运价暴涨 红海危机冲击海运 多家航运公司决定绕道好望角

运价暴涨红海危机冲击海运多家航运公司决定绕道好望角受红海局势影响，越来越多航运企业选择绕行好望角，至少已有13家船运公司公布了绕道计划。但是，放弃红海-苏伊士航线，绕道好望角，将导致航运距离和成本大幅增加，多条欧洲航线及地中海航线的运价报价相比红海局势升级前大幅飙升。受此影响，国内集运指数、能化板块价格持续走高。欧线集运22日再次触及涨停，涨幅为15%，已是连续第三个交易日涨停，连续5个交易日累计涨超50%；现货市场上，北方国际(11.780,-0.22,-1.83%)集装箱运价指数（TCI）天津-欧洲基本港（20GP价格）由上周五的941美元/TEU已经涨至12月21日的1280美元/TEU，6天涨幅超36%。野村证券研究报告对此认为，目前情况的严重程度可能和2020年至2022年的供应链中断类似，“绕道好望角”将持续至少一个月，亚欧航线海运价格即使上涨一倍以上也不足为奇。（券商中国）

中信建投：红海危机持续，欧美航线运费继续上涨

中信建投：红海危机持续，欧美航线运费继续上涨中信建投证券5月27日研报提出，亚欧和美线等多个航线运费继续上涨。由于红海危机引发的市场不确定性，以及近期多家船公司调涨GRI，亚洲出发的海运费用正在攀升。中信建投表示，尽管与去年同期相比，整体运力除了亚欧航线略有下降外，其他航线保持稳定，但是由于船只受局势影响需要绕道好望角，导致运输时间延长，因此亚欧航线和跨太平洋航线需要部署更多船只，造成了市场上对舱位紧张的预期。

中金：近期红海区域航运风险增 绕行添全球海运平均运距

中金：近期红海区域航运风险增绕行添全球海运平均运距中金发表报告指出，近期红海区域航行风险增加，红海及苏伊士运河是全球重要的海运通道之一，绕行增加全球海运平均运距。根据Clarksons，全球约10%的海运交易量通过苏伊士运河运输，若远东-北欧航线从途径苏伊士运河改为经好望角绕行，运距约增长30%。此外，巴拿马运河持续拥堵或导致更多船舶经好望角绕行，从而进一步增加平均航运运距。报告认为，船舶绕行对集装箱运输影响或更大，或能部分吸收明年新交付运力，但影响程度取决于红海区域船舶航行的不安全程度及持续时长。考虑到目前红海事件尚在早期阶段，后续航线演变取决于红海区域航行风险水平，仍具有一定不确定性。该行维持所覆盖的各标的盈利预测、评级及目标价保持不变。

红海危机持续 全球第三大航运巨头上调海运价格

红海危机持续全球第三大航运巨头上调海运价格据承运商和进口商之间流传的价格，从亚洲运输货物的公司未来一个月需要为一个加急全尺寸集装箱支付高达1万美元，约为目前现货价格的两倍。总部位于法国马赛的全球第三大航运公司达飞集团已经宣布，6月下半月从亚洲运往北欧的货物为一个40英尺集装箱7000美元。这高于目前约5000美元的收费。6月上半月的价格在6000美元至6500美元之间，高级服务费用在7500至10000美元。

从货代方面获悉，受国际形势影响，中远海运（COSCO），东方海外（OOCL）以及长荣海运（EMC）已经口头通知暂停红海航线货物的

从货代方面获悉，受国际形势影响，中远海运（COSCO），东方海外（OOCL）以及长荣海运（EMC）已经口头通知暂停红海航线货物的接载。ONE海洋网联船务，目前也口头通知暂停红海航线的货物接载。马士基（Maersk）、法国达飞轮船（CMACGM）12月18日上午早些时候通知，红海方向货物接载情况要等待总部的通知，预计今天晚些会得到消息。需要注意的是，达飞轮船、中远海运、长荣海运和东方海外四家此前合作组成了联盟。此外，有货代表示，地中海航运（MSC）目前只是通知绕行非洲南端的好望角，并没有暂停相关方向货物接载。赫伯罗特（Hapag-Lloyd）已经通知，除VIP客人之外，中东航线，红海航线，以及地中海航线的西岸和东岸均暂停接受订舱，等待后续通知。（澎湃）

红海局势紧张波及国际海运，多家船公司宣布运费上涨

红海局势紧张波及国际海运，多家船公司宣布运费上涨12月19日，从货代方面获悉，有航运公司当日电话通知，欧洲40FR双超下个月的报价出炉，翻了3倍，12月下旬，欧洲一个40FR双超的价格为5700美元左右。此外，12月18日还有媒体报道，已有船公司公布最新运费，其中远东至以色列相关航线运费已推涨至超过6000美元/FEU。而12月上半月运费还只有1000多美元/FEU，12月15日左右也仅2000多美元/FEU。（银柿财经）