Intuitive Machines希望帮助NASA从火星返回样本

IntuitiveMachines希望帮助NASA从火星返回样本IntuitiveMachines首席执行官SteveAltemus表示："IntuitiveMachines已与该机构进行了接触，并打算根据我们为月球材料返回开发的技术架构提供一套解决方案。"火星取样返回计划（MSR）是美国国家航空航天局耗资110亿美元、历时15年完成的一项任务，旨在从火星上收集并返回样本，但美国国家航空航天局（NASA）的管理者上个月终于承认，该计划的架构已经变得过于复杂和昂贵。该机构表示，不久将向商业界征集建议，重新考虑这项任务，最终降低风险（和成本）。直觉机器公司（IntuitiveMachines）希望成为该计划的一部分并不令人意外：今年年初，该公司成为首家在月球上着陆航天器的私营公司，创造了历史，因此尝试将该技术应用于火星也是合情合理的。这很可能也会带来丰厚的利润；与MSR相关的合同最高可达数十亿美元。除了1月份的首次任务外，直觉机器公司的第二次登月任务也进展顺利，预计将于今年晚些时候发射到月球南极。第三次任务计划于2025年完成，但最终着陆日期仍由任务的主要客户美国国家航空航天局（NASA）决定。直觉机器公司还在等待该机构另一项任务的合同决定，这项任务被称为CP-22，将于2027年左右发射。不过，Altemus表示，CP-22的较晚日期为IntuitiveMachines执行首次完全商业化的月球有效载荷运送任务"创造了机会"。迄今为止，直觉机器公司已与美国国家航空航天局（NASA）签订了三份合同，其中包括1月份的任务和随后的两次任务。临时首席财务官史蒂文-冯图尔（StevenVontur）在电话会议上说："我们看到了许多商业利益和国际利益，签署了飞往月球的合同，我们认为在未来几年内这种利益会不断增长。"除了在本季度初成功完成月球着陆器任务外，公司高管还宣布赢得了美国国家航空航天局（NASA）月球地形车服务项目三份研究合同中的一份。LTVS计划的总价值为46亿美元，为期15年，但NASA可能会挑选至少两家供应商来开发月球车。该公司在该季度末的收入为7300万美元，比去年第一季度增长了300%，这主要是由于该公司从美国国家航空航天局（NASA）的一份工程服务合同中获得了收入。直觉机器公司的净亏损为540万美元，手头现金为5520万美元。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1430940.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1430940.htm

