IATA对2024年全球航空业复苏表乐观

IATA对2024年全球航空业复苏表乐观（早报讯）（伦敦彭博电）尽管俄乌战况愈演愈烈，国际航空运输协会（InternationalAirTransportAssociation，简称IATA）仍然对全球航空业复苏表示乐观，预计旅客人数会在2024年超过疫情前水平。首先，应美国国内市场强劲需求，全球主要运营商预计航空旅游业在明年就会全面复苏。欧洲也将在2024年反弹。亚洲由于边境限制和各国严格的国内管制，则要等到2025年才可以恢复到疫情前水平。非洲和中东地区至少要等到2025年。对于俄乌冲突的影响，国际航协相信行业“有能力抵御冲击”。但短期内，分析师表示依然明显存在下行风险。自2月10日以来，彭博世界航空指数已下跌12%。欧洲航空公司，例如瑞安航空的跌幅更是其两倍。在周二由航空咨询公司IBA主办的网络研讨会上，彭博分析师弗格森（GeorgeFerguson）以美国航空公司为例，指出由于员工工资和航空燃料价格的上涨，航空公司的盈利能力将会下降。虽然整体市场需求在上升，但因为许多国家的经济恢复缓慢，导致机票价格下降。与此同时，俄罗斯入侵乌克兰引发多国的航空中断，让全球航空业的恢复困难重重。如果局势不能尽快解决，IBA首席营收官海切尔（StuartHatcher）表示全球航空业的复苏可能会推迟至少两个月。发布：2022年3月3日7:50PM

IATA：俄乌冲突关闭领空 严重影响航空业

IATA：俄乌冲突关闭领空严重影响航空业（早报讯）国际航空运输协会（IATA）说，俄乌冲突中的关闭领空措施对航空业影响严重。新华社报道，IATA周一（3月7日）发布的分析报告指出，由于领空关闭，航班不得不改道或取消，亚洲往返欧洲和北美地区的航线受影响最严重。2021年，亚洲往返北美和欧洲的航空客运收入分别占国际航空客运收入的3%和4.5%。在货运方面，过去12个月，欧洲和亚洲间的航空货运占全球航空货运收入的20.6%，同期亚洲与北美地区之间航空货运占全球航空货运收入的26.7%。经济制裁和领空关闭将导致运力损失，加剧当前运力短缺。报告说，3月4日航空燃油价格升至每桶141美元（约192新元），比2月上涨27%。如果对俄罗斯制裁加剧，所有未对燃油需求进行对冲的航空公司都将受到直接影响。航空公司可能会通过提高机票价格将燃油成本转嫁给乘客。在通胀高企的情况下，更高的机票价格可能会抑制航空客运需求。俄乌冲突爆发以来，美国和一些欧洲国家宣布对俄罗斯关闭领空，随后俄罗斯决定限制多国航班在俄领空飞行。发布：2022年3月8日12:43PM

IATA：机票涨价叠加需求增长 全球航空业今年利润有望超过300亿美元

IATA：机票涨价叠加需求增长全球航空业今年利润有望超过300亿美元IATA总干事WillieWalsh表示：“每乘客收入仅为6.14美元，这表明我们的利润有多微薄——在世界上许多地方，仅仅够买一杯咖啡。”目前，全球航空业已经成功地从疫情中复苏，疫情给全球航空公司造成了沉重打击，迫使许多航空公司寻求救助。尽管需求已经恢复，但航空公司仍面临一系列新的问题，例如，缺乏可持续的航空燃料、地缘政治紧张局势限制了一些航线等。另一个主要瓶颈是可用新飞机的短缺，这影响了运力。波音（BA.US）和空客（EADSY.US）都在以足够快的速度生产飞机以满足需求方面面临困境，全球航空公司都有数百架飞机未交付订单。Walsh称：“解决供应链问题至关重要，这样我们才能有效地部署机队以满足需求。从繁琐的监管和不断增加的税收提案中解脱出来也会有所帮助。”IATA预测，按地区划分，北美将是航空业利润的最大贡献者，将带来148亿美元的利润，欧洲将贡献90亿美元，而中东将贡献38亿美元。IATA表示，亚洲的国际旅行则仍然低迷。“该地区仍有大量被压抑的跨境旅行需求，这可能会提振未来的增长前景，”该协会指出。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1433364.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1433364.htm

