外界批评特斯拉定价策略不如猴子乱敲键盘 马斯克：其他厂商调价更频繁

外界批评特斯拉定价策略不如猴子乱敲键盘马斯克：其他厂商调价更频繁上周五，特斯拉在美国下调了ModelS、X和Y等车型的价格，降价2000美元。在中国，特斯拉的Model3/Y全系则降价了1万4千元。此外，在本月早些时候，公司已将全自动驾驶系统的月订阅费用减半。接着在上周六，特斯拉进一步下调了全自动驾驶系统的一次性购买价格，此举引起了部分消费者和股东的不满。对此定价策略，运营社交媒体X账号WholeMarsBlog的奥马尔·卡齐（OmarQazi）表示，特斯拉的定价策略似乎毫无逻辑。特斯拉投资者索耶·梅里特（SawyerMerritt）则指出，尽管价格更加透明，但这是直销模式的缺点之一。奥马尔周日进一步指出：“如果让一只猴子随机敲打键盘来为特斯拉制定定价策略，可能还会比现状更合理。全自动驾驶系统的订阅价格本应随着新版本发布而上涨，然而实际上却在降价；ModelY本该涨价，结果却也在降。”“这种情况虽然听起来有趣，但可能会让消费者感到困惑。我现在应该趁价格下调时购买全自动驾驶系统，还是等待下一次降价以节省更多钱？”马斯克在社交媒体X上回应称，与经销商模式相比，直销模式的透明度更高，但汽车的建议零售价往往与实际销售价格大有不同。社交媒体X上的一位用户评论说：“我认为这只是对市场状况的正常反应。如果其他汽车制造商能够直接调价，他们也会这么做。但由于采用经销商模式，他们无法这样操作。”马斯克回应道：“其他品牌的汽车价格也在不断变动，通常是通过经销商加价或制造商/经销商的激励措施来调整。认为‘建议零售价’就是实际价格的人实在太天真。”“特斯拉需要频繁调整价格，以确保产量与市场需求相匹配。”值得一提的是，在特斯拉最近一次降价前几周，包括Model3在内的其他车型已经大幅降价，有的车型价格甚至降低了高达5000美元。去年，在特斯拉的大幅降价对整个汽车行业产生影响之后，马斯克曾表示，特斯拉会选择以较低的利润率交付更多汽车，尤其考虑到未来在软件和服务方面的收入潜力。马斯克在2023年第一季度财报电话会议上说：“我们认为，提高产量及保有量比减产提高利润率更为合适。我们预计，随着时间的推移，我们的汽车将通过自动驾驶技术产生可观的利润。”“因此，我们认为现在是铺设基础的时候，然后在较低的利润率下大规模生产汽车。接下来，随着自动驾驶技术的不断完善，在未来实现盈利。这是一个重要的战略。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1428149.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1428149.htm

马斯克重申为产量牺牲利润 特斯拉股价盘后大跌逾4%

马斯克重申为产量牺牲利润特斯拉股价盘后大跌逾4%马斯克曾表示，他愿意牺牲盈利能力来换取销量，而且这一战略显然是有效的。该公司在这一时期的盈利和收入都超出了预期，并且已经宣布了创纪录的汽车交付量。该公司还表示，未来的日子会更好：特斯拉正在投入大量资金，提高电池的产量，推出新的Cybertruck，以及其他以增长为导向的大型项目。马斯克在周三的财报电话会议上说：“为了生产更多的汽车而牺牲利润率确实是有道理的，因为我们认为，在不久的将来，它们的估值将大幅上升。”但投资者对特斯拉利润率下滑反应消极。此外，马斯克表示，由于特斯拉进行工厂升级，第三季度的产量“将略有下降”。特斯拉股价盘后一度下跌了逾4%。不包括一次性项目在内，特斯拉第二季度的每股利润为91美分，高于分析师预期的81美分。营收增长47%，至249亿美元，高于分析师预期的245亿美元。该公司没有公布其汽车利润率，这是一个受到密切关注的衡量特斯拉盈利能力的指标，去年年初特斯拉的利润率超过了30%。分析师预计，扣除监管积分的影响，该公司第二季度的汽车利润率为19.2%。今年1月，特斯拉首席财务官柯克霍恩（ZacharyKirkhorn）说，他的目标是今年汽车利润率达到20%，不包括监管积分。在电动汽车购买普遍放缓和库存不断膨胀的情况下，这一预测很难维持，柯克霍恩在4月份下调了这一预测。马斯克周三表示，尽管由于“夏季停产”导致第三季度产量放缓，但该公司仍有望在2023年实现产量同比增长约50%，达到约180万辆。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1371919.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1371919.htm

马斯克压力山大！特斯拉产量过剩 租借「废弃购物中心」放库存

马斯克压力山大！特斯拉产量过剩租借「废弃购物中心」放库存https://ynews.page.link/WYhMhhttps://insideevs.com/news/720018/thousands-unsold-tesla-evs-parking-lots/（英文）根据美媒「InsideEVs」和德国《柏林报》的报导，特斯拉在美国密苏里州圣路易的切斯特菲尔德购物中心（ChesterfieldMall）、新泽西州劳伦斯维尔的桂格桥购物中心（QuakerBridgeMall）、维吉尼亚州里奇蒙一处废弃大楼，以及德国新哈登贝格（Neuhardenberg）的前东德军用机场等地，都停满了待售的特斯拉车辆。这些停车场几乎每天都有新的车辆运来停放，以应对不断增加的库存压力。