在辽宁大连，一支平均年龄40岁以下、由跨学科多专业组成的科研团队，正在打造世界领先的无人驾驶船，它同时可以用于科学研究和教学，是

在辽宁大连，一支平均年龄40岁以下、由跨学科多专业组成的科研团队，正在打造世界领先的无人驾驶船，它同时可以用于科学研究和教学，是我国首艘智能研究与实训两用船。船舶安装的自动化控制点多达15000多个，是普通船的30多倍；新增4G和5G网络系统，保障行船大数据迅速传输。只要输入目的地，无人船就自动开行，而且即使远在太平洋，在大连实验室也可以进行远距离遥控。除此以外，它还具有自动靠泊、智能避碰、自动感知行船环境与周围船只情况等功能，智能化水平全球领先。这艘100%我国自主知识产权的无人驾驶船将在今年交付。（央视新闻）

大连中远海运重工无人驾驶船今年交付 远在大西洋也能超远距遥控

大连中远海运重工无人驾驶船今年交付远在大西洋也能超远距遥控其安装了多达15000余个自动化控制点，是普通船只的30多倍，船上还搭载了4G和5G网络系统，可保障行船大数据迅速传输。该无人船只要输入目的地就可自动开行，即使远在太平洋，也可以经由大连实验室进行远距离遥控。并且，该船具备自动靠泊、智能避碰、自动感知行船环境与周围船只情况等功能，具有全球领先的智能化水平。据悉，该船总投资约1.17亿元，长69.83米，型宽10.90米，型深5.0米，设计吃水3.5米，设计航速18节，续航能力2500海里，具有全电力驱动吊舱推进系统。可航行于无限航区，融科研和实训于一体，一方面用于培养智能航运人才，另一方面，该船也是船舶智能化研究与试验平台，服务于智能船舶领域的科学研究。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1424114.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1424114.htm

经济日报：无人驾驶试点也要守住安全底线

经济日报：无人驾驶试点也要守住安全底线无人驾驶只有大规模使用，才能够验证能否达到商业化，或者技术积累是否足够。但是大规模使用的前提，必须以安全为基础。当前全球无人驾驶技术并不成熟，自动驾驶系统的感知、识别和决策系统还存在瓶颈，整体的稳定性和可靠性还需要提升。自动驾驶“无人化商业运营”从试点到真正落地，还要经历一个相当长的时间。最近，自动驾驶“无人化商业运营”话题很热。先是北京亦庄自动驾驶出租车迎来无人化商业试点，将安全员从主驾移到了副驾。接着《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》施行，明确了不同级别自动驾驶事故，特别是无人驾驶的责任主体。这两天，重庆、武汉两地又率先发布自动驾驶全无人商业化试点政策，并向百度发放了全国首批无人化示范运营资格。在一片舆论狂欢中，公众感觉一只脚似已跨入“无人驾驶”时代。作为自动驾驶的最高阶段，无人驾驶商业化运营试点备受社会期待。这是因为无人驾驶不仅对方便居民出行、提升城市交通效率和改善城市治理具有重要意义，而且也是推动汽车产业智能化变革、促进企业提升产品和品牌竞争力的重要路径。面对巨大的社会效益和经济前景，那些具有战略眼光的国家和企业都铆足了劲，纷纷加快在智能驾驶赛道上布局和发力。不可否认，我国在这场竞赛中已具有全球领跑优势。但也要看到，当前全球无人驾驶技术并不成熟。自动驾驶系统的感知、识别和决策系统还存在瓶颈，无法有效处理影响驾驶安全的各类因素。受制于成本和设计者认知局限，以及机器学习过程的不透明所导致的常人难以知晓的“算法黑箱”，自动驾驶系统安全也很难让人放心。更让人担忧的是，在一些企业急功近利的营销攻势下，过度包装自动驾驶技术的成熟度，“美化”技术缺陷，出现了安全隐患被人为掩盖，驾驶者放松警惕，甚至对无人驾驶出现错误认知而引发的安全事故。问题还在于，目前大部分驾驶者对无人驾驶技术难度的理解主要集中在车辆上，如是否配备先进的传感器、算法软件等。其实，这只是自动驾驶商业化落地面临的部分问题。现阶段无人驾驶难以大规模商用落地，与整个交通体系有着很大关系。单一车辆技术先进程度与否，不是决定无人驾驶安全的唯一因素，背后还需要在网联基础设施、交通管理政策法规等方面，创造更好的软硬环境，使其具备运行条件。无人驾驶只有大规模使用，才能够验证能否达到商业化，或者技术积累是否足够。但是大规模使用的前提，必须以安全为基础。也正因此，即使在武汉、重庆的“无人驾驶运营”试点，也需要遵循测试、示范应用、无人化测试、再到全车无人运营的过程要求。以百度五代车为例，申请无人化运营，需要累计跑满单车数千公里的里程要求，有一定的载人订单，且不能发生有责事故。这表明，当前的无人驾驶商业化试点也是有“严苛”场景和安全条件的。事实上，交通运输部8月8日发布的《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》（征...PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1303453.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1303453.htm

