NASA的火星上升飞行器（MAV）风洞试验宣告完成

NASA的火星上升飞行器（MAV）风洞试验宣告完成这幅插图显示的是美国国家航空航天局（NASA）的火星上升飞行器（MAV）正在进行动力飞行。MAV将把装有火星岩石和土壤样本的管子送入环绕火星的轨道，欧空局的地球返回轨道器飞船将把这些样本装入一个高度安全的密封舱，然后送往地球。资料来源：美国国家航空航天局MAV（火星上升飞行器）团队最近在美国宇航局马歇尔太空飞行中心完成了风洞试验，该设施一直是美国宇航局阿波罗计划任务的重要组成部分。该设施曾为美国国家航空航天局的低地球轨道和月球任务提供了宝贵的测试，现在正帮助该机构准备从火星发射第一枚火箭。美国国家航空航天局（NASA）和欧洲航天局（ESA）联合计划在2030年代初将经过科学筛选的火星样本带到地球，火星飞行器是该计划的重要组成部分。风洞试验工程师萨姆-施密茨（SamSchmitz）将火星探测器的比例模型装入美国宇航局马歇尔太空飞行中心的三相风洞进行测试。这个14×14英寸的风洞曾用于测试阿耳特弥斯、红石、木星-C、土星等运载火箭的配置。资料来源：美国国家航空航天局/乔纳森-德尔MAV气动声学负责人安妮-凯瑟琳-巴恩斯（AnnieCatherineBarnes）是7月份测试活动的共同负责人，她说团队在风洞内对比例模型进行了多角度测试，以了解气流可能对MAV结构产生的影响。巴恩斯将其比作飞机上的湍流。火星轨道飞行器的比例模型在马歇尔的三声道风洞中进行测试。风洞的测试部分只有14英寸的高度和宽度，但风速可达5马赫。资料来源：美国国家航空航天局"我们正在为运载火箭寻找湍流区域，"她说。"我们正在寻找可能导致结构反应的冲击振荡和大面积压力波动"。研究小组将利用7月份测试活动的数据和其他分析，更好地估计MAV成为第一个从另一颗行星表面发射的运载火箭时将面临的环境。这幅插图展示了美国国家航空航天局（NASA）提议的火星样本取回着陆器的概念，该着陆器将搭载一个名为"火星上升飞行器"的小型火箭（高约10英尺或3米）到达火星表面。火箭将装载由美国宇航局"坚毅"漫游车采集的火星岩石和土壤样本的密封管，然后发射进入火星轨道。然后，这些样本将被运往地球进行详细分析。资料来源：NASA/JPL-CaltechMAV支持计划中的火星样本返回活动，该活动将把经过科学选择的样本带到地球，利用全世界最先进的仪器进行研究。与欧空局的这一战略伙伴关系正在开发技术和初步设计，以完成首次从另一个星球返回样本的任务。目前，美国国家航空航天局（NASA）的"坚毅号"漫游车在探索一个古老的河流三角洲期间收集的样本有可能揭示火星的早期演变，包括古代微生物生命的可能性。在马歇尔公司的管理下，MAV将搭载样品回收着陆器从地球发射，进行为期两年的火星之旅。它将在火星表面停留近一年的时间，接收"毅力号"采集的样本。欧空局地球返回轨道器的艺术家印象。图片来源：ESA/ATGMedialab在着陆器上的样本转移臂将样本装入火箭中的容器后，MAV将从火星发射进入环绕火星的轨道，释放样本容器供欧空局开发的地球返回轨道器捕获。这些样本预计将于2030年代初到达地球。火星样本送回计划由美国宇航局位于南加州的喷气推进实验室（JPL）负责管理。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1387497.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1387497.htm

