运价暴涨 红海危机冲击海运 多家航运公司决定绕道好望角

运价暴涨红海危机冲击海运多家航运公司决定绕道好望角受红海局势影响，越来越多航运企业选择绕行好望角，至少已有13家船运公司公布了绕道计划。但是，放弃红海-苏伊士航线，绕道好望角，将导致航运距离和成本大幅增加，多条欧洲航线及地中海航线的运价报价相比红海局势升级前大幅飙升。受此影响，国内集运指数、能化板块价格持续走高。欧线集运22日再次触及涨停，涨幅为15%，已是连续第三个交易日涨停，连续5个交易日累计涨超50%；现货市场上，北方国际(11.780,-0.22,-1.83%)集装箱运价指数（TCI）天津-欧洲基本港（20GP价格）由上周五的941美元/TEU已经涨至12月21日的1280美元/TEU，6天涨幅超36%。野村证券研究报告对此认为，目前情况的严重程度可能和2020年至2022年的供应链中断类似，“绕道好望角”将持续至少一个月，亚欧航线海运价格即使上涨一倍以上也不足为奇。（券商中国）

红海局势紧张波及国际海运，多家船公司宣布运费上涨

红海局势紧张波及国际海运，多家船公司宣布运费上涨12月19日，从货代方面获悉，有航运公司当日电话通知，欧洲40FR双超下个月的报价出炉，翻了3倍，12月下旬，欧洲一个40FR双超的价格为5700美元左右。此外，12月18日还有媒体报道，已有船公司公布最新运费，其中远东至以色列相关航线运费已推涨至超过6000美元/FEU。而12月上半月运费还只有1000多美元/FEU，12月15日左右也仅2000多美元/FEU。（银柿财经）

两大航运巨头暂停红海运输 全球海运堵塞加剧

两大航运巨头暂停红海运输全球海运堵塞加剧本周五，据媒体报道，两大航运巨头马士基和赫伯罗特均证实，最近红海冲突升级后，他们均已暂停了在红海和曼德海峡的所有航行计划。航运业则呼吁立即采取行动，制止“公然违反国际法”的行为。运营着全球第二大集装箱船队的航运巨头马士基在一份书面声明中说：我们已指示该地区所有即将通过曼德海峡的马士基船只暂停航行，并等待进一步通知，同时对高度升级的安全局势深表关切。赫伯罗特在确认其一艘集装箱船在靠近也门海岸航行时遭袭后也表示：将采取更多措施确保船员的安全，赫伯罗特将暂停所有途经红海的集装箱船运输直至下周一（12月18日）。在两家航运公司发表声明的前一天，媒体报道称，马士基正在考虑重新安排船只绕非洲航行，避开红海。国际海运公会也表示，一些公司已经在好望角附近改道，这将增加全球贸易成本和延误。据悉该行业正在考虑采取更多行动，可能导致更多船只改道。苏伊士运河或关闭？运输成本短期内可能跳涨曼德海峡是一个狭窄的通道，只有20公里宽，冲突前有明确的南北航道可供安全通过，承担着全球约10%至12%的贸易运输，有多达17000艘船只通过该地区。随着冲突的加剧，全球航运市场正陷入一片混乱之中。海事咨询公司Xeneta的首席分析师Peter Sand在谈到冲突对贸易和航运业的影响时称：苏伊士运河关闭的可能性很小，但仍然存在这种风险。全球航运预计短期内会出现某种过度反应，途径苏伊士运河的贸易运输成本可能跳涨。航运公司避开红海和曼德海峡的唯一选择是，绕道非洲南端的好望角，这将增加10天的航行时间。此前文章指出，严重干旱使得巴拿马运河限行，地缘政治冲突加剧又迫使船只绕行苏伊士运河，对全球海运来说将是灾难性的打击。荷兰国际集团经济学家IngaFechner表示：全球需求低迷削弱了对大宗商品和消费者价格的影响。但从长远来看，更高的运输成本将产生涓滴效应，最终打击消费者。成本越来越高，寻找替代航线会增加成本，最终可能也会影响价格。对于最近的局势，世界航运理事会发表声明，呼吁采取行动；欧洲共同体船东协会和欧洲运输工人联合会也发表联合声明，呼吁“立即采取行动，紧急应对这一令人担忧的局势”。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1405007.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1405007.htm