SpaceX 的创新能否拯救 NASA 的火星任务？

SpaceX的创新能否拯救NASA的火星任务？访问：Saily-使用eSIM实现手机全球数据漫游安全可靠源自NordVPN这幅插图展示了多个机器人联手将美国国家航空航天局（NASA）的"勇气号"火星探测器从火星表面采集的样本运送到地球的概念。图片来源：NASA/JPL-Caltech美国国家航空航天局局长比尔-纳尔逊在2024年4月15日的新闻发布会上说，目前设想的任务太昂贵、太慢。美国国家航空航天局给了私营公司一个月的时间提交建议书，以便以更快、更经济的方式将样本运回。作为一名研究宇宙学并撰写了一本关于早期火星任务的书的天文学家，我一直在关注着样本返回的传奇故事。火星是寻找地球以外生命最近和最好的地方，如果美国宇航局这项雄心勃勃的任务失败，科学家们将失去了解这颗红色星球更多信息的机会。火星的宜居性1976年，美国国家航空航天局（NASA）的首次火星表面探测任务显示，火星是一个寒冷的沙漠，如果没有厚厚的大气层保护生命免受太阳紫外线的辐射，这个星球是不适合人类居住的。但过去十年的研究表明，在几十亿年前，火星可能要温暖湿润得多。好奇号"和"毅力号"漫游车分别表明，地球的早期环境适合微生物生命的生存。他们在遥远的过去发现了生命的化学构件和地表水的迹象。2012年登陆火星的"好奇号"仍在工作；它的孪生兄弟"毅力号"于2021年登陆火星，将在样本送回任务中发挥关键作用。为什么天文学家想要火星样本美国国家航空航天局第一次在火星岩石中寻找生命是在1996年。科学家声称他们在火星陨石ALH84001中发现了微小的细菌化石。这块陨石是1.3万年前降落在南极洲的一块火星陨石，于1984年被打捞上来。科学家们对这块陨石是否真的孕育过生物意见不一，如今大多数科学家都认为没有足够的证据证明这块陨石含有化石。在过去的40年里，地球上发现了几百颗火星陨石。这些陨石都是掉落到地球上的免费样本，因此尽管研究它们似乎很直观，但科学家们无法确定这些陨石来自火星的哪个地方。此外，这些陨石是在撞击中被炸离地球表面的，这些剧烈的事件很容易破坏或改变岩石中微妙的生命证据。从一个已知过去曾是生命乐园的地区带回样本是无可替代的。因此，该机构面临着每盎司7亿美元的价格标签，使这些样本成为有史以来收集的最昂贵的材料。令人信服的复杂使命将火星岩石带回地球是美国宇航局尝试过的最具挑战性的任务，第一阶段已经开始。毅力号已经采集了二十多个岩石和土壤样本，并将它们放置在杰泽罗陨石坑的地面上，该地区可能曾经被水淹没，孕育过生命。漫游车将样本放入试管大小的容器中。一旦漫游车装满了所有的样品管，它就会把它们收集起来，带到美国宇航局样品回收着陆器的着陆点。样本回收着陆器包括一枚火箭，用于将样本送入环绕火星的轨道。欧洲航天局设计了一个地球返回轨道器，它将在轨道上与火箭会合，并捕获篮球大小的样本容器。然后，样本将被自动密封到一个生物封闭系统中，并被转移到地球返回轨道器的一部分--地球进入舱中。经过漫长的回家之旅，进入舱将跳伞降落到地球表面。这项任务涉及漫游车、着陆器、火箭、轨道器以及两个航天机构的协调，其复杂的编排是史无前例的。这也是预算膨胀和时间漫长的罪魁祸首。样本回报带来巨大财务问题火星取样返回计划给美国国家航空航天局的预算造成了巨大缺口，威胁到其他需要资金的任务。这项任务背后的美国国家航空航天局中心--喷气推进实验室，刚刚裁掉了500多名员工。火星取样返回号的预算可能是裁员的部分原因，但也可能是因为喷气推进实验室的行星任务过多，预算被削减。在过去一年里，一份独立审查委员会的报告和美国航天局监察长办公室的一份报告对取样返回任务的可行性提出了深切的担忧。这些报告称该任务的设计过于复杂，并指出了通货膨胀、供应链问题以及不切实际的成本和进度估计等问题。美国国家航空航天局（NASA）也感受到了来自国会的压力。参议院拨款委员会将2024财年NASA的行星科学预算削减了5亿多美元。如果NASA无法控制成本，这项任务甚至可能被取消。发散思维面对这些挑战，美国国家航空航天局（NASA）向私营企业发出了创新设计的征集令，目的是降低任务的成本和复杂性。提案截止日期为5月17日，对于这样一项具有挑战性的设计工作来说，时间非常紧迫。喷气推进实验室（JetPropulsionLaboratory）的专家们花了十多年的时间才完成了这一计划，私营公司很难在此基础上有所改进。在这种情况下，一个重要的潜在参与者就是商业太空公司SpaceX。美国国家航空航天局（NASA）已经在美国重返月球的问题上与SpaceX合作。在"阿特米斯三号"任务中，SpaceX将尝试50多年来人类首次登陆月球。然而，SpaceX将用于Artemis的大型星际飞船火箭只进行了三次试飞，还需要进行更多的开发，美国国家航空航天局才会信任它运送人类货物。原则上，"星际飞船"火箭可以在一次为期两年的任务中运回大量火星岩石，而且成本要低得多。但是，"星际飞船"也有很大的风险和不确定性。目前还不清楚该火箭是否能送回"毅力号"已经收集到的样本。星际飞船使用发射台，回程时需要加油。但是杰泽罗环形山没有发射台或加油站。星际飞船的设计目的是载人，但如果宇航员去火星采集样本，SpaceX将需要比目前测试的星际飞船火箭更大的星际飞船。派遣宇航员也会带来额外的风险和成本，而且使用人员的战略最终可能会比NASA目前的计划更加复杂。面对所有这些压力和限制，美国国家航空航天局（NASA）决定等待私营部门能否提出一个成功的解决方案。答案将在下个月揭晓。作者：亚利桑那大学天文学特聘教授ChrisImpey。改编自最初发表在《对话》上的一篇文章。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1430200.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1430200.htm