NASA公布火星取样返回任务提案承包商入围名单

NASA公布火星取样返回任务提案承包商入围名单美国国家航空航天局（NASA）的最新声明是在SpaceX公司的"星际飞船"（Starship）项目完成第四次试飞后发布的。星际飞船也是美国国家航空航天局自阿波罗计划以来首次将人类送上月球的中坚力量，尽管在下降过程中失去了隔热瓦，而且昨天的襟翼也出现了问题，但它还是成功地重返大气层。SpaceX与Starship合作的总体目标是在可能的情况下进行火星载人飞行，该公司与洛克希德-马丁公司（LockheedMartin）和诺斯罗普-格鲁曼公司（NorthropGrumman）是美国国家航空航天局（NASA）批准评估合同授予的七家提案公司之一。这份名单还包括亚马逊创始人兼零售业亿万富翁杰夫-贝索斯（JeffBezos）的航空航天和发射运输系统供应商蓝色起源公司（BlueOrigin）。蓝色起源公司（BlueOrigin）的提案旨在利用"阿耳特弥斯"（Artemis）计划从火星返回样本。与SpaceX一样，它的火箭和着陆器设计也是为了让乘员登陆月球。蓝色起源公司正在开发"新格伦"（NewGlenn）火箭和"蓝月"（BlueMoon）月球着陆器，后者计划在"星际飞船"首次登陆月球后飞往月球。2023年，美国国家航空航天局和蓝色起源公司在蓝色起源公司的Mk1"蓝月"货运验证机前合影。图片：比尔-尼尔森/X美国国家航空航天局阿耳特弥斯计划的另一个雄心勃勃的参与者是国防承包商洛克希德-马丁公司。洛克希德计划在月球上开发一个功能齐全的基地，配备核反应堆和5G互联网连接。本周早些时候，洛克希德-马丁公司宣布将从小型运载火箭运营商萤火虫宇航公司（FireflyAerospace）购买多达25枚火箭。洛克希德公司称，该奖项旨在利用Firefly公司的低发射成本，并扩大Firefly公司的行业合作伙伴关系，因为它也是美国国家航空航天局低地球轨道（LEO）承包商诺斯罗普-格鲁曼公司的重要合作伙伴。SpaceX的星际飞船SN15在2021年的测试中。沿着裙边可以看到着陆腿。图片：SpaceX/YouTubeSpaceX/YouTube至于SpaceX公司，它的提议是利用星际飞船来完成NASA的火星采样返回任务。星际飞船的HLS变体设计用于从月球表面升空，早期测试的重点是其着陆腿，作为垂直着陆的一部分。这些支腿对Starship的火星飞行也很重要，SpaceX在4月份发布的着陆器最新渲染图中看到了升级后的支腿设计。最新的图片显示，这些支腿被放置在船体上，而不是像以前那样放在飞船内部。美国国家航空航天局（NASA）太空发射系统（SLS）火箭的发动机承包商AerojetRocketdyne公司是另一个被选中参与火星采样返回任务提案的主要行业参与者。Rocketdyne公司的发动机曾为航天飞机提供动力，也被用于SLS火箭。除了这家发动机制造商，量子空间公司（QuantumSpace）和惠廷希尔宇航公司（WhittinghillAerospace）这两家初创公司也成功入选。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1434048.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1434048.htm

