丰田汽车工会寻求提高工资和奖金

丰田汽车工会寻求提高工资和奖金据报道，丰田汽车公司的工会正准备与这家日本汽车制造商进行年度薪酬谈判，要求向员工发放相当于7.6个月工资的奖金，几乎相当于一个月工资的涨幅。工会要求的金额将比去年大幅增加，去年创下1999年以来的最高人均工资涨幅。包括零部件供应商、经销商和维修公司在内的汽车行业在日本雇用了大约550万人。因此丰田和其他汽车制造商的任何加薪都将被视为其他制造业和经济的风向标。（环球市场播报）

日本“春斗”结果陆续出炉：丰田全面满足工会薪资要求

日本“春斗”结果陆续出炉：丰田全面满足工会薪资要求在今年的劳资谈判中，丰田员工的奖金将从上一年的6.7个月工资，提高到7.6个月工资的水平，超过此前7.2个月的最高水平，成为有史以来最高的年度奖金。根据职位不同，丰田员工月薪将最高增加28440日元（约合1386.87元）。丰田对全体员工的加薪金额和幅度还未披露，此前报道称，丰田工会同时要求人均工资增幅较去年大幅增加，去年的涨幅已经创下1999年以来最高。由于汽车行业在日本雇员人数达到550万人，因此，丰田和其他汽车制造商的加薪幅度被视为薪酬谈判“风向标”。日本钢铁巨头，日本制铁公司宣布包括定期加薪在内，将加薪14.2%。以中小制造企业为主的日本行业工会“JAM”称达成5.32%的涨薪协议，日本内阁官房长官林芳正指出，工资上涨能够扩散到中小型企业至关重要。报道发布后，日经225指数、东证指数均转跌。日元涨势扩大，日元兑美元小幅走高，最高报147.26。三十年来最重要的“春斗”即将揭晓今年“春斗”谈判的初步结果也将3月15日（周五）公布，距日本央行3月议息会议仅有2个交易日，或成为影响本次会议的重要边际变量。目前，劳工双方对“春斗”结果均较为乐观，政府也对工资上涨“乐见其成”。3月7日，Rengo发布的工会平均涨薪要求为5.9%，大幅高于去年的4.5%，是三十年来的最高水平。市场预计，2024年春斗工资增速或将远高于2023年的3.6%达到4.3%，达到1994年来最高涨幅。工资增长前景将是日本央行判断通胀走势的关键因素。根据瑞银预测，如果工资加薪幅度较大，则日本结构性走出通缩的概率进一步提升，预计将推高服务价格通胀，并支撑实际消费回升，进一步支撑日本央行转向。分析师普遍认为，随着日本央行转向逼近，美日利率差缩小、日元严重被低估以及对冲需求回升的推动下，日元正步入升值的新时代。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1423471.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1423471.htm

植田和男：工资谈判结果对决定退出大规模刺激政策时间点至关重要

植田和男：工资谈判结果对决定退出大规模刺激政策时间点至关重要日本央行总裁植田和男表示，企业与工会年度薪酬谈判结果，对央行决定退出大规模刺激政策的时间点至关重要。他在国会表示，如果持续实现2%通胀目标，央行将考虑调整政策框架，包括负利率、国债孳息率控制及其他工具。植田和男补充，工会提出相当高的工资要求，亦看到很多公司提出合约，央行希望能综合考虑谈判结果及其他数据，适当作出决定。正进行的年度春季工资谈判，工会方面提出年度加薪5.85%的要求。如果获得企业接纳，将是31年来加薪幅度首次超过5%。丰田汽车已经同意每月工资最多增加28440日圆，相当于大约1507港元，以及创纪高的花红。一如以往，企业并无提供加薪幅度百分比。除了丰田，多家大企业包括日本钢铁同日产汽车，都同意今年的加薪幅度。有研究机构估计，日本企业今年平均加薪幅度4.2%至4.3%，部分大企业可能超过5%。2024-03-1318:14:01

