惠誉：欧洲电动汽车供应链继续依赖中国产动力电池

惠誉：欧洲电动汽车供应链继续依赖中国产动力电池惠誉评级指出，过去一年间，欧洲自华进口的电动汽车数量一直快速增长——尽管中国产电动汽车占欧洲电动汽车新车销量的比重甚微。中国产的特斯拉电动汽车在整个欧洲市场的销量占比最高——截至2023年8月，特斯拉在欧洲的市占率同比增长逾一倍。相比之下，单个中资品牌在欧洲市场的市占率均不足1%。欧盟对中国电动汽车在生产端获取的补贴展开公平性调查，或会引发欧盟贸易保护主义抬头和来自中方的报复性措施。此外，调查不仅限于中资品牌，中国产欧洲电动汽车品牌亦或受到牵累。惠誉认为，欧洲车企在已宣布、在建或已为规划电动车型锁定的动力电池产能方面处于领先地位。但目前多数动力电池供应来自中国（和韩国），欧洲车企要到2030年前后动力电池新产能落地和爬坡之时才能实现动力电池的自给自足。电动汽车在中国的高渗透率使其成为欧洲车企最大的市场——中国市场贡献了欧洲高端品牌电动汽车销量的三分之一左右。随着其他市场电动汽车渗透率的提升，中国市场的销量贡献度将趋降，但是，在中短期内欧洲豪华电动汽车制造商仍将倚仗在华销售。电动汽车在欧洲头部车企的全球总销量中所占的比重仍然很小。2023年上半年，大众的电动汽车销量贡献为8%，雷诺和Stellantis均为10%左右，梅赛德斯和宝马分别介于11%-12%，而沃尔沃为17%。因此，地缘政治因素对自华采购和在华销售形成的任何短期压力都不太可能影响欧洲车企的信用状况。不过，电动汽车是主要增长点，亦是车企投资的聚焦点。8月，电动汽车占全欧洲新车注册量的比例超过了两成，电动汽车新车注册量同比增长了21%。因此，动力电池长期供应方面的任何不确定性都可能波及欧洲车企的生产规划和投资策略。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1394873.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1394873.htm

SK子公司向越南Vingroup供应电动汽车电池材料

SK子公司向越南Vingroup供应电动汽车电池材料据Kedglobal报道称，SKIETechnology从越南最大的企业Vingroup那里获得了电池隔膜的订单。Vingroup正在进军东南亚和北美市场。本周五，SKIETechnology表示，上个月末Vingroup旗下电池制造企业“VinEnergySolution”的董事长PhamThuyLinh一行访问了位于忠北的SKIETechnology本部和工厂。在访问之前，两家公司签署了一份初步协议，由SKIETechnology供应安装在VinEnergySolution生产的电动汽车电池中的电池隔板。电池隔板在电动汽车的安全中发挥着重要作用，它们可以防止电池在充电过程中爆炸。Vingroup在2017年成立了VinFast，这是当地的第一家汽车制造商，首次推出了名为VFe34的电动汽车。VinFast公司将斥资20亿美元在美国北卡罗来纳州建立一家生产工厂该工厂计划在2024年投入运营，这将使这家越南公司的电动汽车年生产能力提高到约15万辆。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1301683.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1301683.htm