Intuitive Machines希望帮助NASA从火星返回样本

IntuitiveMachines希望帮助NASA从火星返回样本IntuitiveMachines首席执行官SteveAltemus表示："IntuitiveMachines已与该机构进行了接触，并打算根据我们为月球材料返回开发的技术架构提供一套解决方案。"火星取样返回计划（MSR）是美国国家航空航天局耗资110亿美元、历时15年完成的一项任务，旨在从火星上收集并返回样本，但美国国家航空航天局（NASA）的管理者上个月终于承认，该计划的架构已经变得过于复杂和昂贵。该机构表示，不久将向商业界征集建议，重新考虑这项任务，最终降低风险（和成本）。直觉机器公司（IntuitiveMachines）希望成为该计划的一部分并不令人意外：今年年初，该公司成为首家在月球上着陆航天器的私营公司，创造了历史，因此尝试将该技术应用于火星也是合情合理的。这很可能也会带来丰厚的利润；与MSR相关的合同最高可达数十亿美元。除了1月份的首次任务外，直觉机器公司的第二次登月任务也进展顺利，预计将于今年晚些时候发射到月球南极。第三次任务计划于2025年完成，但最终着陆日期仍由任务的主要客户美国国家航空航天局（NASA）决定。直觉机器公司还在等待该机构另一项任务的合同决定，这项任务被称为CP-22，将于2027年左右发射。不过，Altemus表示，CP-22的较晚日期为IntuitiveMachines执行首次完全商业化的月球有效载荷运送任务"创造了机会"。迄今为止，直觉机器公司已与美国国家航空航天局（NASA）签订了三份合同，其中包括1月份的任务和随后的两次任务。临时首席财务官史蒂文-冯图尔（StevenVontur）在电话会议上说："我们看到了许多商业利益和国际利益，签署了飞往月球的合同，我们认为在未来几年内这种利益会不断增长。"除了在本季度初成功完成月球着陆器任务外，公司高管还宣布赢得了美国国家航空航天局（NASA）月球地形车服务项目三份研究合同中的一份。LTVS计划的总价值为46亿美元，为期15年，但NASA可能会挑选至少两家供应商来开发月球车。该公司在该季度末的收入为7300万美元，比去年第一季度增长了300%，这主要是由于该公司从美国国家航空航天局（NASA）的一份工程服务合同中获得了收入。直觉机器公司的净亏损为540万美元，手头现金为5520万美元。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1430940.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1430940.htm