Artemis IV任务综述：NASA长期月球探索战略的关键一步

ArtemisIV任务综述：NASA长期月球探索战略的关键一步访问：NordVPN立减75%+外加3个月时长另有NordPass密码管理器Gateway空间站将是人类首个环绕月球的空间站，是Artemis任务的重要组成部分，该任务旨在将人类送回月球表面进行科学发现，并为人类首次火星任务指明方向。搭乘"Gateway"号的宇航员将成为第一批以深空为家的人类，在执行任务期间，他们将利用"Gateway"号进行科学研究，并为月面任务做准备。资料来源：美国国家航空航天局、阿尔贝托-贝尔托林、布拉德利-雷诺兹美国国家航空航天局（NASA）及其合作伙伴正在通过"Artemis"行动推进月球持续探索所需的基本系统。ArtemisIII号任务旨在让第一批人类在月球南极附近着陆，为ArtemisIV号任务奠定基础。在下一阶段，宇航员将在人类首个月球空间站"Gateway"上居住，这将促进开创性的科学研究，并为人类最终的火星任务做好准备。ArtemisIV将协调月球轨道上多次发射和航天器对接的复杂编排，标志着NASA首次使用升级版、更强大的SLS火箭和新型移动发射器。Artemis任务正在加速月球表面的科学研究，不久将在Gateway上的月球轨道上进行研究。与国际和商业伙伴合作建造的"Gateway"将包括供各种来访航天器使用的对接口，供乘员生活、工作和为月面任务做准备的空间，以及用于研究太阳物理学、人类健康和生命科学等领域的科学调查仪器。Gateway的椭圆形轨道经过月球南北极地区，为科学研究和进入月球表面提供了无与伦比的机会。该轨道将从低月球轨道进入月球表面的好处与遥远的逆行轨道的燃料效率结合在一起，同时为科学研究提供了独特的地球、月球、太阳和深空景观。Gateway空间站将猎户座飞船和SpaceX的深空物流飞船安置在环绕月球的极地轨道上，为Artemis四号任务期间在月球表面的科学发现提供支持。图片来源：美国国家航空航天局任务前奏地面上的"Gateway"已初具雏形，工程师们将把它的前两个模块--Maxar公司制造的动力和推进元件（PPE）以及诺斯罗普-格鲁曼公司制造的居住和后勤前哨（HALO）连接起来，然后搭乘SpaceX公司的猎鹰重型火箭发射升空。这些元件将利用高效的太阳能-电力推进器以及地球、月球和太阳的引力，用大约一年的时间到达月球轨道。光环"和"PPE"上的多种科学仪器将在"Gateway"过境和进入月球轨道期间提供有关辐射的科学数据。一旦进入绕月轨道，"Gateway"的计算机将运行一份项目清单，为"ArtemisIV"乘员组的第二个居住组件--由欧洲航天局（ESA）提供的国际居住舱（I-Hab）--的到来做好准备。I-Hab将扩展"Gateway"号宇航员生活、工作、进行突破性科学研究以及为月面任务做准备的地方。I-Hab还包括由日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）提供的关键生命支持系统，以延长在"Gateway"上的停留时间。在用SLS火箭发射乘员和I-Hab之前，NASA及其合作伙伴将为这次任务预先部署另外两个航天器：SpaceX的星际飞船载人着陆系统将搭载用于月球漫步的下一代宇航服，SpaceX的龙XL后勤舱将搭载科学实验和其他任务所需的物资。升级后的"星际飞船"将为"ArtemisIV"提供支持，为长期探索和未来任务提供更强大的能力，包括与"Gateway"对接。美国国家航空航天局太空发射系统（SLS）火箭Block1B乘员配置在从新型移动发射装置升空过程中的艺术家概念图，用于夜间发射。图片来源：美国国家航空航天局为乘员和登月舱提供更大动力四名ArtemisIV乘员将搭乘美国国家航空航天局（NASA）升级版SLS火箭，从位于佛罗里达州肯尼迪航天中心的39B发射台搭乘该局的猎户座飞船升空。该火箭的Block1B版本能够利用更强大的末级将84000磅的重量吊到月球上，它还配备了一个空间超过10000立方英尺的适配器，可以将I-Hab等大型货物与乘员一起送往月球。美国国家航空航天局的新移动发射装置将容纳更大的火箭，它将比目前的配置高出约40英尺，并容纳增加有效载荷能力的额外重量。在SLS火箭完成初始发射和上升后，核心级将与末级分离，末级将与猎户座和I-Hab保持连接。在末级执行一次平移喷射燃烧，使猎户座和I-Hab踏上奔月之路后，猎户座将充当太空拖船，翻转180度，利用猎户座的对接系统将I-Hab从适配器中取出，并将舱体运送到Gateway，在那里与月球站的HALO舱相连。Gateway空间站将猎户座飞船和SpaceX的深空物流飞船安置在环绕月球的极地轨道上，为Artemis四号任务期间在月球表面的科学发现提供支持。图片来源：美国国家航空航天局当"猎户座"和"I-Hab"与"Gateway"会合后，"猎户座"将操纵"I-Hab"进入与"光环"舱对接的位置。宇航员将进入世界上第一个月球空间站，全面启动其硬件和系统，机组人员还将检查载人着陆系统，从后勤舱卸载补给品和科学实验，并为他们在月球上的工作做好准备。在"Gateway"上进行数天的初步检查并为地面考察做好准备之后，两名乘员将进入"星际飞船"，并脱离对接，在月球表面度过大约六天的时间。另外两名乘员则留在"Gateway"号上继续进行设置、研究和监测地面活动。与Artemis三号一样，宇航员们将进行多次月球漫步，穿上先进的宇航服，乘坐星际飞船的升降机下到地面，完成他们的探索任务。宇航员们将进行野外地质勘探、部署仪器和采集样本，以帮助我们了解太阳系的历史。SpaceX星际飞船载人着陆器设计插图，该着陆器将根据Artemis计划搭载美国宇航局（NASA）首批宇航员前往月球表面。图片来源：SpaceX展望ArtemisV地面考察结束后，两名宇航员将登上星际飞船，飞回Gateway，然后所有四名宇航员将准备乘坐猎户座返回地球，旅程长达25万英里。在离开"Gateway"之前，机组人员将把科学样本转移到"猎户座"上，并让前哨站做好准备，以便在没有人类居住的情况下正常运转。然后，在到达最佳出发点后，猎户座将脱离对接，点燃引擎，利用月球引力弹射回国，回收小组将在太平洋等待乘员返回。通过Artemis，美国国家航空航天局将在月球表面着陆第一位女性、第一位有色人种和第一位国际伙伴宇航员，并为科学发现建立长期探索，为人类火星任务做好准备。美国国家航空航天局的SLS火箭、猎户座飞船、辅助地面系统、载人着陆系统、下一代宇航服和漫游车以及Gateway是美国国家航空航天局进行深空探索的基础。ArtemisIV任务地图ArtemisIV号将是首次在月球轨道上执行通往"Gateway"空间站的任务，它将在月球轨道上进行多次发射和航天器对接的复杂编排，并首次采用美国国家航空航天局更大、更强大的SLS（太空发射系统）火箭和新型移动发射器。资料来源：美国国家航空航天局编译来源：ScitechDaily...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1431373.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1431373.htm

