波音公司与NASA的Starliner首次载人发射任务再次被推迟

波音公司与NASA的Starliner首次载人发射任务再次被推迟波音Starliner绕地球飞行的效果图然而，"Starliner"的制造商波音公司今天早些时候透露，由于与发动机配合使用的一个微小部件出现故障，"Starliner"现在将不会早于5月21日发射升空。在本月初首次发射"Starliner"之前，NASA、ULA和波音公司的团队对这次飞行相当乐观。波音公司花了数周时间为飞船的首次载人发射加注燃料，在此之前，他们已经解决了导致前几次发射失败的多个问题。然而，发射中断本身是在ULA决定将两名NASA宇航员从飞船上移除之后发生的，原因是一个阀门出现故障。当天晚些时候，该公司解释说，其发射倒计时和监控系统要求机组人员在飞船外，以防阀门需要检测。由于ULA决定更换阀门，导致了这次擦伤和之后的延迟。更换阀门后，"Starliner"原定于本周晚些时候发射，但波音公司最新宣布将发射日期定为5月21日。2024年5月首次尝试CFT发射前一天，卡纳维拉尔角太空站的AtlasV上的Starliner。图片：Boeing/X这次推迟意味着NASA、波音公司和ULA都必须继续等待Starliner首次载人航天飞行。对于波音公司和ULA来说，这是他们的首次载人飞行任务；而对于美国国家航空航天局（NASA）来说，这是自航天飞机时代以来，航天局首次使用SpaceX以外的公司运营的载人运载火箭将宇航员送往国际空间站（ISS）。与SpaceX的"载人"龙""（CrewDragon）使用该公司的"猎鹰9号"（Falcon9）火箭完成上升部分不同，"Starliner"（Starliner）依赖ULA的"阿特拉斯五号"（AtlasV）火箭。波音公司计划与SpaceX公司一起定期执行飞往国际空间站的任务，通过Starliner，美国国家航空航天局（NASA）渴望在其商业乘员计划（CCP）中增加发射能力的冗余。至于导致最近一次"Starliner"延误的推进剂泄漏，波音公司透露，它已经检测到"Starliner"的一个发动机有氦泄漏。这些发动机被称为反应控制推进器，用于在飞船停靠空间站时操纵飞船。据波音公司称，正在检查"单个反应控制系统推进器上的一个法兰是否存在氦气泄漏"，作为发射前测试的一部分，该公司的目标是测试"推进系统达到飞行增压，就像发射前一样，然后让氦气系统自然排出，以验证现有数据并加强飞行原理"。美国国家航空航天局（NASA）宇航员布奇-威尔莫尔（ButchWillmore）和苏尼-威廉姆斯（SuniWilliams）目前正处于发射前的强制隔离期。CFT的成功将使波音公司能够定期载人飞往国际空间站，与SpaceX公司的"载人"龙""（CrewDragon）一起成为美国的载人太空运输飞船。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1430912.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1430912.htm

