固特异推出ElectricDrive电动汽车四季胎 GT系列迎来两款新尺寸

固特异推出ElectricDrive电动汽车四季胎GT系列迎来两款新尺寸随着汽车行业向全力向电气化转型，轮胎制造商也被电动汽车厂商绑到了同一架战车上。与传统燃油车相比，EV车型的瞬时扭矩要夸张得多，所以老牌轮胎制造商也必须顺应新时代的发展。以拥有120多年历史的固特异（Goodyear）为例，该公司就深知电动汽车会让普通轮胎的磨损速度提升30%。GoodyearElectricDriveGTEVtiresElectrek指出：早在2018年，固特异就推出了首款EV专用胎。得益于独特的胎面设计，该系列轮胎具有更长的使用寿命/行驶里程，并且能够更好地支撑电池的重量。去年，固特异在EV市场迈出了更重要的一步，展示了面向北美市场的ElectricDriveGT系列电动汽车专用胎。除了特斯拉，该公司还在努力适配更多品牌的EV车型。此外固特异发布了ElectricDrive系列四季胎，对于EV车主们来说，这条产品线适用于全美44%的电动汽车，例如日产聆风（Leaf）、雪佛兰Bolt/Volt、以及起亚NiroEV。与此同时，该公司为ElectricDriveGT系列添加了两种新尺寸——可选215/50R1795VXL和215/55R1794VSL。两条产品线分别具有6/4万英里的标称耐用里程。固特异宣称，ElectricDrive四季胎专为EV车型的较重前段负载而设计（为底盘上的电池提供更好的支撑），并通过不对称的胎面设计来应对潮湿/干燥路况（提升抓地力）。消费品营销总监MichielKramer表示，该公司专注于为EV领域提供创新技术和产品，并为驾驶者带来符合预期的品质、性能和增强型胎面。以下是固特异ElectricDriveGT系列EV专用胎的其它可选规格：●55/45R19104WXL●235/45R1898WXL●235/40R1996WXL...PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1311761.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1311761.htm

电池动力车是否正在扼杀备用轮胎这一汽车标准配备？

电池动力车是否正在扼杀备用轮胎这一汽车标准配备？放弃备胎还有一个更简单的解释：备胎太大、太重，人们不再真正需要它们了...汽车制造商在轿车和小型SUV上淘汰全尺寸备胎已经有一段时间了。2018年，《消费者报告》称，在其过去五年测试的车辆中，有60%配备了小尺寸临时轮胎（"甜甜圈"），只有10%配备了全尺寸备胎...最畅销的电动轿车和SUV车型--特斯拉、雪佛兰Bolt、大众ID.4、福特野马Mach-E、现代Ioniq5、宝马i4和梅赛德斯EQS--都没有任何备胎，即使它们标价很高。混合动力汽车也是如此；例如，丰田普锐斯自2016年以来就没有配备备胎。这并不是因为人们神奇地不再爆胎。据LookupAPlate.com网站称，美国司机每年要承受9400万个爆胎的痛苦，该网站收集了有关不良司机的报告......设计师说，对于以汽油以外的动力驱动的汽车来说，寻找备胎空间尤其具有挑战性。ArtCenter设计学院交通系统与设计执行总监杰夫-沃德尔（GeoffWardle）说："电动汽车要提高续航里程，就需要电池、电气系统控制单元或氢气罐侵占备胎的传统位置：后备箱地板下。密歇根州弗林特市凯特林大学工程学院院长斯科特-格拉斯曼（ScottGrasman）说，混合动力车的空间紧张问题更为严重，因为混合动力车需要为电池系统和内燃机留出空间。"文章指出，额外的重量总是会增加满足燃油效率要求的难度，但备用轮胎也会增加制造成本。"电动汽车的轮胎可能比同样尺寸的汽油车轮胎更贵。这是因为电动车往往比燃油车重，所以需要更结实的轮胎。而且由于发动机相对安静，它们需要的轮胎也不会产生那么大的路面噪音"。但加州大学戴维斯分校电动汽车研究中心主任吉尔-塔尔也向《泰晤士报》指出，如今的轮胎比过去的轮胎要好得多，也更耐用：他说，由于联邦法规要求新车必须配备胎压指示器，因此一旦轮胎需要充气，驾驶员就会立即得到提醒。他说："在大多数情况下，爆胎......是长期低压行驶的结果。如果你驾驶的是一辆现代化的汽车，它会在你发生爆胎这种灾难性故障之前很长时间就告诉你气压不足。"那么，汽车制造商现在在做什么呢？文章称，一些制造商换上了只占三分之一空间的充气备件。文章指出，一些汽车在出厂时配备了车胎刺穿应对工具包，因为很多人根本不知道如何更换轮胎，他们可能会直接叫拖车。对于这些司机来说，汽车制造商可以放心地认为，一罐"补胎液"（Fix-a-Flat）会更有用......"(特斯拉和通用汽车等其他公司也提供道路救援计划）。一些汽车制造商也在使用自封或跑气轮胎--但沃德尔告诉《泰晤士报》，这些轮胎"如果只是被钉子扎破，那是好东西，但如果你撞上坑洞，轮辋和侧壁裂开，那就没用了"。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1378419.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1378419.htm

