元戎启行与英伟达达成合作 成为 DRIVE Thor 芯片首批智驾用户

元戎启行与英伟达达成合作成为DRIVEThor芯片首批智驾用户3月20日，元戎启行CEO周光在英伟达主办的GTC大会上发表演讲，并宣布已与英伟达达成合作。据悉，元戎启行将于2025年采用英伟达的DRIVEThor芯片适配公司的端到端智能驾驶模型，成为业内首批使用DRIVEThor芯片适配端到端模型的企业。目前，元戎启行已经率先把端到端模型应用于量产车上，该批量产车将于今年投入消费者市场。

自动驾驶公司CEO：L4级无人驾驶就是骗人的

自动驾驶公司CEO：L4级无人驾驶就是骗人的而周光在自动驾驶领域并非门外汉，他本人也是自动驾驶业界大拿，资料显示，他清华大学科学班本科毕业，后前往德克萨斯大学攻读人工智能博士学位。2016年毕业后加入了百度美研自动驾驶事业部，于2019年创办了自动驾驶公司元戎启行，完成B轮3亿美元融资，成功晋升独角兽。而元戎启行发布的“Deeproute-Driver”高阶智能驾驶方案，是行业首个成本低于1.4万元的智驾方案。其不依赖高精度地图、可实现全域点到点高阶智能驾驶，2023年时累计路测里程就超过1000万公里，0安全事故。并且，支持车辆前装，极大降低了车企的开发和适配成本，已与多家车企合作推动智能驾驶汽车的前装量产。在商用车领域，元戎启行已与德邦快递合作，为其提供自动驾驶货运中转服务，为国内首个成功落地的自动驾驶轻卡商业化项目。官网信息显示，元戎启行致力于研发低成本、高性能的智能驾驶前装量产解决方案，打造“人人都能消费得起的自动驾驶”。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1424105.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1424105.htm

联想、高通和微软合作推出新一代 AI PC

联想、高通和微软合作推出新一代AIPC联想在海外发布首款搭载高通骁龙XElite处理器的联想YogaSlim7x和联想ThinkPadT14sGen6，这两款AIPC新品同时搭载了微软的Copilot+功能。联想YogaSlim7x预计起售价为1,199美元，联想ThinkPadT14sGen6预计起售价为1,699美元，两款产品将于2024年6月上市。

曝奔驰采用中国供应商方案搞智驾 CLA首发、明年4月落地

曝奔驰采用中国供应商方案搞智驾CLA首发、明年4月落地相比于中国新势力，以奔驰为代表的老牌豪华在智能驾驶领域确实慢了不少，高阶智驾的缺席成为了其短板之一，不仅削弱了品牌溢价，也限制了销量增长速度。此次和中国智驾供应商Momenta合作，某种层面意味着奔驰放下了曾经高高在上的姿态，愿意寻求新的合作方案。资料显示，Momenta是国内最早一批钻研自动驾驶技术的厂商，截至目前共获7轮融资，投资方包括顺为资本、凯辉基金、腾讯投资、云锋基金、蔚来资本、上汽集团、通用汽车、丰田等。今年4月，Momenta宣布推出基于NVIDADRIVEOrin芯片的高阶智能驾驶解决方案，预计最快将于今年内量产上市。与此同时，Momenta联合高通宣布，双方面向高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶（AD）功能推出多款可扩展的汽车智能驾驶解决方案。Momenta的业务范围已经覆盖中国、德国、日本等国家，客户包括上汽智己、比亚迪、丰田、通用等。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1433812.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1433812.htm

阿尔特：公司将与英伟达就新一代自动驾驶芯片 Thor 及其生态开展合作

阿尔特：公司将与英伟达就新一代自动驾驶芯片Thor及其生态开展合作阿尔特在互动平台表示，目前，公司已经正式成为英伟达的SolutionAdvisor:Consultant合作伙伴，基于英伟达Omniverse平台，公司可构建自动驾驶汽车试验场的仿真环境，反复进行常规及危险驾驶场景的仿真，从而快速、高效地进行自动驾驶汽车的大规模测试与验证，提升智能汽车研发效率。同时，公司将与英伟达就新一代自动驾驶芯片Thor及其生态开展合作，共同推进自动驾驶在中国汽车行业的推广，促进自动驾驶渗透率的提升。

