第 10 届中国(深圳)电池新能源产业国际高峰论坛开幕

第10届中国(深圳)电池新能源产业国际高峰论坛开幕12月5日,第10届中国(深圳)电池新能源产业国际高峰论坛在深圳开幕。中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教表示,十年来,我国电池新能源产业飞速发展:从2015年到2022年,我国新能源车产销量已连续八年全球居首。今年7月,我国迎来了第2000万辆新能源车下线;2022年,我国锂电池行业总产值首次突破1万亿元,达到1.2万亿元。今年1-10月,我国锂电池出货量在全球占比达到了近70%。在电池新能源赛道,中国已占据领先优势,赛道也越走越宽,越走越长:新能源车产业已领跑全球,现有锂电池技术已相对成熟,燃料电池、钠电池、固态电池等技术路线和产品正在加速推进市场化应用。(证券时报)

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第10届中国(深圳)电池新能源产业国际高峰论坛12月6日在深圳继续举行。中国有色金属工业协会锂业分会副会长张江峰表示,“十四五”期间,中国及全球对于锂的需求将大幅度增长,预计世界锂的产量与消费量每年的增速约30%。新能源汽车、储能等领域对锂的需求增量将持续增长,不排除某阶段会出现增长变缓,但消费类锂电池增长稳定。后续,建议建立以内循环为主的锂产业链供应体系。加强对国内锂资源调查评价,进一步摸清家底,大幅度扩大锂资源储量远景,不断完善提锂技术工艺,降低生产成本。继续做好废旧锂电池中锂等资源的回收利用;提高行业准入门槛、淘汰落后产能促进产业布局调整。提升新企业准入门槛、加强企业在环保、安全等方面的审核力度,实现产业优化和布局调整;另外,支持和鼓励节能减碳技术实现产业升级。同时,加强国际锂产业市场分析和预测,研究提出应对举措,化解重大风险。

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比亚迪新能源汽车实现全系搭载刀片电池随着新能源汽车的发展,动力电池技术也在飞速提升,锂电池动力领域,三元锂电池和磷酸铁锂电池呈现“二分天下”。日前,比亚迪在互动平台上表示,目前公司旗下的新能源乘用车车型已经实现了全系搭载刀片电池。资料显示,2020年3月29日,比亚迪推出其自研新型磷酸铁锂电池“刀片电池”。相比三元锂电池,刀片电池具有安全性高、循环寿命长、成本低等优点,而比亚迪“汉”为首款搭载刀片电池的车型。值得一提的是,比亚迪曾表示,刀片电池可充放电3000次以上,行驶120万公里。也就是说,如果每年开6万公里,大概也需要20年才能把电池跑废。据悉,比亚迪刀片电池内部上盖采用“蜂窝”结构,在材料重量相等的情况下,蜂窝结构可以实现更高的刚度和强度。而刀片电池层层叠加,又运用了“筷子”原理,使得整个电池模组,具有极高的防撞击和碾压性能。PC版:https://www.cnbeta.com/articles/soft/1307055.htm手机版:https://m.cnbeta.com/view/1307055.htm

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2024年1-4月,我国锂离子电池产业保持增长态势2024年1-4月,我国锂离子电池(“锂电池”)产业保持增长态势。根据锂电池行业规范公告企业信息和行业协会测算,1-4月全国锂电池总产量超过282GWh,同比增长17.5%。电池环节,1-4月全国储能型锂电池产量超过48GWh。新能源汽车用动力型锂电池装车量约120.4GWh。受锂电池材料价格下调等影响,锂电池产品价格相应下降,1-4月全国锂电池出口总额达1242亿元,同比下降15%。一阶材料环节,1-4月全国正极材料、负极材料、隔膜、电解液产量分别达到73.5万吨、53.5万吨、49亿平方米、32万吨,同比增幅均在15%以上。二阶材料环节,1-4月全国碳酸锂、氢氧化锂产量为17.1万吨、10.4万吨,电池级碳酸锂和氢氧化锂(微粉级)均价分别为10.4万元/吨和9.8万元/吨。(工信部)

