中信证券：预计新能源车板块 beta 在下半年将好于上半年

中信证券：预计新能源车板块beta在下半年将好于上半年中信证券表示，市场近期对西方国家新能源汽车“政策退烧”和“小院高墙”的贸易保护做法普遍担忧。但机构仍然看好全年新能源车市销量和出海前景，特别是4月底推出的以旧换新政策有望明显拉动全年销量，预计板块beta在下半年将好于上半年。长期看，我们判断新能源汽车行业自今年起进入了为期2年左右的洗牌期，华为和小米作为最后的新入局者，也将是未来20万元以上新能源汽车市场格局的最大变量。同时，海外汽车销量的快速增长有望不断给汽车行业盈利带来超预期因素。行业表观看似内卷，但技术创新和出海加速才是本质，以端到端自动驾驶、智能底盘、人形机器人为代表的新技术正在蓬勃发展，亦有望对产业链相关公司带来积极催化。我们当前维持对汽车板块“强于大市”的评级，重点推荐。

中信证券 2024 年下半年汽车行业投资策略：看好全年新能源车市销量和出海前景

中信证券2024年下半年汽车行业投资策略：看好全年新能源车市销量和出海前景中信证券研报表示，市场近期对西方国家新能源汽车“政策退烧”和“小院高墙”的贸易保护做法普遍担忧。但中信证券仍然看好全年新能源车市销量和出海前景，特别是4月底推出的以旧换新政策有望明显拉动全年销量，中信证券预计板块beta在下半年将好于上半年。长期看，判断新能源汽车行业自今年起进入了为期2年左右的洗牌期，华为和小米作为最后的新入局者，也将是未来20万元以上新能源汽车市场格局的最大变量。同时，海外汽车销量的快速增长有望不断给汽车行业盈利带来超预期因素。行业表观看似内卷，但技术创新和出海加速才是本质，以端到端自动驾驶、智能底盘、人形机器人为代表的新技术正在蓬勃发展，亦有望对产业链相关公司产生积极催化。中信证券当前维持对汽车板块“强于大市”的评级，重点推荐。

特变电工：子公司新特能源将受让农银投资、交银投资所持的新能源公司股份

特变电工：子公司新特能源将受让农银投资、交银投资所持的新能源公司股份特变电工公告，2024年6月14日，控股子公司新特能源股份有限公司（简称新特能源）分别向农银金融资产投资有限公司（简称农银投资）及交银金融资产投资有限公司（简称交银投资）发出《农银股份转让通知》及《交银股份转让通知》，新特能源将分别以10亿元受让农银投资和交银投资所持的公司控股公司特变电工新疆新能源股份有限公司（简称新能源公司）全部股份，资金来源为新特能源自有资金。本次新特能源受让农银投资和交银投资持有的新能源公司股份后，新特能源对新能源公司持股比例将进一步提升，有利于加强新特能源对新能源公司的控制。受让前新特能源持有新能源公司75.75%股份，受让后新特能源持有新能源公司99.49%股份。

比亚迪4月新能源汽车销量同比增长94.30%

比亚迪4月新能源汽车销量同比增长94.30%中国电动车巨企比亚迪公告称，该公司4月新能源汽车销量同比增长94.30%。据每日经济新闻星期二（5月2日）报道，比亚迪股份同日在港交所公告称，4月新能源汽车销量为21.03万辆，同比增长94.30%，较去年同期10.6万辆大幅增长；今年累计销量76.24万辆。此外，比亚迪4月海外销售新能源乘用车合计1万4827辆。值得一提的是，比亚迪股份在4月份频繁发布新产品，其中包括“云辇”新能源专属智能车身控制系统、仰望U8、微型电动车海鸥等。在4月27日发布的2023年第一季度报告中，比亚迪股份营收达到1201.74亿元（人民币，232.23亿新元），同比上涨79.83%。净利润为41.3亿元，同比增长410.89%。比亚迪销量数据显示，2022年全年累计销量达到186万8543辆，同比增长达到152.5%，再次问鼎全球新能源汽车销量冠军。同时，比亚迪连续10年稳居中国新能源汽车销量第一。中汽协数据显示，2022年比亚迪的新能源汽车市占率达到27%，同比增长近10个百分点。在2023年上海国际车展期间，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在接受澎湃新闻记者采访时说，比亚迪今年锁定销量目标为300万辆，包括中国和海外市场。

新能源购置补贴到期 比亚迪全系乘用车涨价

新能源购置补贴到期比亚迪全系乘用车涨价中国对新能源汽车产业的购置补贴政策已于去年底到期，加上去年下半年来电池主要原材料价格大幅上涨，中国新能源汽车巨头比亚迪宣布星期天（1月1日）起旗下全系乘用车涨价。据比亚迪汽车官方微博星期六（12月31日）发布的价格调整通知，受新能源汽车购置补贴终止影响，自2023年1月1日起，对品牌旗下王朝、海洋及腾势新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元至6000元（人民币，下同，约388新元至1166新元）不等，在此之前支付定金签约的客户不受此次调价影响。比亚迪在去年11月23日发布的《关于车型价格调整的说明》中，就已宣布将对上述车型官方指导价进行调整。该通知表示，调价与新能源汽车国补退出相关，但同时也受到去年下半年以来，电池主要原材料价格大幅上涨的影响。中国财政部等四部门2021年曾发布通知称，中国新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆将不再给予补贴。此前补贴额度为插电混合动力车每台4800元、纯电动车每台12600元。行业人士此前曾推测，因国补退坡，2022年年末中国新能源车市将出现新一轮的涨价潮。在比亚迪11月宣布涨价消息后，广汽埃安、长安深蓝等车企也宣布了今年起涨价的消息。同时，小鹏汽车、极氪汽车、AITO问界等多个品牌则以“限时保价”形式宣布涨价，其保价政策普遍规定，12月31日前下单的用户若未能赶上国补，企业将承担购车时的补贴差额。销量快报显示，去年11月比亚迪新能源汽车共销售约23万辆，同比增长134.3%，其中乘用车销量为22万9900辆，同比增长136.5%。去年前11个月，比亚迪新能源汽车销量为162万8300万辆，同比增长219.38%。发布：2023年1月1日1:17PM

比亚迪第600万辆新能源汽车下线

比亚迪第600万辆新能源汽车下线回顾历史，从2008年第一辆比亚迪F3DM发布，到2021年5月完成中国首个100万辆新能源汽车下线，比亚迪共花费了13年的时间；而从2021年到2022年11月，在这一年半里，比亚迪就完成了第300辆新能源汽车下线的目标，也就是说，比亚迪生产200万辆新能源汽车，仅仅花费了一年半的时间。仅仅过去9个月后，比亚迪再次宣布，将下线第500辆新能源汽车，也就是平均每天就可以生产出7407辆新能源汽车，这就是中国速度。数据显示，2023年10月比亚迪新能源汽车销量301833辆，上年同期为217816辆，同比增长38.4%，今年累计2381471辆，同比增长70.36%，有望冲击年销300万的目标。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1399549.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1399549.htm