NASA 推迟 SpaceX Crew-6 从空间站返回地球的任务

NASA推迟SpaceXCrew-6从空间站返回地球的任务2023年3月3日，SpaceX公司的"奋进号"乘员龙（CrewDragonEndeavour）载着四名Crew-6乘员接近国际空间站，与"和谐号"舱面向太空的端口进行自动对接。飞船上有来自美国国家航空航天局的指挥官斯蒂芬-鲍文（StephenBowen）和飞行员伍迪-霍伯格（WoodyHoburg），以及来自阿联酋的任务专家苏丹-阿尔尼阿迪（SultanAlneyadi）和来自俄罗斯航天局的安德烈-费迪亚耶夫（AndreyFedyaev）。图片来源：美国国家航空航天局美国国家航空航天局（NASA）和SpaceX公司周五晚间举行会议，继续密切评估佛罗里达州海岸线附近的天气状况，同时考虑Crew-6返回地球的最佳方案。各小组正在努力争取不早于美国东部时间9月3日（星期日）上午7:05的脱离对接机会，第一次可能的溅落机会不早于9月4日（星期一）上午12:07。各小组将参加定于周六上午举行的下一次天气简报会，继续评估主要目标的天气情况。如果周末的天气条件仍然不利，下周初还将有更多的下舱和溅落机会。国际空间站上的四名远征69飞行工程师穿着压力服合影。从下往上依次为美国宇航局宇航员斯蒂芬-鲍文（StephenBowen）、阿联酋宇航员苏尔坦-阿尔尼阿迪（SultanAlneyadi）、美国宇航局宇航员伍迪-霍伯格（WoodyHoburg）和俄罗斯航天局宇航员安德烈-费迪亚耶夫（AndreyFedyaev）。图片来源：美国国家航空航天局被命名为"奋进号"的"龙"飞船目前仍健康地与国际空间站对接。空间站和"龙"飞船任务管理团队已经批准"龙"飞船起飞和重返大气层。周五对飞船进行了出发前检查，所有系统性能正常。操作团队没有处理任何重大问题，目前飞行没有任何限制。Crew-6的"龙"号脱舱取决于多种因素，包括飞船准备情况、回收团队准备情况、天气、海况和其他因素。美国国家航空航天局（NASA）将提供更多信息，现场直播Crew-6任务即将进行的返回活动，NASA宇航员斯蒂芬-鲍文（StephenBowen）和伍迪-霍伯格（WoodyHoburg），以及阿联酋（UAE）宇航员苏尔坦-阿尔尼阿迪（SultanAlneyadi）和俄罗斯航天局宇航员安德烈-费迪亚耶夫（AndreyFedyaev）将参与其中。美国国家航空航天局（NASA）将对9月3日的脱离对接和9月4日的溅落机会（如果进行）进行电视报道。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1381177.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1381177.htm