Austal向美国海军交付可自主运行30天的无人驾驶舰艇

Austal向美国海军交付可自主运行30天的无人驾驶舰艇Austral公司写道，它已经向美国海军交付了远征快速运输船USNSApalachicola（EPF13）。其337英尺的船体使其成为舰队中最大的具有自主航行能力的水面舰艇。该级舰的最大航速为40节，最大载重量为544公吨，水线和舰体底部之间的垂直距离仅为12.5英尺，使其能够在相对较浅的水域中运行。澳大利亚Austal公司设计的Spearhead级远征快速运输船已经具有自动化船体和机械及电气系统，但美国Austal公司团队为EPF13增加了自动化维护、健康监测和任务准备，使其能够自主运行长达30天。Austal美国公司写道，EPF13的自主能力的关键是该公司内部设计的高度自动化的机械控制系统（MCS），该系统通过将机械操作集中到舰桥上，使该船的人员配置达到最小。该舰也将是海军第一艘"矛头"级舰艇，具有支持V-22垂直起降飞行作业以及发射和回收11米长RHIB（硬壳充气艇）的增强能力。该舰可被用作无人导弹发射平台、反潜武器平台、雷达/传感器载体或小型无人机的母舰。海军作战部部长迈克尔-吉尔德伊上将在圣地亚哥举行的西部2023会议上对自主舰艇大加赞赏，他说："我们正在进入一个阶段，可能在未来四五年内，我们将开始在航母打击群中部署无人驾驶平台。而这个想法是，我们需要更多的船只，我们需要更多。我们需要将自己分布在太平洋和全球各地[......]我们可以更快地做到这一点，而且，我们认为，通过有载人和无人驾驶的组合，我们可以更有效地做到这一点。"《防务新闻》写道："吉尔德的战略愿景是建立一支由373艘有人舰艇和150艘无人舰艇组成的舰队，并配备无人驾驶飞机，以促进海洋领域意识、潜艇猎杀任务、水面打击等方面的工作。"与船只协同工作的无人驾驶飞机可能来自洛克希德-马丁公司，该公司的训练飞机最近由人工智能飞行了17个小时，标志着人工智能首次以这种方式参与到战术飞机上。对人工智能在军事领域使用的担忧导致本月召开了第一次全球负责任的军事领域人工智能峰会（REAIM），60个国家签署了一项协议，将人工智能的负责任使用放在政治议程的更高位置。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1345857.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1345857.htm

工大高科：“单轨吊机车无人驾驶系统” 入选安徽省首台套重大技术装备

工大高科：“单轨吊机车无人驾驶系统”入选安徽省首台套重大技术装备工大高科消息，近日，安徽省经信厅公布了《2023年第四批安徽省首台套重大技术装备名单》，工大高科自主研制的“单轨吊机车无人驾驶系统”成功入选。单轨吊机车无人驾驶系统实现了对单轨吊机车的的无人驾驶和智能管控，具有无人驾驶、路况感知、任务调度、车载监控、精确定位、自动风门控制、超速报警、防碰撞等功能。可减少井下作业人员，避免运输安全事故，提升我国煤矿行业的生产运输效率、智能化水平，意义重大。

koni: 无人驾驶实战

koni:Name:无人驾驶实战Size:未知无人驾驶近几年在国内国外都特别火，在国内7月4日的百度AI开发者大会上，百度宣布全球首款L4级量产自动驾驶巴士‘阿波龙’量产下线（底层架构是百度的Apollo自动驾驶系统），今年11月，百度与海淀区政府利用AI技术把海淀公园改造为全球首个AI公园，从而无门槛体验阿波龙无人驾驶小巴车。此外，百度还将与一汽红旗共同打造中国首款L4级自动驾驶量产乘用车。Link:#Baidu@gdsharingGoogleDrive限制了日分享流量：求补链