IATA对2024年全球航空业复苏表乐观

IATA对2024年全球航空业复苏表乐观(早报讯)(伦敦彭博电)尽管俄乌战况愈演愈烈,国际航空运输协会(InternationalAirTransportAssociation,简称IATA)仍然对全球航空业复苏表示乐观,预计旅客人数会在2024年超过疫情前水平。首先,应美国国内市场强劲需求,全球主要运营商预计航空旅游业在明年就会全面复苏。欧洲也将在2024年反弹。亚洲由于边境限制和各国严格的国内管制,则要等到2025年才可以恢复到疫情前水平。非洲和中东地区至少要等到2025年。对于俄乌冲突的影响,国际航协相信行业“有能力抵御冲击”。但短期内,分析师表示依然明显存在下行风险。自2月10日以来,彭博世界航空指数已下跌12%。欧洲航空公司,例如瑞安航空的跌幅更是其两倍。在周二由航空咨询公司IBA主办的网络研讨会上,彭博分析师弗格森(GeorgeFerguson)以美国航空公司为例,指出由于员工工资和航空燃料价格的上涨,航空公司的盈利能力将会下降。虽然整体市场需求在上升,但因为许多国家的经济恢复缓慢,导致机票价格下降。与此同时,俄罗斯入侵乌克兰引发多国的航空中断,让全球航空业的恢复困难重重。如果局势不能尽快解决,IBA首席营收官海切尔(StuartHatcher)表示全球航空业的复苏可能会推迟至少两个月。发布:2022年3月3日7:50PM

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IATA预测明年航空业会恢复盈利国际航空运输协会(IATA)预测,明年全球航空公司净利润将达47亿美元,是2019年后首次录得盈利。IATA预计,今年航空公司净亏损69亿美元,低于6月时预测净亏损97亿美元,而北美是今年唯一恢复盈利的地区。明年预计欧洲和中东地区亦将实现盈利,拉丁美洲、非洲和亚太地区将继续处于亏损状态。IATA在全球有约290家成员航空公司。2022-12-0623:06:16

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IATA:俄乌冲突关闭领空严重影响航空业(早报讯)国际航空运输协会(IATA)说,俄乌冲突中的关闭领空措施对航空业影响严重。新华社报道,IATA周一(3月7日)发布的分析报告指出,由于领空关闭,航班不得不改道或取消,亚洲往返欧洲和北美地区的航线受影响最严重。2021年,亚洲往返北美和欧洲的航空客运收入分别占国际航空客运收入的3%和4.5%。在货运方面,过去12个月,欧洲和亚洲间的航空货运占全球航空货运收入的20.6%,同期亚洲与北美地区之间航空货运占全球航空货运收入的26.7%。经济制裁和领空关闭将导致运力损失,加剧当前运力短缺。报告说,3月4日航空燃油价格升至每桶141美元(约192新元),比2月上涨27%。如果对俄罗斯制裁加剧,所有未对燃油需求进行对冲的航空公司都将受到直接影响。航空公司可能会通过提高机票价格将燃油成本转嫁给乘客。在通胀高企的情况下,更高的机票价格可能会抑制航空客运需求。俄乌冲突爆发以来,美国和一些欧洲国家宣布对俄罗斯关闭领空,随后俄罗斯决定限制多国航班在俄领空飞行。发布:2022年3月8日12:43PM

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IATA:机票涨价叠加需求增长全球航空业今年利润有望超过300亿美元IATA总干事WillieWalsh表示:“每乘客收入仅为6.14美元,这表明我们的利润有多微薄——在世界上许多地方,仅仅够买一杯咖啡。”目前,全球航空业已经成功地从疫情中复苏,疫情给全球航空公司造成了沉重打击,迫使许多航空公司寻求救助。尽管需求已经恢复,但航空公司仍面临一系列新的问题,例如,缺乏可持续的航空燃料、地缘政治紧张局势限制了一些航线等。另一个主要瓶颈是可用新飞机的短缺,这影响了运力。波音(BA.US)和空客(EADSY.US)都在以足够快的速度生产飞机以满足需求方面面临困境,全球航空公司都有数百架飞机未交付订单。Walsh称:“解决供应链问题至关重要,这样我们才能有效地部署机队以满足需求。从繁琐的监管和不断增加的税收提案中解脱出来也会有所帮助。”IATA预测,按地区划分,北美将是航空业利润的最大贡献者,将带来148亿美元的利润,欧洲将贡献90亿美元,而中东将贡献38亿美元。IATA表示,亚洲的国际旅行则仍然低迷。“该地区仍有大量被压抑的跨境旅行需求,这可能会提振未来的增长前景,”该协会指出。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1433364.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1433364.htm

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