从火星制氧到安静地超越音速：回顾NASA 2023年入选《时代》的新发明

从火星制氧到安静地超越音速：回顾NASA2023年入选《时代》的新发明美国国家航空航天局局长比尔-纳尔逊（BillNelson）说："65年来，美国国家航空航天局不断创新，造福人类。从将二氧化碳转化为火星上的氧气，到向地球运送最大的小行星样本，帮助改善整个北美的空气质量，以及改变我们的飞行方式，我们的MOXIE、TEMPO、OSIRIS-REx和X-59Quesst任务证明了NASA将科幻小说变成了科学事实。这一切都要归功于我们世界一流的员工队伍，他们一次又一次地向我们证明，只要我们齐心协力，没有什么是做不到的"。改进空气质量数据美国国家航空航天局的TEMPO（对流层排放：污染监测）任务是首个在北美地区白天每小时测量污染情况的天基仪器，测量范围从墨西哥城到加拿大北部，从海岸到海岸。TEMPO将于2023年4月发射，对主要空气污染物进行前所未有的日间测量和监测。这种首创的仪器可以监测4平方英里范围内的污染情况，并通过提供可公开获取的空气质量数据，帮助气候科学家改善地球上的生活，用于研究高峰时段的污染、森林大火和火山喷发造成的污染迁移，甚至化肥的影响，它还有可能帮助改善空气质量警报。MOXIE-在火星上制造氧气这幅艺术家的概念图描绘了火星上的宇航员和人类居住地。美国国家航空航天局（NASA）的"毅力号"漫游车搭载了多项技术，这些技术可以让人类更安全、更容易地探索火星。其中之一就是MOXIE（火星氧气就地资源利用实验），这是一种在火星上成功产生氧气的装置。资料来源：美国国家航空航天局MOXIE是美国国家航空航天局（NASA）"毅力号"号火星探测器上的制氧实验装置，也是该杂志表彰的技术之一。2019年，MOXIE（火星原地氧气资源利用实验）被放入NASA"毅力号"的底盘。在这次任务中，MOXIE从火星大气中提取了16次氧气，测试了一种未来宇航员可以制造火箭推进剂的方法，这种推进剂将把宇航员送回地球。图片来源：NASA/JPL-Caltech今年9月，美国国家航空航天局（NASA）的"毅力号"号漫游车（Perseverancerover）搭载的一个名为MOXIE（火星原地氧气资源利用实验）的微波大小装置第16次，也是最后一次从火星大气中提取氧气。通过原地资源利用过程从火星大气资源中提取氧气对于人类对红色星球的长期探索至关重要，这将为探索者提供可呼吸的空气和火箭推进剂。自"毅力号"号于2021年着陆以来，MOXIE已被证明比预期成功得多，共产生了122克氧气，其中最后一次运行产生了9.8克。在最高效的情况下，MOXIE每小时产生12克氧气，是NASA最初为该仪器设定的目标的两倍，纯度至少达到98%。OSIRIS-REx小行星采样任务2023年9月24日，美国国防部犹他州测试和训练场的洁净室里，保存团队正在处理NASAOSIRIS-REx任务的样本返回舱。图片来源：NASA/KeeganBarber9月24日，NASA的OSIRIS-REx任务将小行星贝努的一个样本送回地球。该样本是NASA在太空中采集的第一颗小行星，也是有史以来从小行星上采集的最大样本。这些岩石和尘埃代表了早期太阳系的遗迹，可以揭示生命的起源。美国国家航空航天局休斯顿约翰逊航天中心对样本的早期分析表明，样本中碳含量和水含量都很高，这可能表明在这块岩石中可能发现了地球生命的组成部分。贝努样本将被分割开来，与合作太空机构和其他机构共享，为几代科学家提供一扇通往45亿年前的窗口。X-59-安静地超越音速X-59飞机在洛克希德-马丁公司位于加利福尼亚州帕姆代尔的工厂下线。图片来源：洛克希德-马丁公司美国国家航空航天局（NASA）的X-59试验飞机是该机构几十年来第一架专门制造的超音速X飞机，目前计划于2024年飞上蓝天。作为NASAQuesst任务的核心，NASA将驾驶X-59展示以超过音速的速度飞行的能力，同时将典型的巨大音爆降低为更安静的"音爆"。NASA将利用X-59提供数据，帮助监管机构修改禁止陆地上空商业超音速飞行的现行规定，为大大缩短飞行时间打开大门。在任务的最后阶段，NASA将让X-59飞越美国的几个城市，收集公众对低沉的"音爆"的意见。关于技术的更多信息TEMPO仪器由NASA兰利科学局与史密森天体物理天文台合作管理。它由BallAerospace公司制造，并由Maxar公司集成到Intelsat40E上。MOXIE实验由麻省理工学院制造，NASA的喷气推进实验室为该机构的空间技术任务局管理该项目。2016年9月8日发射的OSIRIS-REx任务由亚利桑那大学领导。它由美国国家航空航天局位于马里兰州格林贝尔特的戈达德太空飞行中心管理，隶属于该局科学任务局的新前沿计划。低爆飞行演示项目由美国宇航局位于加利福尼亚州爱德华兹的阿姆斯特朗飞行研究中心管理，X-59Quesst由美国宇航局位于弗吉尼亚州汉普顿的兰利研究中心管理，这两项工作都由美国宇航局航空研究任务局领导。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1394907.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1394907.htm

美国国家航空航天局首次就私人火星任务向工业界征集方案

美国国家航空航天局首次就私人火星任务向工业界征集方案美国国家航空航天局NASA下属的JPL发布了一项新的征集文件，名为“共同探索火星：商业服务研究”(ExploringMarsTogether:CommercialServicesStudies)。首次要求私人公司提交前往火星完成任务的方案，以支持火星探测计划草案(MarsExplorationProgramDraftPlan)。NASA在496页的文件中详细阐述了4个设计参考任务：较小有效载荷的运输与托管，较大有效载荷的运输与托管，光电成像服务，下一代通讯中继服务。征集截止日期是2月27日。——、