氦气泄漏迫使NASA再次推迟波音"Starliner"飞船的发射时间

氦气泄漏迫使NASA再次推迟波音"Starliner"飞船的发射时间2024年5月5日星期日，在41号太空发射场，人们看到联合发射联盟阿特拉斯五号火箭在发射台上被聚光灯照亮，火箭上搭载着波音公司的"Starliner"飞船。图片来源：NASA/JoelKowsky为确保完成彻底的航天器收尾流程和飞行论证，波音公司和ULA团队与美国国家航空航天局（NASA）合作，决定推迟波音乘员飞行测试，以提供所需的额外时间。修订后的计划目标是不早于美国东部时间5月25日（星期六）下午3:09，将NASA宇航员ButchWilmore和SuniWilliams送往国际空间站（ISS）。额外的时间使团队能够进一步评估波音"Starliner"飞船服务舱中的少量氦气泄漏，该泄漏可追溯到单个反应控制系统推进器上的一个法兰。5月15日对飞船氦气系统进行的压力测试表明，法兰上的泄漏是稳定的，不会在飞行期间造成风险。测试还表明，推进器系统的其他部分在整个服务舱中都得到了有效密封。波音团队正在努力制定操作程序，以确保系统在飞行期间保持足够的性能和适当的冗余。随着这项工作的进行，NASA的商业乘员计划和国际空间站计划将在接下来的几天里对数据和程序进行审查，以便在进入飞行倒计时前做出最终决定。ULA的AtlasV火箭和波音公司的Starliner仍在佛罗里达州卡纳维拉尔角太空站41号太空发射场的垂直整合设施中。美国国家航空航天局、波音公司和ULA团队将继续致力于确保Starliner飞行测试的安全。随着发射前工作的进展，威尔莫尔和威廉姆斯将继续被隔离在休斯敦。在临近新的发射日期时，他们将飞回美国宇航局位于佛罗里达州的肯尼迪航天中心。作为美国国家航空航天局商业乘员计划的一部分，这对宇航员是首次搭乘"Starliner"前往空间站。宇航员将在轨道实验室停留一周左右，然后返回地球，在美国西南部进行降落伞和安全气囊辅助着陆。此次任务圆满完成后，美国国家航空航天局将开始对Starliner及其系统进行认证的最后程序，以便定期执行前往国际空间站的乘员轮换任务。编译来源：ScitechDaily...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1431749.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1431749.htm

NASA宇航员在重要的载人航天发射前测试波音Starliner飞船

NASA宇航员在重要的载人航天发射前测试波音Starliner飞船然而，尽管作为NASA另一个CCP承包商的SpaceX公司将在本周一向国际空间站发射其第七次载人任务，但波音公司的Starliner却面临数次延误，使其无法发射载人空间站任务。到目前为止，美国宇航局和波音公司在"Starliner"上取得了稳步进展，目前正在对飞船的服务舱进行测试。这是航天器的一个独立部分，其发动机负责将其与空间站对接。两家机构正在评估这些发动机，波音公司正在进行额外的测试，以确保发动机在关键的载人飞行之前保持无故障，目前预计将在4月进行。与此同时，Starliner的两名机组人员--美国宇航局的资深宇航员巴里-威尔莫尔和苏尼特-威廉姆斯--正忙于测试他们将在首航中使用的设备。宇航员威廉姆斯几乎在太空呆了一年，并在其职业生涯中保持了多项记录，而威尔莫尔是一名杰出的美国海军试飞员，他有数百次喷气式航空母舰的着陆经验。宇航员们现在正在测试Starliner的内部设备，以完成他们在任务期间将进行的任务，美国宇航局在一篇博文中分享道。这项测试被称为乘员设备接口测试（CEIT），宇航员们对货物、舱门、座椅和面板接口进行了熟悉。Starliner的后备飞行员NASA宇航员EdwardFinke也加入了他们。在CEIT测试中的星际客机机组人员Starliner将使用联合发射联盟的阿特拉斯五号火箭进行发射，截至目前，美国宇航局预计其飞行时间'不会早于4月中旬或下旬'。对该机构来说，发射时间表是一个特别具有挑战性的时间表，因为在CFT任务之前，它必须将SpaceX的Crew-6发射到国际空间站，带回已经在空间站上的Crew-5，并与俄罗斯合作带回宇航员弗兰克·卢比奥，直到本月初，空间站上也还没有准备好合适的交通工具，因为为他预订的俄罗斯联盟MS-22飞船在太空中出现了冷却剂泄漏。俄罗斯于周四发射了另一艘飞船--联盟MS-23，将鲁比奥和另外两名宇航员带回地球。CFT任务的宇航员已经完成了一次彩排，他们与波音和NASA团队合作，测试飞船的发射和返回软件。这些测试在1月下旬进行，而CEIT在本周早些时候完成。美国宇航局和波音公司也在通过飞船的其他方面进行合作，并且已经完成了除发动机以外的大部分工作。完成的工作包括飞船的冷却剂和它的软件，这两方面在之前都出现了问题，打断了以前的无人驾驶的试飞和发射计划。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1346367.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1346367.htm