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首批新能源车6年免检期即将到期存量车辆电池检测提上日程由于锂电池本身所具有的化学特性,比如使用了易燃的有机电解液等,其“先天性”存在一定潜在风险。目前第一批新能源汽车的6年免检即将到期,申万宏源证券戴文杰7月25日发布的研报指出,近期《新能源汽车运行安全性能检验规程》受到市场关注。虽然后续政策进程和落地的具体节点尚未确定,但产业大趋势已经明朗。从设备端可以明显观察到,随着锂电池跟随新能源汽车不断增量扩张,对存量车辆进行电池检测必然会被提上日程。数据显示,截至2023年6月底,全国机动车保有量达4.26亿辆,其中汽车3.28亿辆,新能源汽车1620万辆;其中,纯电动汽车保有量1259.4万辆,占新能源汽车总量的77.8%。今年上半年,新注册登记新能源汽车312.8万辆,同比增长41.6%,创历史新高。戴文杰指出,从行业的发展趋势看,随着新能源汽车销量快速增长,以及相关部委对新能源汽车安全监管力度提升,未来检测有望趋向常态化,并有望进一步由当下的机动车检测站向4S店等方向延伸。这为包括锂电池在内的三电检源相关设备提供了增长空间。X射线检测方式迎合新能源检测需求变化。德邦证券研报指出,X射线检测设备可对电芯卷绕对齐度、极耳焊接质量等工艺进行检测,随着锂离子电池行业规范逐步完善,各新能源整车厂纷纷采用在线式检测方式取代原有的离线式检测,推进新能源锂离子电池的100%X射线影像检测,检测方式的需求变化将大大提高X射线检测设备的需求量。图:新能源电池X射线检测设备检测应用根据沙利文的统计和预测,2021年,X射线检测设备在电池检测领域的市场规模为13.2亿元,其中中国设备占主导地位。新能源汽车和储能行业的高速增长成为电池行业X射线检测设备高速增长最主要的驱动因素。伴随着动力电池及储能企业产能的高速扩张,X射线检测设备在该领域的需求量增长迅猛,且设备技术迭代快,预计至2026年,X射线检测设备在整体电池检测领域的市场规模将达到58.0亿元。从竞争格局来看,民生证券李哲等6月14日发布的研报指出,电池X射线检测设备受到下游行业集中度的影响,竞争格局较为集中;且由于设备的非标定制化需求强,近些年来电池X射线检测设备市场主要由中国企业主导,市占率超90%,包括正业科技、日联科技、双元科技、大成精密等。国外主要参与企业为赢多美立等。根据沙利文的统计,2021年正业科技市占率行业第一,日联科技在中国新能源电池X射线智能检测装备市场处于领先地位,业务规模位列中国市场第二位。具体来看,正业科技去年中标宁德时代锂电池检测设备未税金额为8820万元,是宁德时代主要供应商;日联科技专注于X射线全产业链技术研究,打破国外厂商对封闭式热阴极微焦点X射线源的垄断,实现了我国X射线精密检测核心部件的自主可控,保障了国内相关产业的平稳发展;双元科技锂电池面密度、厚度检测系统在锂电池行业市占率居全国前三,为企业提供产品生产过程中的面密度、厚度1克重1定量1水分、灰分等工艺参数检测。此外,精测电子公司锂电池检测设备方面覆盖宁德时代、比亚迪、中航锂电等新能源核心客户。值得注意的是,华鑫证券黎江涛7月26日发布的研报指出,安车检测对新能源车三电系统检测已有充分技术储备,有望充分把握行业机遇。公司推出检验智能审核系统,运用计算机视觉、深度学习、OCR识别等图像识别技术可大幅减轻审核人员工作量。安车检测深耕机动车检测行业近20年,积累大量检测数据,与各大厂商就AI大模型保持紧密接触,未来或开辟全新商业模式。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1373889.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1373889.htm

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LG新能源正开发磷酸铁锂电池能量密度或比宁德时代竞品高磷酸铁电池使用更便宜、更丰富的金属作为原材料,最重要的是化学成分的挥发性更低,这使得磷酸铁电池比需要镍和钴的电池更安全。据外媒报道,LG新能源开发的磷酸铁锂电池将使用无钴阴极,并且采用的是软包类型,而不是中国电池制造商青睐的棱柱形或圆柱形电池。据悉,该公司最初是拒绝开发磷酸铁锂电池的,因为铁基电池的能量密度较低,单次充电的续航里程较短。但是,磷酸铁锂电池也有好处,例如,铁基电池的生产成本更低,很少会过热。LG新能源是2020年12月份从LG化学(LGChem)分拆出来的一家新公司,专门负责电池业务,其客户包括特斯拉、通用汽车和大众汽车。分拆后,LG化学将持有这家新公司100%的股权。上个月,外媒报道称,LG新能源计划在3年内开发出锂硫电池,这意味着该公司的目标是在2027年将这种电池商业化。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1345547.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1345547.htm

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