美国国家航空航天局支持12项创新研究以加强火星探索

美国国家航空航天局支持12项创新研究以加强火星探索美国国家航空航天局（NASA）挑选了9家公司对商业服务概念进行早期研究，以支持低成本、高频率的火星任务。(这幅火星全景图由大约100张海盗轨道飞行器图像组成。）图片来源：NASA/JPL-Caltech/USGS美国国家航空航天局（NASA）已选定九家美国公司，就如何应用商业服务支持火星科学任务进行总共12项概念研究。每家获奖公司将获得20万至30万美元的奖金，用于编写一份关于潜在服务的详细报告，这些服务包括有效载荷运送、通信中继、表面成像和有效载荷托管等，可为未来前往火星的任务提供支持。这些公司是从响应1月29日美国工业界招标书的公司中挑选出来的。美国国家航空航天局的火星探测计划发起了提案征集活动，以帮助建立一种新的火星任务模式，从而有可能推进高度优先的科学目标。许多被选中的建议书的中心内容是将目前侧重于月球和地球的现有项目调整为基于火星的应用。它们包括将其他航天器运往火星的"太空拖船"、承载科学仪器和照相机的航天器以及通信中继器。目前正在征集的概念旨在支持政府、工业界和国际合作伙伴之间建立伙伴关系的广泛战略，以便在未来20年内能够频繁、低成本地执行火星任务。美国国家航空航天局（NASA）火星探测计划主任埃里克-扬森（EricIanson）说："我们正处在一个激动人心的太空探索新时代，商业兴趣和能力都在迅速增长。现在正是美国国家航空航天局（NASA）开始研究公私合作如何在未来几十年支持火星科学的恰当时机。选定的火星探测商业服务研究分为四类：小型有效载荷交付和托管服务科罗拉多州利特尔顿的洛克希德-马丁公司--改装月球探测飞船加利福尼亚州雷东多海滩的ImpulseSpace公司--改装地球-近地轨道转移飞行器（空间拖船）德克萨斯州锡达公园的FireflyAerospace-改造月球探测飞船大型有效载荷交付和托管服务科罗拉多州百年城的联合发射服务有限责任公司（ULA）--改装地球温和低温末级华盛顿州肯特市的蓝色起源--改装地球和月球近地航天器匹兹堡Astrobotic技术公司--改装探月飞船火星表面成像服务科罗拉多州布鲁姆菲尔德的AlbedoSpace公司-改造一颗低地球轨道成像卫星科罗拉多州利特尔顿的RedwireSpace,Inc.匹兹堡Astrobotic技术公司下一代中继服务加利福尼亚州霍索恩的太空探索技术公司（SpaceX）-为火星改装地球轨道通信卫星洛克希德-马丁公司--通过改装的火星轨道器提供通信中继服务蓝色起源--通过改装后的地球和月球近地航天器提供通信中继服务为期12周的研究计划于8月结束，研究摘要将于今年晚些时候发布。这些研究有可能带来未来的提案征集，但并不构成美国国家航空航天局的承诺。美国国家航空航天局（NASA）同时也在为其火星样本送回活动征集单独的工业提案，该活动旨在将该机构的"毅力"号漫游车收集的样本送回地球，在地球上用实验室设备对这些样本进行研究，因为这些设备过于庞大和复杂，无法带入火星。MSR行业研究完全独立于MEP商业研究。位于南加州的美国宇航局喷气推进实验室代表位于华盛顿的美国宇航局科学任务局管理火星探测计划。该计划的目标是通过一系列精挑细选的机器人轨道器、着陆器和移动实验室，通过高带宽火星-地球通信网络相互连接，持续不断地提供科学信息和发现。所有火星探测计划任务的科学数据和相关信息都在美国宇航局行星数据系统中存档。位于加利福尼亚州帕萨迪纳的加州理工学院为美国国家航空航天局管理JPL。编译来源：ScitechDaily...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1433258.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1433258.htm