NASA和波音公司再次推迟"Starliner"飞船的首次载人飞行测试

NASA和波音公司再次推迟"Starliner"飞船的首次载人飞行测试官员们在媒体发布会上没有提供新的发射日期，但波音公司的商业乘员组副总裁马克-纳皮说，领导层将在未来一周左右的时间里制定一个计划，以确保飞船的安全飞行。纳皮说，波音公司的工程师们发现了Starliner的两个新问题：一个与降落伞系统有关，另一个与飞船中缠绕线束的胶带有关。他说，关于降落伞负载极限的数据被错误地记录下来，导致工程师发现降落伞的某些部分的故障负载极限比以前确定的要低。另外，工程师发现上述胶带是可燃的。这条胶带出现在Starliner唯一一次飞行任务中的航天器上，那是一年多前进行的一次无机组人员飞行测试。降落伞系统也在那次任务中飞行了，但当时没有即时发现，只是在更详细的审查中才发现了这些问题。纳皮说，他认为在今年的某个时间点进行发射是可行的，但他对自己的说法进行了大幅度的修饰。"我认为这是可行的，但我当然不想承诺任何日期或时间表，直到我们花上几天时间了解我们需要去做什么，"他说。波音公司已经花了多年时间开发Starliner，这是一个与SpaceX的龙飞船一样可以为客户NASA运送往返国际空间站的宇航员的载具。(波音和SpaceX都获得了NASA的宇航员运输合同，执行一定数量的任务）。但是，虽然SpaceX几乎完成了其为航天局执行的所有六项合同任务，但波音公司一直受到似乎无休止的技术延误的困扰--由于其合同的固定成本结构，该公司必须承担这些费用。这里的底线是：安全始终是我们的首要任务，"纳皮说。"载人航天一直都是如此。因此，这就是推动这一决定的原因。可以说我们很失望，因为这意味着延迟，但团队很自豪，我们正在做出正确的选择。"他补充说，开发一个飞行器会有"成长的痛苦"，波音公司无意在短期内放弃其商业乘员的雄心。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1362955.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1362955.htm

波音公司的载人Starliner飞船即将发射升空

波音公司的载人Starliner飞船即将发射升空由于该计划的宗旨是促进竞争，另一个竞争者是大名鼎鼎的SpaceX公司的"载人龙"（CrewDragon）。在当时看来，这是不公平的。波音公司是世界两大航空航天公司之一，其历史可追溯到近一个世纪以前。它制造了一系列传奇的军用和民用飞机、阿波罗计划的火箭和航天器、航天飞机，并且是国际空间站的主要承包商。SpaceX当时还是一个相对较新的公司，由一个以许下奢侈承诺却往往无法兑现而闻名的人经营。14年后，情况完全不同了。SpaceX公司多次访问空间站，还将自己的私人飞行任务送入轨道。与此同时，"Starliner"却因一连串的延误、成本超支、令人尴尬的任务失败以及因故障而中止发射而陷入困境。除了Starliner之外，波音公司还遭遇了其他丑闻。一架波音737飞机在飞行过程中门塞爆裂，一位波音前质量经理在准备就安全问题作证时突然"自杀身亡"，2018年和2019年两架737MAX8飞机因严重设计缺陷发生致命坠机事故导致整个机队停飞，更不用说股市暴跌、被指控在决策中排挤工程师以及首席执行官被解雇了。说得温和一点，当"Starliner"于5月6日首次尝试发射时，寄希望于其成功的不仅仅是机上的两名宇航员。等待发射的Starliner但"Starliner"究竟是什么呢？从本质上讲，它是太空竞赛时代阿波罗指令舱的更先进版本，最多可搭载7名宇航员和220磅（100千克）货物。太空舱本身是半可重复使用的，最多可进行10次飞行，并有一个一次性服务舱用于提供动力和推进力。有20个轨道机动和姿态控制发动机，可产生1400磅的推力，还有28个反作用力控制系统发动机。这是一种相当保守的设计，尽管它确实拥有许多创新，包括自主飞行系统和无焊接设计，以更小的重量获得更大的强度。遗憾的是，这并没有阻止"Starliner"出现问题。它原本应该在2015年全面投入使用。这很快就滑到了2017年，然后是2018年，再到2018年底。后来又变成2019年，再到2020年。2019年，"Starliner"由于发射计时器故障导致发动机失火，首飞失败。无人飞船被安全回收。随后，由于姿态控制推进器的阀门问题，2021年8月发射中止。Starliner宇航服2022年5月，Starliner第二次无人驾驶试飞访问了国际空间站。由于线路和降落伞线束的问题，2023年，工程上又出现了一次重大延误，导致无限期推迟。现在，波音公司和美国国家航空航天局（NASA）已做好准备，将于美国东部时间周一晚上10:34从卡纳维拉尔角太空站的41号太空发射场搭载AtlasV火箭进行宇航员首次升空。机组人员将由美国宇航局宇航员巴里-"布奇"-威尔莫尔和苏尼塔-威廉姆斯组成。他们将对国际空间站进行为期10天的访问，然后返回地球，在美国西南部跳伞着陆。如果成功，以后的飞行任务将搭载四名宇航员。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1429172.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1429172.htm