小鹏与大众合作首款车型基于G9打造 提供全套整车平台、智舱和智驾能力

小鹏与大众合作首款车型基于G9打造提供全套整车平台、智舱和智驾能力知情人士告诉第一财经记者，大众汽车与小鹏汽车的谈判工作在去年第四季度就已经开始；大众汽车和小鹏汽车合作的首款车型将基于小鹏G9的电动车平台和软件联合开发；双方的合作中，小鹏汽车将贡献整车平台以及智能座舱和智能驾驶系统，大众汽车则提供全球领先的工程和供应链的能力。一家车企管理层人士认为，此次合作是大众汽车与小鹏汽车的双赢。大众汽车此前已经在电动化方面进行了数百亿欧元的投资，受限于智能座舱和高阶智驾的能力，大众汽车在华电动车业务销量表现不及预期，与小鹏汽车的合作能够弥补大众汽车的能力短板，并有望盘活大众在华遍布长春、上海、合肥、佛山等地的项目。另一方面，小鹏汽车一直被认为是中国车企中高阶辅助驾驶能力的“天花板”。自成立以来，小鹏汽车一直以开发和量产完全自动驾驶汽车为方向。截至今年7月初，小鹏汽车高速NGP累计行驶里程达到3160万公里，用户渗透率达到84.32%。今年7月6日，小鹏汽车针对旗下G9和P7i两款车型推送了版本号为4.3.0的OTA升级。本次更新之后，全新一代高速NGP上线，官方称其“接近L4级体验”，提供自动避让施工场景、自动汇入拥堵场景、智能应对旁车加塞等功能，可实现全程“零接管意愿”。何小鹏称，城市NGP效率已接近人类司机90%的水平，小鹏汽车已陆续开放广州、上海、深圳、北京的城市NGP功能，XNGP的周用户渗透率已经达到了94.6%，并预计在23年下半年开通近50个城市。今年下半年，基于XNET深度学习算法的XNGP将不再依赖高精地图，实现对于全国范围内多个城市广泛的城市道路的覆盖能力。从测试的效果看，新版本的XNGP将明显超过特斯拉在美国的实际使用效果，小鹏汽车的自动驾驶技术和用户使用率也将迎来拐点。此外，小鹏汽车800V碳化硅电气架构也已经量产，充电5分钟可以补能超过200km续航。与此同时，外资车企电动车一般采用的是400V电气架构车型。今年，小鹏发布其最新的扶摇架构，小鹏汽车董事长何小鹏表示该架构研发投资超过100亿元，具备3年的技术领先优势。未来5年，小鹏汽车将继续投入超过300亿元，进一步推动架构平台的拓展。在这一最新的架构之下，除了延续小鹏一贯较为领先的智能驾驶、智能座舱体验外，小鹏汽车还在国内车企中率先实现了“前后一体式铝压铸车身”；电池方面则采用了CIB电池车身一体化技术，将电池包上壳体和车身地板合二为一；并首次实现了以千兆以太网为主干的通信架构，同时支持多通讯协议，让车辆在数据传输方面更快速，以此支持以大量数据传输为基础的高级别智能辅助驾驶系统、智能座舱、OTA等智能功能。此外，小鹏在乌兰察布建成自动驾驶智算中心“扶摇”，专用于自动驾驶模型训练。据悉，“扶摇”算力可达600PFLOPS（每秒浮点运算60亿亿次），将小鹏自动驾驶核心模型的训练速度提升了170倍。而上述电气架构、智能驾驶软件、智能座舱软件等是大众汽车的短板。此前大众推出MEB平台时，就因为软件开发问题一再延期，近期亦有知情人士表示，大众PPE、SSP等后续平台架构，也有可能因软件影响而延期。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1373299.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1373299.htm