威马汽车CDO：特斯拉单车净利润是大众十倍 随时都能大降价

威马汽车CDO：特斯拉单车净利润是大众十倍随时都能大降价今日，威马汽车首席数据官（CDO）梅松林发布微博：“特斯拉单台车净利润是大众的十倍，这赚钱能力还有谁。特斯拉给传统汽车行业打了个样，汽车可以像高科技产品一样有高利润。只有特斯拉还想降价，随时都可以，降价空间还很大。”而统计机构数据显示，2022年Q3季度财报显示，特斯拉单车净利润9574美元，全球主流品牌最高。作为对比，通用单台利润2150美元、比亚迪1550美元、丰田1197美元、大众则为973美元、现代927美元；换个角度来看，特斯拉单台利润是大众汽车的十倍，盈利能力惊人。此外，此前有调研报告显示，特斯拉为了控制生产成本，在新的制造技术上投入了大量资金，例如使用大型铸件取代小型金属部件。特斯拉还将部分电池制造和供应链引入内部，并对车辆设计进行了标准化，以提高规模经济效应。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1343403.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1343403.htm

中国清洁能源收入两倍美国 特斯拉、比亚迪领先

中国清洁能源收入两倍美国特斯拉、比亚迪领先中国酒泉的太阳热能发电厂在标准普尔500指数成份股公司中，清洁能源收入仅占其总收入的3.4%，这一比例约为上证综合指数成份股公司清洁能源收入占比的一半。中国去年清洁能源收入第一彭博新能源财经估计，亚太地区有680多家公司的半数以上收入来自清洁能源，其中包括可再生能源和核能、电气化运输、生物燃料、氢和碳捕集。相比之下，美国有近410家公司，欧洲、中东和非洲加起来约430家。企业向新能源业务的转型不但能造福地球，还会创造巨大经济利益。“企业商业模式向更环保业务的转型，不仅仅是为了保护地球这一高尚目的。对于协助推动能源转型的公司来说，这也是一个巨大的经济机遇。”彭博新能源财经分析师迈克尔·戴利(MichaelDaly)表示。在汽车行业，特斯拉、比亚迪明显是新能源领导者，他们远远领先于宝马、福特汽车等传统汽车制造商。展望未来，戴利表示：“随着更多车型的发布和支持电动汽车的新政策出台，我们预计处于落后集团的传统汽车制造商将提高其电动汽车业务比重。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1381455.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1381455.htm

新的充电算法可将锂离子电池的寿命延长一倍

新的充电算法可将锂离子电池的寿命延长一倍柏林亥姆霍兹中心（HZB）和柏林洪堡大学的一个欧洲研究小组开发出一种替代充电方案，使锂离子电池的寿命比现在更长。研究结果表明，通过改变充电器向电解质材料输送电流的方式，电池在经过数百次放电-充电循环后仍能保持较高的能量容量。锂离子电池是一种结构紧凑、坚固耐用的能源容器，已成为人们的宠儿。电动汽车和电子设备都依赖于它们，但随着电解质穿过分隔阳极和阴极的薄膜，它们的容量会逐渐降低。目前最好的商业级锂离子电池使用的电极由一种名为NMC532的化合物和石墨制成，使用寿命长达8年。传统的充电方式是使用恒定电流（CC）的外部电能。研究分析了使用CC充电时电池样品的情况，发现阳极的固体电解质界面（SEI）"明显变厚"。此外，他们还在NMC532和石墨电极结构中发现了更多裂纹。较厚的SEI和电极上较多的裂缝意味着锂离子电池容量的显著损失。因此，研究人员开发了一种基于脉冲电流（PC）的充电协议。使用新的PC协议对电池充电后，研究小组发现SEI接口变薄了很多，电极材料发生的结构变化也更少。研究小组利用欧洲两个领先的粒子加速同步加速器设施"BESSYII"和"PETRAIII"进行了脉冲电流充电实验。他们发现，PC充电可促进石墨中锂离子的"均匀分布"，从而减少石墨颗粒中的机械应力和裂纹。该方案还能抑制NMC532阴极的结构退化。研究表明，方波电流的高频脉冲效果最好。测试表明，PC充电可使商用锂离子电池的使用寿命延长一倍，容量保持率达到80%。这项研究的共同作者、柏林工业大学教授JuliaKowal博士说："脉冲充电可以在电极材料和界面的稳定性方面带来许多优势，并大大延长电池的使用寿命。"...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1427548.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1427548.htm

1分钟卖5辆、1辆赚3.4万！比亚迪毛利超特斯拉：上半年赚翻了每分钟卖出5辆比亚迪，卖一辆赚3.46万，净利润翻三倍。

1分钟卖5辆、1辆赚3.4万！比亚迪毛利超特斯拉：上半年赚翻了每分钟卖出5辆比亚迪，卖一辆赚3.46万，净利润翻三倍。比亚迪上半年财报公布，财报显示，比亚迪上半年营收2601.24亿元，同比暴涨72.7%，归母净利润109.5亿元，同比剧增204.68%。毛利率方面，上半年微增至20.67%，已超过特斯拉。利润和营收的增长来自技术的支撑。财报显示，比亚迪汽车研发投入142.46亿元，同比增长120.2%，超出同期归母净利润30%。财报数据之外，比亚迪上半年共交付125.56万辆汽车，国内市占率已达9.5%。也就是说上半年国内每卖出约十辆车，就有一辆是比亚迪。比亚迪出海业务也在迅速增长，截止今年7月，比亚迪海外销售7.43万辆新能源汽车，已经是去年全年海外销量的1.3倍。投稿：@ZaiHuaBot频道：@TestFlightCN