天风证券： 集运涨价，航运、造箱、货代等迎来投资机会

天风证券：集运涨价，航运、造箱、货代等迎来投资机会天风证券研报指出，4月下旬以来，船舶绕航、停航、堵港等，货运需求复苏、旺季、抢运等推动集运运价大涨，航运产业链上的集运公司、多用途船公司、货代公司、造箱公司或将受益。欧美航线受供需影响较大，运价大幅上涨，未来可能向近洋和内贸航线传导；集运货物可能溢出到多用途船，带动运价上涨。集运货代公司受益于涨价，综合物流服务模式下，单箱利润有望增加；航空货运受益于集运货物溢出，带动运价上涨。集装箱制造受益于缺箱，2024年集装箱产量有望翻倍、价格回升。

上海航运交易所：不同航线因供需基本面的差异，出现分化走势

上海航运交易所：不同航线因供需基本面的差异，出现分化走势截至2024年3月29日，上海出口集装箱运价指数（综合指数）报1730.98点，与上期相比跌1.59点；中国出口集装箱运价综合指数报1208.42点，与上期相比跌2.9%。本周，中国出口集装箱运输市场总体平稳，不同航线因供需基本面的差异，出现分化走势，综合指数平稳运行。欧洲航线，运输需求稳中向好，供求关系有所改善，市场运价在连续调整后出现反弹走势。北美航线，市场货量依旧表现出增长乏力的态势，即期市场订舱价格延续调整行情。波斯湾航线，当地在斋月期间的运输需求好于往年，供需基本面稳固，市场运价继续上涨。澳新航线，当地对各类物资的需求缺乏增长动能，供求平衡情况不理想，市场运价持续下行。南美航线，运输需求小幅增长，供求平衡持续改善，本周市场运价继续上涨。

5月22日，集运指数（欧线）继续走高，盘中一度超过4000点；两周内，集运指数（欧线）上涨29.03%，三月至今累计涨幅达151

5月22日，集运指数（欧线）继续走高，盘中一度超过4000点；两周内，集运指数（欧线）上涨29.03%，三月至今累计涨幅达151.49%。受红海危机的持续影响，当前国际航运绕行好望角仍是多数航司的选择。马士基最新分析文章称，目前通过好望角绕非洲航行仍是能够提高供应链稳定性的最合理的解决方案。由于红海危机仍在持续，各航司绕道好望角的计划可能会延长至今年年底。在远东-西北欧航线，五一劳动节后订舱量仍然强劲，从5月下旬GRI运价来看，集装箱40尺柜已调涨1000美元。据了解，除已经事先保留的舱位外，5月底以前的船舶都已满载。目前，CMA、长荣、HapagLloyd、阳明、HMM等企业均已表示集装箱设备短缺。（中证金牛座）

宁波航交所：船东欧地线涨价计划未落地 西非航线运价指数上涨 29.9%

宁波航交所：船东欧地线涨价计划未落地西非航线运价指数上涨29.9%记者今日从宁波航运交易所获悉，本周海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于1257.6点，较上周上涨0.7%。21条航线中有14条航线运价指数上涨。其中，欧地线方面，班轮公司本轮涨价计划未能落地，欧洲航线运价指数为1287.7点，较上周下跌1.3%；地东航线运价指数为1483.6点，较上周上涨0.7%；地西航线运价指数为1747.6点，较上周下跌0.8%。另外西非航线市场波动较大，班轮公司控制部分航次临时停航，航线舱位紧缺，运价指数为775.2点，较上周上涨29.9%。（财联社）

机构观点：供需偏紧，集运现货价格上涨，近月合约易涨难跌

机构观点：供需偏紧，集运现货价格上涨，近月合约易涨难跌今日集运指数主力合约2408收于4650.9点，涨4.51%。午后盘面有所抬升，远月合约整体走强。马士基再次推涨7月上海至欧线FAK报价至$5000/TEU、$9000/FEU，预计其他航司运价后续也会上涨，近月合约受基本面支撑，运价上涨叠加供给偏紧，对期价形成提振。欧盟拟对中国产电动汽车加征临时关税，这些临时关税将对中国电动汽车出口和集装箱需求产生影响。08合约继续关注实际订舱价的落地情况及7、8月货量需求兑现情况，预计仍维持震荡。（华鑫期货）

运价暴涨 红海危机冲击海运 多家航运公司决定绕道好望角

运价暴涨红海危机冲击海运多家航运公司决定绕道好望角受红海局势影响，越来越多航运企业选择绕行好望角，至少已有13家船运公司公布了绕道计划。但是，放弃红海-苏伊士航线，绕道好望角，将导致航运距离和成本大幅增加，多条欧洲航线及地中海航线的运价报价相比红海局势升级前大幅飙升。受此影响，国内集运指数、能化板块价格持续走高。欧线集运22日再次触及涨停，涨幅为15%，已是连续第三个交易日涨停，连续5个交易日累计涨超50%；现货市场上，北方国际(11.780,-0.22,-1.83%)集装箱运价指数（TCI）天津-欧洲基本港（20GP价格）由上周五的941美元/TEU已经涨至12月21日的1280美元/TEU，6天涨幅超36%。野村证券研究报告对此认为，目前情况的严重程度可能和2020年至2022年的供应链中断类似，“绕道好望角”将持续至少一个月，亚欧航线海运价格即使上涨一倍以上也不足为奇。（券商中国）