美国发布电动车税收减免拟议新规 不得包含由FEOC提取、加工或回收的关键矿物

美国发布电动车税收减免拟议新规不得包含由FEOC提取、加工或回收的关键矿物报道声称，根据美国财政部等部门周五（12月1日）发布的拟议指南，为加强美国供应链的安全，从2024年开始，符合减免条件的电动车辆不得包含任何由“受关注的外国实体（FEOC）”制造或组装的电池组件，并且从2025年开始，符合减免条件的电动车辆不得包含任何由FEOC提取、加工或回收的关键矿物。报道宣称，新规则旨在落实美国《通胀削减法案》中的相关要求。法案对FEOC的定义包括由中国、俄罗斯或伊朗等国拥有或受其管辖的所有公司。如果一家公司在上述国家注册成立，或者相关国家所有权达到25%的门槛，则该公司可能会被视为FEOC。法新社称，发布上述指南之际，华盛顿正在努力减少其电动汽车行业对中国的依赖。据美国“政治新闻网”欧洲版12月1日报道，该媒体认为，美国政府这一最新“打压中国”的行为可能会使拜登自身发展电动汽车行业的野心面临风险，因为新规可能会使有资格获得税收减免的电动汽车数量减少，减缓美国汽车行业从化石燃料向新能源的过渡。美媒称，新的拟议规则将有几周的公众评论期，以听取汽车业界领袖们的反馈，收到业界建议后，新规则有可能被修改。自去年开始，美国陆续出台《两党基础设施法案》《芯片和科学法案》《通胀削减法案》等法案，其中都包含了歧视性的电动汽车补贴条款，目的就是刺激美国本土新能源汽车发展，并遏制中国车企。今年8月，中国数实融合50人论坛智库专家洪勇接受《环球时报》记者采访时表示，中国在新能源汽车领域的领先地位可能会让一些国家担忧失去自己的竞争优势。因此，它们可能采取保护主义措施，试图限制中国新能源汽车在本国市场的份额。洪勇认为，所谓的“国家安全”只是实施贸易保护主义、用行政手段人为破坏产业链的一种借口。但这种人为干扰市场经济、违反市场规律的行为可能会产生相反的效果，损人不利己，并不利于本国产业发展的长远利益。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1401399.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1401399.htm

美国财政部放宽电动汽车税收抵免的限制

美国财政部放宽电动汽车税收抵免的限制美国放宽了一些有关电动车税收抵免的规定，以让更多电动车能获得最高7500美元的税收抵免。今天发布的最终指南为汽车公司提供了两年的豁免权，免除《通胀减缓法案》(IRA)中取消使用来自中国等国家电池矿物原料生产的电动汽车补贴资格的条款。这项豁免仅适用于“无法追踪”的电池矿物，如石墨，这些矿物通常来自中国。美国财政部今天表示，这些材料在2027年之前不受该规定的约束。但针对锂、镍和钴等更常见矿物的其他限制将于2025年1月生效。——