中国电动汽车供应链牢不可破 西方难以降低依赖

中国电动汽车供应链牢不可破西方难以降低依赖宁德时代上海工厂中国在电动汽车上的优势真的让西方怕了。面对中国车企大举进军欧洲市场，欧盟委员会在本月早些时候宣布对中国电动汽车展开反补贴调查。对此，中国外交部发言人表示，中方一贯反对各种形式的贸易保护主义，欧盟方面采取的有关措施不利于全球汽车产业链、供应链稳定，不符合任何一方的利益。美媒称，行业数据和彭博新能源财经的预估表明，西方别说自力更生，就连更现实一些的稍微降低点对中国的依赖都是十分困难的。作为亚洲最大经济体，中国牢牢掌控着电池生产，这使得全球汽车制造商或多或少地都得依赖中国合作伙伴。中国电池制造商供应了全球约80%的电池芯，而且原材料的开采和加工链条也逐渐被中国掌握在手中。“彻底切断中国供应链可行吗？目前当然不行。”战略与国际研究中心的高级研究员伊拉里亚·马佐科(IlariaMazzocco)表示。中国实力在电池原材料开采方面，中国主导了石墨的开采。锂、镍、钴的开采则是其他国家的优势。不过美媒指出，中国对于非洲锂矿、印尼镍生产商进行了投资，这让中国在这些原材料上仍然拥有影响力。与此同时，通用汽车公司等美国主要汽车制造商也加入了这轮原材料投资热潮，各国可以利用自由贸易协定来满足电动汽车零部件的一些采购要求。下一步就是提炼。在这方面，中国的主导地位牢不可破。美媒称，中国已经花了数年时间建立自己的专业知识。国际能源署的数据显示，全球一半以上的锂、三分之二的钴、70%以上的石墨和大约三分之一的镍都在中国加工。中国主导电池供应链然而，中国真正实力所在还是电池组件：电池工作所必需的四个关键组件。中国占据了世界上70%的阴极和逾80%的阳极生产能力，以及远远超过一半的电解质和隔膜产量。这些组件合在一起就可以制造锂离子电池，其中超过四分之三是在中国生产的，主要来自两家公司：宁德时代和比亚迪。美媒称，庞大的制造基础设施加上强有力的政策支持，使得中国成为地球上最大的电动汽车市场。在一些中国城市，电动汽车的销量比重现在接近三分之一。这也意味着，西方国家很难追赶。以欧盟为例，该集团不但需要应对27个不同国家组成的复杂官僚网络，同时还得实现一些世界上最雄心勃勃的气候目标。自力更生的代价据彭博新能源财经估计，中国电池组的成交量加权平均价格为每千瓦时127美元，而北美和欧洲的价格分别高出24%和33%。这使得电池芯工厂成为推动供应链多元化过程中资本密集程度最高的部分。在美国和欧洲最大汽车市场德国，仅仅一座磷酸铁锂电池厂就需要花费大约8.65亿美元。相比之下，中国的建造成本为6.5亿美元，这主要是因为中国的建筑和劳动力成本较低。欧盟需要高投入往大了看，要想在2030年满足国内电池需求，欧洲和美国将分别需要投入980亿美元和820亿美元用于电池金属提炼和电池芯制造设施。电池芯和电池组占据了其中的大部分成本，原材料开采、建造和装备生产电动汽车的工厂将进一步增加成本。欧盟预计，到2030年时，他们还要在整个价值链上再投入3820亿欧元。欧盟“无能为力”虽然欧盟对中国电动汽车发起了反补贴调查，但是这可能加强中国在该地区的投资，以便更容易地满足采购要求或避免未来麻烦。中国企业加大了进军韩国电池行业的力度，以利用韩国与美国签订的自由贸易协定，提高他们有资格享受税收减免的机率。“现在，欧盟对中国汽车制造商进入欧洲无能为力。电池供应链完全由中国控制，所以只能祝欧盟好运了。欧盟对进口的中国电动汽车征收任何关税都将是一件大事。顺便说一句，几家中国公司现在也持有欧洲制造商的股份。”AIRCapital分析师皮埃尔-奥利维尔·埃西格(Pierre-OlivierEssig)表示。目前，宁德时代正在提高其德国电池芯工厂的产量，并且正在匈牙利建设另一家工厂。中国蜂巢能源科技计划扩大欧洲业务，把工厂数量增加到五家，而且已经就向欧洲汽车制造商供应电池展开了谈判。另外，欧盟已承诺从2035年起禁止销售所有新的汽油和柴油汽车，这又为他们增加了一层压力。彭博行业研究称，中国电动汽车主导地位将成为2024年欧洲议会选举关注的焦点，欧盟领导人可能会在紧要关头谨慎地平衡政治得分与推进减缓气候变化的努力。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1386589.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1386589.htm

日媒：欧洲电动汽车销售越来越依赖补贴 比燃油车贵不少

日媒：欧洲电动汽车销售越来越依赖补贴比燃油车贵不少6月24日，日经中文网发布了一篇名为“欧洲EV销售越来越依赖补贴”的文章，谈到了目前欧洲电动汽车市场所存在的问题。其表示，欧洲依赖政府补贴销售纯电动汽车的局面越来越明显。在已结束购车补贴的最大市场德国，销售急剧减速。虽然英国和法国的销量仍在增加，但补贴缩小已经产生影响。预计对纯电动汽车业务踩刹车的企业将会增加。数据显示，截至6月20日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的欧洲主要国家5月份纯电动车销售情况显示，德国与上年同期相比减少16%，降幅突出。2023年12月结束补贴的影响巨大，截至2024年5月连续4个月低于上年。而今后的前景也不太乐观。德国调查公司CenterforAutomotiveResearch的DirkVorschlger预测称:“2024年的纯电动汽车销量将比上一年减少5万辆左右”。德国2023年的纯电动汽车销量约为52万辆。情况在英国和法国却有所不同，两国的纯电动汽车的销量仍在增加中。英国从1月开始连续5个月超过去年，5月也增加了6%。法国也增长5%。主要原因是这两个国家继续提供政府补贴，出现了与德国的差异。但补贴政策左右纯电动汽车销售的情况基本一样。有专家表示，没有补贴的纯电动汽车与汽油车的价格差距很大。美国咨询公司艾睿铂（AlixPartners）的AndrewBerkbau指出：“各国政府需要继续投入补贴，否则市场将持续处于非常脆弱的状态”。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1435924.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435924.htm

欧洲纯电动汽车销售越来越依赖补贴

欧洲纯电动汽车销售越来越依赖补贴在欧洲，依赖政府补贴销售纯电动汽车的局面越来越明显。在已结束购车补贴的最大市场德国，销售急剧减速。虽然英国和法国的销量仍在增加，但补贴缩小已经产生影响。预计对纯电动汽车业务踩刹车的企业将会增加。截至6月20日，欧洲汽车制造商协会公布的欧洲主要国家5月份纯电动车销售情况显示，德国与上年同期相比减少16%，降幅突出。2023年12月结束补贴的影响巨大，截至2024年5月连续4个月低于上年。在英国和法国，纯电动汽车的销量正在增加。英国从1月开始连续5个月超过去年，5月也增加了6%。法国也增长5%。这两个国家继续提供政府补贴，出现了与德国的差异。但补贴政策左右纯电动汽车销售的情况基本一样。——

特斯拉就商业机密起诉前供应商马修斯电动汽车电池

特斯拉就商业机密起诉前供应商马修斯电动汽车电池特斯拉在加州联邦法院起诉其前供应商马修斯国际公司，指控其窃取与特斯拉电池制造过程相关的商业机密，并将其与这家电动汽车巨头的竞争对手分享。这起诉讼于周五在美国加州北区地方法院提出，称马修斯因滥用与干电极电池制造技术相关的公司商业机密而欠特斯拉“保守估计超过10亿美元”的赔偿金。马修斯的发言人、特斯拉的律师和发言人当地时间周一没有立即回应置评请求。