美国汽车工会的下个目标：在特斯拉、丰田等工厂组织工会

美国汽车工会的下个目标：在特斯拉、丰田等工厂组织工会图片来源：UAWUAW主席ShawnFain就Stellantis合同发表视频评论时，先是向丰田工人发出呼吁。Fain表示，“一个月或一年前，他们就可以轻易地提高工资。他们现在这么做是因为知道我们是冲着他们来的。”Fain说到，UAW的新合同非常好，让非工会化的汽车工人也得以加薪。“全国各地很多汽车公司的高管被吓坏了，都在争先恐后地给自己的员工加薪，希望能避开UAW。丰田的未来不会由董事会决定，而将由现场工人决定。”UAW多年来一直试图在没有工会的美国汽车工厂组织工会，但以失败告终。这些工厂大多是由亚洲和欧洲的传统汽车制造商在美国南部各州建立的工厂，而这些州的“工作权”劳工法规定，工人可以自行选择是否缴纳工会会费。其他外国汽车制造商也在考虑最近汽车行业工资上涨的现象。本田汽车向路透社表示，其正在评估UAW与底特律三大汽车制造商达成的协议，将继续保持竞争力。在Fain发表讲话之前，丰田汽车表示，与工厂工人合作，为员工提供了稳定的就业和收入。丰田汽车在一份声明中指出，“是否成立工会最终是由我们的员工自己决定。”最近，该工会试图在特斯拉加州弗里蒙特工厂赢得足够多工人的支持以就成立工会举行投票，但最终失败。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在2018年就曾发推文表示，“没有什么能阻止我们工厂的员工投票成立工会。如果他们愿意，现在就可以这么做。但他们为什么要支付工会会费，放弃股票期权呢？”UAW就这条推文向美国国家劳工关系委员会（NLRB）提出申诉，而该委员会认为，这条推文违反了禁止管理层威胁支持工会的工人的法规。今年，美国一家上诉法院维持了NLRB的裁决。一直以来，非工会化的汽车制造商将时薪保持在接近UAW的水平，但他们支付的医疗和退休福利比工会化汽车制造商要少，并且工资较低的小时工员工人数较多，因此劳动力成本总体较低。在上个UAW合同期内，外国汽车制造商的平均劳动力成本为55美元每小时，而工会化工厂的平均成本为64美元每小时。特斯拉在美国的每小时劳动力成本估计在45美元到50美元之间。因此，UAW要求上调工人工资之后，工会化工厂和非工会化工厂的工资差距和成本差距将进一步扩大。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1394135.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1394135.htm

工资谈判破裂 三星工会计划首次罢工

工资谈判破裂三星工会计划首次罢工三星电子公司工会表示，计划进行有史以来首次罢工。该工会是这家科技巨头数个工会中最大的一个，拥有约2.8万名员工。该工会在与管理层的工资谈判陷入僵局后于29日宣布了这一决定。自今年年初以来，双方一直在就加薪进行谈判，但未能缩小分歧。工会在声明中表示：“我们想要的不是工资增长1-2%。我们想要的是按工作量公平地获得报酬。我们希望公平、透明地获得劳动报酬。”——、

丰田同意加薪，支持日本央行政策转向的观点

丰田同意加薪，支持日本央行政策转向的观点丰田汽车连续第四年全额满足了工会提出的加薪和奖金的要求，这再次表明，在日本央行考虑人们期待已久的加息时机之际，可持续的工资-物价周期可能正在日本经济中占据主导地位。虽然工会没有透露加薪和奖金的具体数字，但丰田首席人力资源长AzumaTakanori说，这是有史以来的最高水平。Takanori还表示：“我们的利润目前处于较高水平，这不仅是因为我们，也因为我们的供应商和经销商。因此，我们正在努力改善供应商和经销商的工作环境。”