

奔驰调整电动化转型节奏？相关负责人：对电动化转型充满信心，保持战略聚焦、战术灵活据路透社报道，梅赛德斯-奔驰（以下简称奔驰）于2月22日宣称，向投资者保证将继续改进其内燃机车型。奔驰方面预计，到21世纪20年代下半叶，包括混合动力车在内的电动化车辆销量将占其总销量的50%，这比其2021年的预测稍有变化。彼时，该公司的目标是在2025年使电动车的销量占比达到50%。“（奔驰）的电动化转型目标是基于市场条件和客户需求的考量，此前的目标也强调是需要在市场允许的情况下（实现）。”对此，奔驰相关负责人表示，奔驰未来的产品阵容将基于客户的多样化需求，公司对电动化转型充满信心，并将保持战略聚焦、战术灵活。（每经）

大众汽车放弃全面电动化计划

大众汽车放弃全面电动化计划这只是大众对其电气化战略做出的最新调整。此前，该公司发布了几款车型，并在中国市场落后。在中国，本土品牌目前占据主导地位。大众还搁置了为其电池部门寻求外部投资者的努力，并取消了在德国投资20亿欧元（22亿美元）的电动汽车工厂的计划。事实上，这家汽车制造商销售的内燃机车太多了，明年的排放量将超过限额，该公司CEO奥利弗·布鲁姆（OliverBlume）不得不请求欧洲监管机构宽大处理。与三年前相比，这是一个巨大的转变，当时大众在欧盟积极游说电动汽车，导致该公司与该地区一些同行之间出现裂痕。不过，大众并没有完全放弃电动汽车。布鲁姆正在与小鹏汽车等公司建立合作关系，并准备在中国推出一个新的电动汽车品牌，提供配备车内阿凡达等设备的车型，以赢回被比亚迪和特斯拉抢走的年轻消费者。大众还一直在与雷诺等欧洲同行讨论开发更便宜的电动汽车，以赢得大众市场的购车者。大众并不是唯一一家因电动汽车销售放缓而不得不重新调整战略的公司。包括德国和瑞典在内的国家已经停止或削减了对电动汽车的补贴，因为电动汽车往往比燃油汽车更昂贵，这损害了整个行业。公共充电网络的缺口也继续让潜在买家望而却步。斯特兰蒂斯周二表示，将从9月起在欧洲销售与中国合作伙伴共同开发的汽车，以降低其电动汽车的成本。梅赛德斯-奔驰集团已停止开发新型豪华电动轿车的基础设施以节省资金，并计划销售比预期更长时间的汽油车。宝马汽车公司本周警告称，欧盟到2035年实际上禁止销售新的内燃机汽车的计划将损害该行业。欧洲监管机构将在2026年审查该政策。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1431132.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1431132.htm

梅赛德斯-奔驰放弃到2030年只销售电动汽车的计划

梅赛德斯-奔驰放弃到2030年只销售电动汽车的计划就在三年前，梅赛德斯还对插电式动力系统颇为看好，称到2030年将只销售电动汽车。当时，该公司表示将完全淘汰汽油动力汽车，同时还附带说明"在市场允许的情况下"。现在看来，市场并不允许梅赛德斯继续执行其计划。今天，该公司在其第四季度财报中表示，预计纯电动汽车的销量仅占50%，与曾经的乐观预期相比大幅下降。在未来几年内，汽油车和混合动力车仍将是公司未来发展的一部分。"客户和市场条件将决定转型的步伐，"梅赛德斯在其报告中表示。"公司计划在2030年代之前，无论是全电动传动系统还是电气化内燃机，都能满足不同客户的需求。"梅赛德斯公司首席执行官奥拉-凯勒纽斯（OlaKällenius）告诉路透社记者，即使在电动汽车销量增长超过北美的欧洲，梅赛德斯也不希望很快过渡到纯电动汽车销售。他说："从整个欧洲市场来看，电动车所占新车销售比例到2030年显然不会是100%，但从梅赛德斯方面来看可能也是如此。"他的言论是汽车业高管对电动汽车未来表示更加谨慎的最新言论。特斯拉首席执行官埃隆-马斯克（ElonMusk）警告说，该公司正准备应对2024年大幅放缓的销售增长，而Rivian和Lucid等纯电动汽车公司则表示，他们预计今年的产量将持平，通用汽车和福特等其他公司则推迟了工厂建设或取消了一些车型。去年，电动汽车在美国的销量占总销量的近8%，而在欧洲则占13%。销量仍在增长，但消费者对价格的要求越来越高，同时对充电时间和可靠性表示担忧，与此同时，混合动力汽车的销量也大幅增长。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1420119.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1420119.htm