梅赛德斯-奔驰成为第一家在美国获得Level 3级别自动驾驶认证的汽车制造商

梅赛德斯-奔驰成为第一家在美国获得Level3级别自动驾驶认证的汽车制造商这一级别的自动化被认为是迈向完全自主车辆的重要一步，因为它允许车辆处理广泛的驾驶任务，同时仍然需要人类的监督。对梅赛德斯-奔驰来说，DRIVEPILOT系统将在"合适的高速公路路段和交通密度高的地方"工作，它可以"接管动态驾驶任务，速度最高可达40英里/小时"。梅赛德斯-奔驰的首席技术官MarkusSchäfer说，该公司在内华达州获得SAE3级认证，"标志着其国际推广的开始，并随之而来的是一个新时代的到来"。"在现代社会，时间是最宝贵的商品之一，把时间还给我们的客户是我们制造世界上最理想的汽车战略的核心要素。我们的DRIVEPILOT在实现这一目标方面迈出了一大步，并使我们在至关重要的自动驾驶领域处于创新的最前沿。DRIVEPILOT再次表明，我们的开拓精神是我们DNA的一部分。在内华达州的认证标志着其国际推广的开始，同时也标志着一个新时代的到来"。梅赛德斯-奔驰表示，它已经在努力将其SAE3级认证扩展到加利福尼亚州。DRIVEPILOT将在2024年的梅赛德斯-奔驰S级车和EQS轿车上使用。预计第一批客户将在2023年下半年收到交货。这一消息是在梅赛德斯-奔驰宣布与ChargePoint合作，在北美建立数千个电动车快速充电器的几周后发布的。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1341351.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1341351.htm

奔驰成为美国首家获得三级自动驾驶认证的汽车公司

奔驰成为美国首家获得三级自动驾驶认证的汽车公司周四，奔驰确认其DrivePilot自动驾驶辅助系统（ADAS）现在符合内华达州第482A章的要求，成为目前美国唯一合法的三级自动驾驶系统。第三级能力将使车辆在参与时能够处理“所有方面的驾驶”，这比我们今天看到的二级系统，如特斯拉的“完全自动驾驶”、福特的“蓝色巡航”和通用的“超级巡航”，有了很大的进步。奔驰称，其ADAS可以“在40英里/小时的速度范围内接管保险杠对保险杠的爬行任务，而驾驶员不需要将手放在方向盘上。”甚至可以对“意外的交通情况作出反应并独立处理，例如，在车道内进行规避动作或进行制动动作。”来源，来自：雷锋频道：@kejiqu群组：@kejiquchat投稿：@kejiqubot

福特汽车计划2026年推出L3级自动驾驶

福特汽车计划2026年推出L3级自动驾驶法利认为，福特汽车可以在2026年推出这一功能，这可能使其成为第一个能够提供汽车工程师所谓的L3级自动驾驶功能的大众市场汽车品牌。豪华品牌梅赛德斯奔驰已经从去年底开始在美国提供L3级自动驾驶功能，但它只能在预先批准的高速公路上以低于每小时40英里的速度运行。在L3级自动驾驶功能下，汽车能在特定条件下接管驾驶任务，使驾驶员能够将注意力转移到其他任务上。“几年后，L3级自动驾驶功能能够在车辆行驶时让你的双手不再需要一直放在方向盘上，你的眼睛也不用时刻关注路况，这样你的车可以变成一个移动的办公室，”法利说道，“你可以在车里开电话会议，做各种各样的事情。”当前，福特和包括通用汽车在内的汽车制造商已经在提供脱手驾驶功能，但这些驾驶辅助系统通常都使用眼球追踪装置来确保驾驶员始终专注于前方道路。福特的驾驶辅助系统名为BlueCruise，在涉及几起致命车祸后，目前正在接受美国安全监管机构的调查。特斯拉和通用汽车旗下的Cruise等公司也正在接受联邦当局的调查，原因是它们的半自动驾驶系统也涉及撞车事故。值得注意的是，在法利发表此番言论的两年前，福特汽车关闭了旗下的自动驾驶子公司ArgoAI，当时该公司表示，实现全自动驾驶还太遥远。但该公司同时指出，L3级自动驾驶最终将被证明是有利可图的，而且实现难度没有那么复杂。法利表示，福特的自动驾驶系统将能在高速公路上以每小时80英里的速度运行，但前提是天气晴朗。“我们认为只有在晴天才能做到这一点。雨天等让系统很难以每小时80英里的速度行驶。”法利说道。福特希望通过向司机提供BlueCruise等功能的订阅服务来获得经常性收入。法利认为，自动驾驶等功能也是吸引私人零售客户购买软件订阅的一种方式。“BlueCruise脱手驾驶辅助系统比我们预期地受欢迎的多，”法利说道，“它是脱眼驾驶前的必经一步。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1433496.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1433496.htm

