日欧将共享 EV 电池信息

日欧将共享EV电池信息日本和欧洲将在纯电动汽车(EV)用电池的再资源化方面展开合作。到2025年将建立共享电池中使用的矿物的开采地和供应商等信息的机制。通过追踪信息，防止锂等稀有金属流出境外，促进再利用。以此来对抗在电池材料方面占有很高市场份额的中国。日本政府正在开发被称为“乌拉诺斯生态系统”的自主的工业数据平台。除了丰田、日产汽车和本田等日本汽车大型企业之外，丰田和松下控股出资的EV电池企业司PrimePlanetEnergy&Solutions和电装等50多家日本企业也将参与其中。欧洲已存在由汽车制造商等主导的官方和民间数据平台“Catena-X”。除材料、零部件的供应商和采购量等与日本企业核心竞争力相关的保密信息之外，到2025年将实现乌拉诺斯与Catena-X的共享。

机构：全固态电池量产竞速 中国 EV 电池地位或被动摇

机构：全固态电池量产竞速中国EV电池地位或被动摇TrendForce集邦发文称，中国虽然是目前全球最大的锂离子电池制造国，但在全固态电池专利布局方面中国厂商仍与国际企业存在较大差距。其次，中国固态电池技术路线多元，重点以半固态/固液混合为主，且半固态电池已实现小规模量产并装车，但在全固态电池方面的投入仍显不足，且力量分散，与国际领先企业相比存在较大差距。因此，未来全固态电池的竞争，日韩、欧美等企业有机会超越中国，重塑未来EV电池的竞争格局。

日媒：日本和欧洲将合作回收电动汽车电池 减少对稀有金属供应国的依赖

日媒：日本和欧洲将合作回收电动汽车电池减少对稀有金属供应国的依赖据日经新闻4月22日报道，日本和欧洲将建立数据共享系统合作回收电动汽车电池，该系统将共享提取地点和矿物供应商的信息。该系统将于2025年启动，旨在减少对锂等稀有金属主要供应国的依赖。这一追踪行动旨在防止战略稀有材料从各区域外流，并促进材料再利用。目前，日本和欧洲将继续使用各自的电子平台来管理电动汽车电池信息。日本正在推进其名为Ouranos生态系统的专有工业数据平台，而由宝马和梅赛德斯-奔驰集团等汽车制造商牵头的公私合营数据平台Catena-X已经在欧洲投入运营。计划到2025年，Ouranos和Catena-X将连接起来。

日本运输企业将引进二手汽油车改装的EV

日本运输企业将引进二手汽油车改装的EV把二手汽油车改装成电车作为承接亚马逊日本（AmazonJapan）配送业务的日本第一大企业，丸和运输机关将引进由二手汽油车改装而成的轻型商用电动面包车。原因是商用EV的新车供应有限，到2030年将用改装车替换掉约1000辆运输车辆，占全部车辆的约3成。作为降低引进成本的脱碳措施，同样的二手改装EV可能会越来越多。丸和运输的优势业务是一揽子承接货主企业的物流。随着电子商务市场的扩大，该公司抓住了亚马逊等企业的需求，母公司AZ-COM丸和控股预计2023财年（截至2024年3月）的销售额将同比增长12％，达到2000亿日元。丸和运输将与MizuhoLeasing公司合作，以租约形式引进二手改装EV。车辆改装由日本的EV新兴企业FOMM负责，把铃木的轻型商用面包车“EVERY”改装成可更换电池的EV。1次充电需7个半小时，可行驶100公里。最大载重量为350公斤，将用于行驶距离较短的快递。在驾驶席后方放入电池设备预计每辆车的改装费用为约140万日元。据估算，未来可将相较于新车的引进成本降低到一半。每辆车一年的电费也比汽油费便宜40～50万日元。将在各配送区域的营业所设立更换式电池充电点，可以在结束上午配送后装载货物时更换电池。丸和运输目前拥有约3000辆配送车辆，用于将货物运送到收货人家中等的“最后一英里”配送，其中EV只有5辆。虽然货主企业的脱碳要求日益强烈，但“无法预料能否确保所需要的EV数量”（丸和运输）。该公司将引进交付期比普通EV短的二手改装车，以此来满足货主企业的要求。据日本环境省统计，运输领域占到日本国内二氧化碳排放量的近2成，其中4成是货物运输。要求削减整个运输网的二氧化碳排放量“Scope3”的呼声越来越强烈。日本大型物流企业SBS控股也考虑引进使用小型卡车的改装EV。该公司计划在中期内引进2000辆EV，而目前仅有30辆左右。全新的EV价格高，“要想一口气增加很多辆，存在难度”（该公司相关人士）。计划于3月开始验证。日本刚刚建立起商用EV市场。走在前列的三菱汽车2023年底推出了续航距离延长3成的新车型“MinicabEV”。本田计划今年春季推出以商用轻型汽车“N-VAN”为原型的EV，还力争使可换电商用轻型EV达到实用化。轻型汽车份额排在日本第二的铃木则推迟了原定3月前推出的商用EV的上市时间。铃木原计划与丰田的全资子公司、轻型汽车份额排第一的大发工业等共同开发，接受OEM（贴牌生产）供应。由于大发的测试造假问题，商用EV的销售目前暂无眉目。日本最大的宅配公司雅玛多运输将在2030年度之前引进2万3500辆EV。占到集配车整体的约6成，而截至2023年度只有2200辆左右。佐川急便也计划到2030年度将日本国内6000辆轻型汽车实现电动化，但新车供应速度迟缓。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1421917.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1421917.htm

调查显示中国EV电池市场占有率正在迅速上升

调查显示中国EV电池市场占有率正在迅速上升市场研究公司SNEResearch在10月6日表示，今年1月至8月，全球EV电池的使用量为287.6GWh，这比一年前增长了78.7%。CATLEV电池的使用量同比增长114.7%，达到102.2GWh，该公司的市场份额从29.6%上升到35.5%。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1324513.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1324513.htm

西格玛锂业宣布上调巴西 EV 电池金属矿藏预估规模

西格玛锂业宣布上调巴西EV电池金属矿藏预估规模加拿大锂矿上市公司西格玛锂业（SigmaLithiumCorp.）宣布扩大其在巴西的电动汽车（EV）电池金属矿藏的预估规模，该公司称这将使其在未来进一步扩大生产水平。西格玛表示，该公司已将巴西米纳斯吉拉斯州GrotadoCirilo项目的矿产资源量预估值上调了27%。这家总部位于温哥华的公司表示，该项目目前将成为全球第四大在运的工业化前锂综合体，资源量达1.09亿吨。