波音公司"Starliner"飞船将于5月6日首次载人升空

波音公司"Starliner"飞船将于5月6日首次载人升空美国国家航空航天局（NASA）和波音公司周四完成了关键的飞行测试审查，认为太空舱已做好发射准备。如果没有后续问题，宇航员布奇-威尔莫尔和苏尼-威廉姆斯将于5月6日晚登上"Starliner"，搭乘联合发射联盟的阿特拉斯五号火箭进入太空。大约24小时后，两名宇航员将抵达国际空间站，并在那里停留一周左右。Starliner将与国际空间站保持对接；两人将利用它返回地球。总共五个降落伞将使Starliner从超高速轨道减速，以便在美国西部的某个地方软着陆。这将是"Starliner"第二次飞往国际空间站：第一次是在2022年5月进行的名为"轨道飞行测试-2"的空载飞行任务。如果波音公司和美国国家航空航天局（NASA）无法在5月6日之前完成任务，那么在5月7日、10日和11日还有更多的发射机会。这项任务的重要性不容低估。美国国家航空航天局（NASA）于2011年制定了商业乘员计划（CCP），向私营企业购买宇航员运输服务；该机构根据数十亿美元的交易选择了SpaceX公司和NASA。但是，与SpaceX公司相比，波音公司的"Starliner"已经完成了原合同规定的全部六次任务，而且还完成了更多任务。由于这些延误，波音公司遭受了超过15亿美元的超支损失。这家航空航天巨头最近还遭遇了一系列其他险情，由于其商用飞机部门的失误，该公司面临着监管审查。今年早些时候，波音公司宣布首席执行官戴夫-卡尔霍恩（DaveCalhoun）将于2024年底卸任。对于美国国家航空航天局（NASA）来说，新的航天器意味着美国的宇航员运输资源翻了一番，并为该局的载人航天计划引入了急需的冗余度。如果波音公司通过了这次测试，"Starliner"将获得最终认证，并可以根据CCP合同开始执行常规任务。美国国家航空航天局确定，这次"Starliner"任务的机组人员损失概率为1/295，高于NASA规定的1/270（NASA代表没有提供SpaceX的"载人龙"飞船的相应数据）。"我们的机组成员苏尼-威廉姆斯和布奇-威尔莫尔的生命系在这艘飞船上面，"美国宇航局副局长吉姆-弗里说。"我们绝不会掉以轻心。"...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1428682.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1428682.htm