梅赛德斯-奔驰率先获准在加州销售部分L3级别自主驾驶车辆

梅赛德斯-奔驰率先获准在加州销售部分L3级别自主驾驶车辆DrivePilot与通用汽车的SuperCruise、福特汽车的BlueCruise和特斯拉的Autopilot等"免提"公路驾驶系统相似，它允许司机在某些情况下将手从方向盘上移开，将脚从踏板上移开。但与二级系统不同的是，奔驰的三级系统要求司机将眼睛盯着路面，而三级系统则有一些更多的允许条件。汽车负责所有的驾驶工作，但人类驾驶员需要随时待命，以便在接到通知时进行控制。例如，司机必须在任何时候都保持他们的脸被车辆的车载摄像头看到，但也可以转动他们的头与乘客交谈，或在车辆的信息娱乐屏幕上玩游戏。(例如，俄罗斯方块）。但是DrivePilot并不是一个完全自主的系统。司机不能在车里打盹，也不能在没有人握住方向盘的情况下坐在后座上。如果你试图遮住你的脸，阻断对车内摄像头的访问，该系统将脱离操控。梅赛德斯说，DrivePilot只能在"合适的高速公路路段和交通密度高的地方"以每小时40英里的速度运行--这似乎表明它只能在繁忙、走走停停的交通中使用。DMV在许可中规定的限制还特别声明：本许可不包括在城市或县级街道、施工区、大雨或大雾期间、水淹道路以及被确定为影响DRIVEPILOT性能的天气条件下的操作。车主必须观看一段强制性的视频，解释该系统的功能以及如何启动和关闭该技术，然后梅赛德斯-奔驰才会在车上启动DRIVEPILOT。除了摄像头和雷达之外，该系统还依靠激光雷达传感器的数据来构建周围环境的三维模型，并依靠麦克风来探测接近的紧急车辆。今年早些时候，梅赛德斯在内华达州自我认证，DrivePilot符合该州的最低风险要求。但今天的公告代表着监管机构首次仔细研究了这项技术并为其开了绿灯。可以肯定的是，第三级系统并非没有风险。包括Waymo和Cruise在内的大多数自动驾驶汽车运营商都表示，他们认为三级系统太危险，更愿意专门研究四级技术。原因是，尽管车辆执行了大部分的驾驶任务，但司机仍需要保持注意力。研究表明，司机和系统之间的交接可能会受到司机自满的影响，这可能会使人在重新获得对车辆的控制之前损失关键的几秒钟。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1364291.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1364291.htm

加州允许奔驰自动驾驶系统“Drive Pilot”上路

加州允许奔驰自动驾驶系统“DrivePilot”上路据路透社报道，美国加州机动车辆管理局(DMV)今天向梅赛德斯-奔驰授予了加州首张自动驾驶车辆部署许可证。这意味着奔驰的驾驶辅助系统“DrivePilot”可以在指定的高速公路上无需驾驶员介入运行。据DMV表示，他们将许可证授予奔驰的L3级“DrivePilot”系统，该系统允许驾驶员合法地将目光从方向盘上移开，但必须能够在需要时介入控制。值得一提的是，该系统只能在白天以不超过每小时40英里(约64.37公里)的速度在高速公路上运行。此次DMV颁发的自动驾驶车辆部署许可证允许梅赛德斯-奔驰在加州湾区、中央谷地、洛杉矶、萨克拉门托和圣地亚哥的高速公路以及连接南加州和内华达州的州际高速公路上提供其“DrivePilot”系统。与此同时，特斯拉的L2级驾驶辅助系统“Autopilot”仍在等待DMV的审批。来源，来自：雷锋频道：@kejiqu群组：@kejiquchat投稿：@kejiqubot

低速下解放驾驶员！奔驰 成首家在 美国 获L3级自动驾驶许可的车企

低速下解放驾驶员！奔驰成首家在美国获L3级自动驾驶许可的车企时速不超过64km/h的情况下，司机可以把他们的眼睛从路上移开，坐在驾驶座上的人不被认为是在“开车”。https://www.autohome.com.cn/news/202301/1274451.html自动驾驶时发生事故，车企担责么？看来车企会担责https://www.carscoops.com/2022/03/mercedes-will-take-legal-responsibility-for-accidents-involving-its-level-3-autonomous-drive-pilot/