奔驰L3级自动驾驶获批：司机可看书、喝咖啡 事故奔驰负责

奔驰L3级自动驾驶获批：司机可看书、喝咖啡事故奔驰负责早在2021年，奔驰DrivePilot系统就通过了德国联邦机动车运输管理局（KBA）的技术审批，成为全球首个获得联合国法规UN-R157认证的汽车企业。这一法规是针对L3级车辆自动化的第一个具有约束力的国际法规，也是欧盟第一部关于自动驾驶的正式法规。据悉，根据美国SAE划分标准，L3级自动驾驶汽车可以在公路上以最高40英里/小时（64公里/小时）的速度行驶。奔驰的L3自动驾驶可以在方向盘一键开启，系统除了根据设定车速进行自主巡航，还可参照规划路线、实时路况和交通标志自动行驶。期间可独立变道、避让或制动转向等，及时响应意外交通状况。在实际行驶中，开启奔驰L3级DrivePilot自动驾驶系统后，车辆将接管驾驶任务，驾驶者不用看路，双手手脚脱离驾驶，在车内拿放物品、喝喝咖啡、处理工作等都被允许。不过，司机目前还不能睡觉，因为“有条件自动驾驶”代表车辆根据道路情况，可能随时要求驾驶者接管控制权。奔驰的L3级DrivePilot在某些特定情况会提醒司机接管车辆，如果在10秒内没有对车辆作出反应，车辆会在安全状况下自动停车。目前，奔驰S级和EQS两款车型，已经率先搭载奔驰L3级DrivePilot自动驾驶系统。并且奔驰承诺，只要驾驶员在使用DrivePilot功能时，如果车辆发生车祸，奔驰将承担相关责任。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1338923.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1338923.htm

梅赛德斯-奔驰成为第一家在美国获得Level 3级别自动驾驶认证的汽车制造商

梅赛德斯-奔驰成为第一家在美国获得Level3级别自动驾驶认证的汽车制造商这一级别的自动化被认为是迈向完全自主车辆的重要一步，因为它允许车辆处理广泛的驾驶任务，同时仍然需要人类的监督。对梅赛德斯-奔驰来说，DRIVEPILOT系统将在"合适的高速公路路段和交通密度高的地方"工作，它可以"接管动态驾驶任务，速度最高可达40英里/小时"。梅赛德斯-奔驰的首席技术官MarkusSchäfer说，该公司在内华达州获得SAE3级认证，"标志着其国际推广的开始，并随之而来的是一个新时代的到来"。"在现代社会，时间是最宝贵的商品之一，把时间还给我们的客户是我们制造世界上最理想的汽车战略的核心要素。我们的DRIVEPILOT在实现这一目标方面迈出了一大步，并使我们在至关重要的自动驾驶领域处于创新的最前沿。DRIVEPILOT再次表明，我们的开拓精神是我们DNA的一部分。在内华达州的认证标志着其国际推广的开始，同时也标志着一个新时代的到来"。梅赛德斯-奔驰表示，它已经在努力将其SAE3级认证扩展到加利福尼亚州。DRIVEPILOT将在2024年的梅赛德斯-奔驰S级车和EQS轿车上使用。预计第一批客户将在2023年下半年收到交货。这一消息是在梅赛德斯-奔驰宣布与ChargePoint合作，在北美建立数千个电动车快速充电器的几周后发布的。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1341351.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1341351.htm

梅赛德斯-奔驰成为首家在美国销售L3自动驾驶汽车的汽车制造商

梅赛德斯-奔驰成为首家在美国销售L3自动驾驶汽车的汽车制造商《财富》杂志撰文称，梅赛德斯支持Level3技术的汽车已于12月上市，但只能在加利福尼亚州和内华达州合法销售。这两个州的车管局去年批准了这些汽车的上市销售，使梅赛德斯成为政府批准向美国公众销售该技术的唯一汽车制造商。DrivePilot需要每年2500美元的订阅费，只能在特定的情况和区域启动，包括天气晴朗的白天、交通拥堵、加利福尼亚州和内华达州的特定高速公路，以及车速低于40英里/小时时。它不能在未经梅赛德斯事先批准的道路上使用，也不能在施工区使用。当驾驶员启动驾驶功能时，用户可以将视线从路面上移开，手也可以离开方向盘，但不允许打盹或移动座椅。车辆在驾驶员显示屏上配备了监控摄像头，以确保驾驶员随时准备响应接管请求。激活该功能可解锁中央显示屏上的活动，这样驾驶员就可以玩游戏、看视频或使用车载娱乐功能。加利福尼亚州和内华达州的道路使用者可以通过车辆后视镜、前大灯和尾灯上的绿松石色灯光，发现正在使用自动驾驶功能的奔驰车。车厢内也会出现同样颜色的灯光，让驾驶员知道系统已经启动。Waymo和通用汽车旗下的Cruise公司运营着配备4级自动驾驶技术的自动驾驶出租车，不过公众还无法购买。它们也远非万无一失；Cruise在发生一名行人被撞后再被自动驾驶汽车车轮拖行20英尺的事件后暂停了服务。梅赛德斯表示，它正在研发第4级自动驾驶汽车，不过要到2030年才能买到。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1428372.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1428372.htm