美国财政部：消费者租赁电动汽车可享受税收抵免

美国财政部：消费者租赁电动汽车可享受税收抵免据悉，本月，韩国、欧洲和一些汽车制造商曾寻求美国批准使用商业电动汽车税收抵免来促进消费者采用电动汽车。汽车制造商们表示，这可用于降低租赁价格。此前，美国8月出台的《通货膨胀削减法案》结束了消费者购买北美以外地区组装的电动汽车可享受的7，500美元的税收抵免，这激怒了韩国、欧盟和日本等国家。该法案还限制了电池矿物和组件的采购，为符合条件的车辆设定了购车者收入和价格上限。据悉，商业电动汽车税收抵免中没有对电池矿物和组件来源的限制，但面向消费者的电动汽车税收抵免中有该限制。美国民主党参议员JoeManchin敦促财政部暂停实施商业电动汽车税收抵免和新的消费者租赁电动汽车税收抵免，并称财政部该方针迎合了“希望寻找漏洞的公司，显然与该法案的初衷并不一致”。他将寻求立法来阻止“财政部的这种危险做法”。欧盟委员会则对美国财政部出台的消费者租赁指导方针表示赞赏，称该指导方针不要求“改变欧盟生产商既定或可预见的商业模式，这是双赢的”。但欧盟委员会表示，将继续为电动汽车购买者寻求“与欧盟清洁汽车生产商类似的、非歧视性的待遇”。汽车创新联盟（AllianceforAutomotiveInnovation）首席执行官JohnBozzella表示，租赁指导方针“与我们的建议一致，是美国广泛普及电动汽车的积极发展”。12月29日，美国国税局还公布了符合消费者购买电动汽车税收抵免条件的2023款电动汽车的初步名单，其中包括特斯拉、大众汽车、沃尔沃汽车、福特汽车、Rivian、Stellantis和日产等13家汽车制造商的汽车，并计划在12月31日之前发布更全面的清单。美国财政部曾在12月19日表示，将推迟到明年3月份发布《通货膨胀削减法案》有关电动汽车电池采购要求的拟议指导方针，这意味着一些不符合新要求的电动汽车可能在电池规则生效之前有一个短暂的窗口期。据悉，美国电动汽车税收抵免中，其中一半取决于电池中至少价值40%的关键矿物是在美国或与美国签订自由贸易协定的国家提取或加工的，或在北美回收的，并要求这一比例每年都要提高。美国财政部表示，对自由贸易协定的定义将至少包括与澳大利亚、巴林、加拿大、智利、哥伦比亚、哥斯达黎加、多米尼加共和国、萨尔瓦多、危地马拉、洪都拉斯、以色列、约旦、韩国、墨西哥、摩洛哥、尼加拉瓜、阿曼、巴拿马、秘鲁和新加坡的现有全面贸易协定。美国可能会在未来几个月与盟国谈判更多符合条件的自由贸易协定。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1336927.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1336927.htm

印度商工部发布声明，宣布降低对满足特定条件企业的电动汽车进口税。若想获得印度政府的税收减免，企业必须满足投资至少415亿印度卢比

印度商工部发布声明，宣布降低对满足特定条件企业的电动汽车进口税。若想获得印度政府的税收减免，企业必须满足投资至少415亿印度卢比（约合5亿美元）和3年内在当地工厂生产电动汽车等条件。声明称，对于满足条件的车企，到岸价格在3.5万美元以上的进口电动汽车将在5年内享受15%的税收减免。该部表示，承诺投资超8亿美元的车企可进口至多4万辆电动汽车，每年的进口上限为8000辆。印度商工部表示，该政策旨在吸引全球知名电动车企投资印度电动汽车领域，“相信印度将成为全球电动汽车制造中心，这将创造就业机会并改善贸易”。（界面）

印度商工部3月15日发布声明，宣布降低对满足特定条件企业的电动汽车进口税。若想获得印度政府的税收减免，企业必须满足投资至少415

印度商工部3月15日发布声明，宣布降低对满足特定条件企业的电动汽车进口税。若想获得印度政府的税收减免，企业必须满足投资至少415亿印度卢比（约合5亿美元）和3年内在当地工厂生产电动汽车等条件。声明称，对于满足条件的车企，到岸价格在3.5万美元以上的进口电动汽车将在5年内享受15%的税收减免。该部表示，承诺投资超8亿美元的车企可进口至多4万辆电动汽车，每年的进口上限为8000辆。印度商工部表示，该政策旨在吸引全球知名电动车企投资印度电动汽车领域，“相信印度将成为全球电动汽车制造中心，这将创造就业机会并改善贸易”。（界面）

日本计划2024年4月对本土生产电动汽车电池和半导体实行税收减免

日本计划2024年4月对本土生产电动汽车电池和半导体实行税收减免该税收减免政策类似于美国《通货膨胀削减法案》，旨在降低在日本国内从事关键零部件制造的企业的企业税。每年春季，日本都会进行税法修订，修订方案将在执政联盟在12月确定总体方向后进行最后修订。除了税收减免政策，日本还采取其他措施以确保战略物资的供应链。日本政府已宣布向台积电、美光科技等芯片制造商提供数十亿美元的补贴，以在日本建立生产设施。此外，日本国土交通省制定了在公共道路上安装电动车和插混车辆专用充电桩的指导方针，旨在加快推广新能源汽车的步伐，并防止事故发生。该指导方针要求充电桩的设置应利用车道旁的空间，并鼓励使用快速充电设备，同时建设充电桩不能影响行人和非机动车辆的正常通行。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1376943.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1376943.htm