IATA：全球航空客运已恢复至疫前的68.5%

IATA：全球航空客运已恢复至疫前的68.5%（早报讯）国际航空运输协会（IATA）星期一（2月6日）发布的数据显示，去年全球航空客运量较2021年激增64.4%，并已恢复到冠病疫情前水平的68.5%。相较于2021年，欧洲航空公司的全球乘客收入公里数（revenuepassengerkilometre，简称RPK）上升了132.2%；北美航空公司的RPK也上升130.2%。RPK是衡量航空公司载客量的指标。受疫情影响，全球航空公司在2020和2021年损失了数百亿美元，直到2022年多国解除防疫旅行限制，情况才开始好转。IATA理事长沃尔什（WillieWalsh）指出，随着中国重新开放，航空旅游将进一步复苏。他说：“尽管一些国家政府对中国重开国门做出过度反应，但预计这一势头将在新一年里持续。”不过，分析员指出，航空旅游能否完全恢复到疫前水平，取决于往返中国的旅行恢复的速度。

当地时间3日，国际航空运输协会表示，鉴于多个地区旅游业复苏，决定上调对2024年全球航空业的盈利预期，预计今年全球航空公司总收入

当地时间3日，国际航空运输协会表示，鉴于多个地区旅游业复苏，决定上调对2024年全球航空业的盈利预期，预计今年全球航空公司总收入将接近1万亿美元，创历史新高。国际航空运输协会3日表示，预计2024年全球航空公司总收入将达到创纪录的9960亿美元，同比增幅约9.7%；总开支预计将增长至创纪录的9360亿美元，同比增长9.4%；净利润约为305亿美元。同时国际航协预计，2024年全球将有49.6亿人次出行，创历史新高；航空货运总量预计约为6200万吨。（央视财经）

香港航空业恢复至疫前八成 预计明年底完全恢复

香港航空业恢复至疫前八成预计明年底完全恢复香港机管局星期三（12月20日）公布香港国际机场航空交通数字。机场目前平均每天处理超960班航班，恢复至疫情前水平八成。综合星岛日报和香港商报报道，机管局预测今年圣诞及明年新年假期交通量将创新高，也将恢复至疫情前水平八成。机管局机场运行执行总监姚兆聪说，估计理想情况是明年年底完全恢复，但也要视乎环球经济。姚兆聪说，圣诞及新年假期期间，估计平均每天处理约15万人次旅客，单日客运量有机会逾16万人次。航班升降量方面，料每日平均处理过千航班，包括760班客机，恢复至疫情前水平八成。他提到，预测圣诞及新年假期以台北、上海及曼谷三个航点客运航班最频繁。其中预计香港至台北航线每日平均航班数约70班，即不足一小时就有一班航班起飞或抵港。至于港人热门旅游地日本，香港至东京航线预计每日平均航班数约44班。姚兆聪坦言，航班量要完全恢复需较长时间，不过这并非香港独有，伦敦、新加坡及欧洲，也面对同样情况。被问到增加航班的瓶颈位，姚兆聪说，航空公司增加运力取决飞机、机师及空中服务员是否足够，而全球航空公司均透过各种方法增加飞机数量，他也留意到本地航空公司积极培训机师，地勤人手方面陆续得到舒缓，机管局对航班稳步增长感乐观。他强调，重要是服务水平能够维持。另外，机管局在10月扩展无人驾驶拖车应用，运载来往一号客运大楼及T1中场客运廊的行李，已有41部拖车投入服务，其中37部负责运送客运航班行李，在应用后两个月内共处理约8000航班行李。机管局说，以往每架运送行李拖车需要三名司机，使用无人驾驶拖车相等节省超过100名人手，同时是零意外。2023年12月20日2:14PM