实际上有多少人被自动驾驶汽车撞死？

实际上有多少人被自动驾驶汽车撞死？在本篇文章的统计中，3级以才被称为自动驾驶。第三级是“有条件的自动化驾驶”，即在某些情况下，汽车会接管控制权，而驾驶员只是随行。事实证明，达到L3级自动驾驶对汽车制造商来说是一个艰巨的目标。本田在东京有一支Legends自动驾驶车队，梅赛德斯-奔驰已经获准开始部署3级自动驾驶汽车，但其他所有公司都处于测试阶段。不幸的是，“测试”并不等同于“无害”，相关事故时有发生。美国国家公路交通安全协会(NationalHighwayTrafficSafetyAssociation)要求所有自动驾驶汽车制造商提交每一起事故的报告，其中一些事故涉及人员伤亡。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA) 将事故分为两类：2级高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶系统(ADS)。从逻辑上讲，Level2ADAS对应的是2级自动辅助驾驶，而ADS则涵盖了3-5级。根据NHTSA的数据，截至2023年1月15日，汽车制造商共提交了419起自动驾驶汽车碰撞报告。其中263起事故发生在2级ADAS汽车中，156起事故发生在配备ADS的真正自动驾驶汽车中。在这419起事故中，NHTSA记录了18起明确的死亡事故。重要的是，所有18起死亡事故所涉及的都是2级ADAS车。到目前为止，还没有汽车制造商报告过全自动驾驶汽车导致的死亡事故。不过，值得一提的是，NHTSA列出了19起配备ADS的车辆事故，其中伤害程度被记录为“未知”。NHTSA也没有要求汽车制造商报告事故是由故障还是用户错误引起的。只要数据在这些方面受到限制，全面评估自动驾驶汽车的安全性就必然很复杂。这排除了得出广泛结论的可能性。目前，NHTSA还没有记录任何完全自动驾驶汽车造成的确切死亡事故。要对自动驾驶汽车的安全性做出更全面的判断，必须等到更全面的数据可用时。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1345389.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1345389.htm

加州允许奔驰自动驾驶系统“Drive Pilot”上路

加州允许奔驰自动驾驶系统“DrivePilot”上路据路透社报道，美国加州机动车辆管理局(DMV)今天向梅赛德斯-奔驰授予了加州首张自动驾驶车辆部署许可证。这意味着奔驰的驾驶辅助系统“DrivePilot”可以在指定的高速公路上无需驾驶员介入运行。据DMV表示，他们将许可证授予奔驰的L3级“DrivePilot”系统，该系统允许驾驶员合法地将目光从方向盘上移开，但必须能够在需要时介入控制。值得一提的是，该系统只能在白天以不超过每小时40英里(约64.37公里)的速度在高速公路上运行。此次DMV颁发的自动驾驶车辆部署许可证允许梅赛德斯-奔驰在加州湾区、中央谷地、洛杉矶、萨克拉门托和圣地亚哥的高速公路以及连接南加州和内华达州的州际高速公路上提供其“DrivePilot”系统。与此同时，特斯拉的L2级驾驶辅助系统“Autopilot”仍在等待DMV的审批。来源，来自：雷锋频道：@kejiqu群组：@kejiquchat投稿：@kejiqubot

奔驰将在中国启动L3有条件自动驾驶测试：开车不用看路 事故奔驰担责

奔驰将在中国启动L3有条件自动驾驶测试：开车不用看路事故奔驰担责据悉，梅赛德斯-奔驰是全球首个获得L3级，有条件自动驾驶系统国际认证的汽车制造商。这套L3级自动驾驶系统允许司机脱手驾驶，期间可独立变道、避让或制动转向等，及时响应意外交通状况。在实际行驶中，开启奔驰L3级DrivePilot自动驾驶系统后，车辆将接管驾驶任务，驾驶者不用看路，双手手脚脱离驾驶，在车内拿放物品、喝喝咖啡、处理工作等都被允许。不过，限制使用场景为高速公路或者快速路上，最高运行时速不超过64Km/h，同时，司机目前还不能睡觉，因为“有条件自动驾驶”代表车辆根据道路情况，可能随时要求驾驶者接管控制。目前，奔驰S级和EQS两款车型，已经率先搭载奔驰L3级DrivePilot自动驾驶系统。并且奔驰承诺，只要驾驶员在使用DrivePilot功能时，如果车辆发生车祸，奔驰将承担相关责任。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1344097.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1344097.htm