波音星际客机太空任务结束 成功返回地球

波音星际客机太空任务结束成功返回地球（早报讯）在空间站停留了近一个星期后，美国波音公司的载人飞船“星际客机”周三（5月25日）返回地球，在降落伞和安全气囊的帮助下，在新墨西哥州的沙漠中完整着陆。这次成功着陆，为“星际客机”（Starliner）的关键性试飞画上句号，展示了星际客机飞船发射到太空、与空间站对接并最终安全返回的能力。这是波音公司为美国国家航空航天局（NASA）研制的商业载人航天飞船。若试飞成功，“星际客机”最早将于秋天运载航天员。此前，2019年12月首次无人试飞因未能进入预订轨道而以失败告终，而原定去年8月进行的第二次无人试飞由于火箭推进系统故障而推迟。发布：2022年5月26日11:26AM

SpaceX公布星际飞船第三次试飞日期：3月14日

SpaceX公布星际飞船第三次试飞日期：3月14日现在，SpaceX在埃隆-马斯克（ElonMusk）的X上发布了一篇文章，分享了将于3月14日进行的星际飞船测试的直播流。SpaceX从去年开始测试星际飞船超重型助推器，而二级飞船已经进行了多次飞行，旨在展示其着陆能力。美国国家航空航天局（NASA）与SpaceX公司签订了合同，让自阿波罗计划以来的第一批宇航员登陆月球。SpaceX公司在德克萨斯州的世界最大火箭取得进展的同时，也在与NASA合作发射宇航员。上月底，美国国家航空航天局（NASA）和太空探索技术公司（SpaceX）分享了有关星际飞船测试的最新重要信息，NASA透露，它和SpaceX已经测试了星际飞船第二级的对接机制。这是火箭不可或缺的一部分，因为宇航员将通过它进入星际飞船，在月球附近着陆。宇航员将乘坐美国国家航空航天局（NASA）的太空发射系统（SLS）火箭从地球起飞，并在降落前转移到月球轨道上的星际飞船。SpaceX第三次"星际飞船"试飞的发射日期也被称为"星际飞船综合试飞3"（IFT-3），此前埃隆-马斯克（ElonMusk）曾在上个月暗示，IFT-3将在3月份进行。在SpaceX宣布这一消息之前，"星际飞船"经历了繁忙的几个月。在可以放心地发射火箭之前，该公司必须测试其燃料箱、电气系统、发射台和其他组件，以确保所有系统都能承受飞行压力。本月初进行了一次这样的测试，这也是发射前的最后几次测试之一。在这次测试中，SpaceX为第一级和第二级火箭装载了燃料和推进剂。据SpaceX称，火箭上装载了超过1000万磅的燃料和氧化剂，并在发射前10秒停止了倒计时。作为"星际飞船"测试活动的一部分，SpaceX必须与美国联邦航空管理局（FAA）合作，确保"星际飞船"上可能导致第二次飞行失败的任何问题区域不再出现。与之前的测试一样，IFT-3也将见证"星际飞船"第二级进入轨道的尝试--在IFT-2第二级的基础上，IFT-2第二级是第一艘进入轨道的"星际飞船"。3月份发射的实验火箭将需要3个月的周转时间。SpaceX正在德克萨斯州建造第二座发射塔，以加快测试速度，并消除发射塔升级可能造成的发射延误--这表明未来星际飞船试飞的速度会进一步加快。本月早些时候，第三次星舰试验（IFT-3）的试验火箭在现场进行了演练。截至目前，火箭已被卸下。图片：SpaceX太空探索技术公司直播链接：https://twitter.com/i/broadcasts/1LyxBnOvzvOxN...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1422649.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1422649.htm