华为靳玉志：华为智能驾驶进出城市高架成功率高达 99% 以上

华为靳玉志：华为智能驾驶进出城市高架成功率高达99%以上“第十六届中国汽车蓝皮书论坛”于6月14日-16日在北京举行，主题为“想象”。华为智能汽车解决方案BUCEO靳玉志出席并演讲。靳玉志提到，我过去九个月的时间里，华为智能驾驶总里程是3.8亿公里，用户百分之30的时间都在用智驾，MPI平均接管里程是270公里，进出城市高架的成功率高达99%以上。（睿见Economy）

华为智驾ADS 2.0到ADS 3.0不需要更换硬件 原车就能升级

华为智驾ADS2.0到ADS3.0不需要更换硬件原车就能升级靳玉志表示，华为发布ADS3.0之后，用了华为智驾的用户特别关心，原来买的1.0、2.0这些车型，两年前、三年前买的能不能升级？首先，ADS3.0会在今年的享界S9上商用，紧接着在Q4和明年的Q1，会逐步升级老车型。“过去只要用了华为智驾的车型，不需要更换硬件，你原有的车可以继续升级为ADS3.0”，靳玉志说，从这个角度来说，我们对用户已经购买的车是极大的保护。用华为智驾不仅是保值的，未来可能还是升值的，干昆智驾，一步领先，步步领先5月31日，华为鸿蒙智行首款豪华轿车享界S9正式开启了预定，该车的预售价格45-55万，8月上旬北京发布。据悉，该车将首次搭载华为“最强智驾”的ADS3.0智驾系统。官方介绍，3.0拥有全新架构、安全再进阶、全场景贯通和泊车跨代领先。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1434893.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1434893.htm

华为靳玉志：希望明年开放高速 L3 级智能驾驶

华为靳玉志：希望明年开放高速L3级智能驾驶2024第十六届中国汽车蓝皮书论坛今日继续进行，华为智能汽车解决方案BUCEO靳玉志出席并发表演讲。靳玉志表示，当前国内对L3级智能驾驶非常重视，到今年6月份，工信部已公布了9家首批进入L3试点车企，从今年开始到明年将进入正式的道路实测。“我们希望L3能够尽快实现商用，希望明年在高速上至少能够放开，真正让用户放心使用。在这里面，我觉得大家停留在L2的时间太长了，实际上我们的‘L2’已经远远超出现在L2的能力了。”

余承东：华为智驾不是期货是现货，而且是最好的现货

余承东：华为智驾不是期货是现货，而且是最好的现货在今日的华为鸿蒙生态春季沟通会上，华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东发表演讲。余承东表示，智界S7提车即享智驾，华为高阶智能驾驶城区NCA全量升级，“不是期货是现货，而且是最好的现货。”“有路就能开”，余承东称，华为高阶智能驾驶系统ADS已经覆盖中国4万多个城市城镇乡镇，能覆盖全国的城市主干道、全量的支路甚至一些毛细路，第三方测试结果显示，道路覆盖率达到99.56%。（新浪科技）

华为智能车 BU 要独立了？靳玉志回应

华为智能车BU要独立了？靳玉志回应由汽车商业评论主办的“第十六届中国汽车蓝皮书论坛”于2024年6月14日-16日在北京举行。华为智能汽车解决方案BUCEO靳玉志出席并演讲。主持人提及“听说华为智能汽车解决方案BU马上要独立”，对此，靳玉志表示，“独不独立是公司统一在主导”。“无论独不独立，车BU从最初的定位到现在一直都没有改变，就是要变成中国汽车产品、全世界汽车产业的智能化平台，这个定位自始至终都没有变化过”，他说。（睿见Economy）

余承东称华为智驾在欧洲妥妥能搞定L3：中国道路相对复杂 开车比较野

余承东称华为智驾在欧洲妥妥能搞定L3：中国道路相对复杂开车比较野而在与车fans创始人孙少军直播对话时，余承东称智驾要比拼算力和能力，包括软硬件能力，AI人才等等，只有少数厂家能做到，国外就是特斯拉，国内就是华为。前不久余承东还表示，华为的智能驾驶团队已在美国旧金山、加拿大多伦多等地进行了深入的实地测试，测试结果给予了华为团队极大的信心。他坦言，即使特斯拉的FSD（全自动驾驶）功能进入中国市场，华为也有充分的信心在智能驾驶领域战胜对手。此外，余承东还透露，截至2024年5月，华为ADS（自动驾驶系统）的智驾总里程已超过2.2亿公里，支持全国超过40000个城乡镇的高阶智能驾驶，实现了“全国有路就能开”的愿景。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1433260.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1433260.htm