乘联会崔东树：5 月全国新能源乘用车市场进入相对较好的发展阶段

乘联会崔东树：5月全国新能源乘用车市场进入相对较好的发展阶段乘联会秘书长崔东树发文称，2024年汽车生产需求平稳增长，社会消费预期持续改善，高质量发展扎实推进，汽车行业延续回升向好态势。5月份国民经济运行平稳，虽然受节假日错月、上年同期基数较高等因素影响，但随着国家“以旧换新”的政策落地实施、北京车展拉动消费热情、各地相应政策措施出台与跟进，加之车市新品价格战阶段性降温，保价回购政策进一步打消用户顾虑，头部企业的重磅产品发布带动产品供给稳定预期，前期市场观望群体的消费热情被激发，5月全国新能源乘用车市场进入相对较好的发展阶段。

乘联会崔东树：1 月中国占世界新能源车份额 66%

乘联会崔东树：1月中国占世界新能源车份额66%乘联会秘书长崔东树通过其个人微信公众号发文称，2024年1月份汽车销量达到671万台，新能源汽车达到106万台，燃油车销量总占比相对下降。受到高基数和各国补贴政策退出的影响，2024年欧美新能源乘用车开局偏弱后，欧洲和美国逐步走强。由于春节因素，1月中国新能源低基数高增长进一步稳定全球增速。2024年1月中国新能源乘用车占比世界新能源66%的表现较强。2024年1月中国新能源车出口超强，在东南亚和欧洲市场表现很好，这也是中国产业链强大，形成强大的国内市场和出口的双增长。

乘联会崔东树：2024 年新能源车市场增长预计相对乐观，插混增长可能明显减速

乘联会崔东树：2024年新能源车市场增长预计相对乐观，插混增长可能明显减速乘联会秘书长崔东树1月1日发文称，2024年新能源车的市场增长预计相对乐观：新能源乘用车批发预计达到1100万辆，净增量230万辆，同比增长22%，渗透率达到40%，新能源乘用车保持较强增长势头。2024年的新能源车市场面临一定的需求群体结构压力。从国家保险数据分类的出租、单位、私人三大购买群体来看，目前租网约市场的规模接近暂时饱和，网约车带来的拥堵压力加大，收入下降明显。网约车市场面临的平台混杂、工作性价比下滑等问题，处于洗牌优化前夜；单位用电动车市场的纯电动和插混车型需求逐步平缓，増程电动车近几个月还有增长；私人市场中限购城市的新能源占比下降，大城市金融IT金领等高端群体购买电动车占比下降，中小城市和县乡市场的销量占比已经提升较大。因此在当前市场规模发展到一定量级的背景下，增长的速度会有放缓。油电同价策略在当前市场发挥了顽强的支撑作用，但短期内相关企业利润水平承压颇深。从乘联会零售数据分析技术线路增量变化：近期纯电车增速放缓明显，插混车同比增速较高，但近月来的插混环比走势明显放缓，因此2024年的插混增长可能明显减速；增程式电动车的今年增长加速明显，但规模有限；因此新能源增长的新动能不足。

乘联会崔东树：新能源车车险要用大数据优化测算

乘联会崔东树：新能源车车险要用大数据优化测算乘联会秘书长崔东树5月21日发文称，目前新能源车险项目似乎是亏损的，这是客观事实，但原因是复杂的，需要厂家产品设计层面优化和消费使用层面的保费测算的共同改进。建议保险公司综合要优化新能源车的保费测算依据，从车辆运行平台拿到车辆运行历史数据的分析报告，要把大数据优化保费测算落到实处，不能让新能源车保费吃大锅饭，不能让普通新能源车主为高维修客户背锅，要建立合理的新能源车保险费用测算模型。

乘联会崔东树：全国乘用车市场 3 月末库存 333 万台 库存 57 天

乘联会崔东树：全国乘用车市场3月末库存333万台库存57天乘联会秘书长崔东树微信号发文称，在预期刺激政策带来的观望、促销战进一步助长观望情绪等综合因素的影响下，今年厂家大幅降低产量应对市场低迷，3月的新能源虽然走势不强，但3月月末全国乘用车库存仍下降到333万台，其中厂家库存占比19.7%。由于2月春节降价后的市场逐步恢复，因此目前3月末333万台的库存支持未来销售天数是57天，较去年3月的62天下降较好。

乘联会崔东树：期待对欧洲新能源汽车出口回升向上

乘联会崔东树：期待对欧洲新能源汽车出口回升向上乘联会秘书长崔东树3月22日发文称，出口增长动力是天帮忙、高质量、人努力、地缘变。中国新能源车出口向发达国家市场呈现高质量发展的局面，主要是出口西欧和东南亚市场，近两年西欧和南欧的比利时、西班牙、斯洛文尼亚和英国等发达国家持续成为出口亮点，而今年对泰国等东南亚国出口走强。自主品牌的上汽乘用车、比亚迪等新能源车型强势表现。虽然12月新能源汽车出口欧洲暂时放缓，期待随着红海也门袭击商船局势缓解和欧洲反补贴影响的逐步适应，中国对欧洲出口应该还能回升向上。