田北辰：人工岛铁路线如将屯门人口弃之不顾将反对方案

田北辰：人工岛铁路线如将屯门人口弃之不顾将反对方案政府公布填海兴建的交椅洲人工岛新方案，初步提出兴建全长约30公里铁路，途经港岛西、人工岛和洪水桥，与早前规划以屯门内河码头作为起点不同。实政圆桌立法会议员田北辰认为将路线起点转至洪水桥，明显以服务日后北部都会区人口和跨境客为主，将屯门的50万人口弃之不顾，未能物尽其用，欠缺成本效益，重申会绝对反对方案。田北辰在本台节目《千禧年代》表示，现时北部都会区方案「十划都未有一撇」，而屯门沿岸和内河码头一带将来有很大发展，人工岛铁路项目一定要涵盖有关范围才有足够客源和效益。他认为，早前规划方案可以涵盖跨境客、北部都会区和屯门人口，如果最终方案增加多条铁路走线，途径屯门有关地区会较合理，但整个造价推算会增至约6100亿元。对于政府最新估算建造成本增至5800亿元，卖地收益则下调至约7500亿元。本土研究社成员陈剑青在同一节目说，人工岛项目是横跨多年的发展计划，最新造价是因应过去4年工程物价作出调整，并无考虑到未来20年的通胀，批评是低估成本。他又表示，如果造价不似预期，本港将要负担债务，届时不同社会福利会减少，政府亦更依赖卖地收益，令高地价政策持续，土地房屋问题加剧，加上当局按过往测量师学会粗略估算收益并不清晰，难以说服公众支持。陈剑青批评政府开展一个大型计划时，未有向市民提供详细资料是不负责任，期望政府稍后进行公众咨询时要交代具体清晰数字。2022-12-2110:36:57

交椅洲填三岛共1,000公顷 造价5,800亿、拟建铁路港岛经人工岛往洪水桥

交椅洲填三岛共1,000公顷造价5,800亿、拟建铁路港岛经人工岛往洪水桥https://bit.ly/3G3G0b8一直备受争议的「明日大屿」交椅洲填海工程，当局向立法会发展事务委员会提交文件，交代中部水域人工岛研究。人工岛将分为三座，合共1,000公顷，估算造价达5,800亿。当局亦拟兴建的新铁路，将延伸至洪水桥，由港岛香港大学站，经人工岛、大屿山、屯门东近小榄及洪水桥，接驳《施政报告》中提出的港深西部铁路。不过本土研究社质疑，「明日大屿」争议四年，由2018年的6,240亿降至2019年的5,000亿，再到今日，政府仍未给出一个更确切的造价，认为文件的5,800亿造价属低估。本研社指，填海范围水深比机场第三条跑道的3至4米及港珠澳大桥人工岛的2至5米深，认为更深的填海产生更多不稳定性、超支及各种额外成本。

刘国勋称交椅洲人工岛卖地收益高于成本　方案值得支持

刘国勋称交椅洲人工岛卖地收益高于成本方案值得支持政府建议填海兴建的交椅洲人工岛会由3个岛屿组成，比早前建议多一个岛，建造成本最新估算增至5800亿元，土地收益则下调至约7500亿元。民建联立法会议员刘国勋认为是正常调整，对上一次估算至今，工程物料的价格均有上升，令造价出现增幅，同时政府亦务实处理，因应疫情，经济下滑，调低收入估算，但卖地收益仍然高于成本费用，因此新方案值得支持。刘国勋在本台节目《千禧年代》表示，当局预计最快3年后开展填海工程，届时不论物料和工程费用都可能有变动，收益也会相应增加，又强调当局现时只作情景预测估算，当正式完成研究后会有较准确的数字，期间亦要小心控制成本。对于有意见提出工程范围会对水流带来无法估计的影响，导致填海计划潜在大幅低估造价。刘国勋认为发展局的研究已预计相关情况，又指造价会较之前的东涌填海项目高，但仍然是可承受范围。另外，政府初步提出兴建全长约30公里铁路，途经港岛西、人工岛和洪水桥，与早前规划以屯门内河码头作为起点不同。刘国勋表示，同期香港有很多不同计划和研究，需要用完整的图画去看，认为洪水桥是北部都会区的核心地带，也可以连接至前海一带，是最为合适的方案。至于是否忽略屯门居民的需要，他指出中部水域人工岛只是整个明日大屿计划的其中一部分，日后亦会有屯门西发展和龙鼓滩填海项目，届时也可以研究屯门一带的铁路发展。2022-12-2109:59:32

宁汉豪说2024年会再有交椅洲人工岛造价报告

宁汉豪说2024年会再有交椅洲人工岛造价报告发展局局长宁汉豪出席一个电台节目后表示，交椅洲人工岛计划提供19万至21万个房屋供应，并估算七成用作公营房屋，三成用作私楼，2033年将有首批单位入伙，期望首批能提供3万个单位供应，但实质公私营房屋比例则按届时的详细设计再决定。宁汉豪预计，未来本港公私营房屋单位平均呎数有望提升10%至20%，认为人工岛落成后会增加土地，到时有空间调整目前最低单位面积280呎的要求。不过，她指，由于最低限呎要求近年才引入，认为毋须立即决定调整，但将来政策上可以考虑。她又强调，人工岛造价估算上升至5800亿元，只是目前用最有限的资料作初步估算，工程需要分阶段推进，日后会再以付款价格交代详细估算，2024年会再有造价报告，2025年到立法会申请拨款开工的估算，则是更需要监测的数字。另外，宁汉豪在电台节目时强调，人工岛成为「孤岛」的说法被夸大，3个岛之间有道路和运输系统连接，分隔各岛之间的「Y型」水道，相当于现时的沙田城门河，水道设计亦可减轻该区水流生态及石珊瑚的影响，并减轻热岛效应等。对于新方案建议兴建连接港岛的新过海铁路，改由洪水桥直达屯门小榄后过海，有议员表明反对。宁汉豪解释，政府提出将铁路先连接洪水桥，主要是北部都会区已成为发展策略，该站未来会连接深圳前海，因此希望先加强与人工岛连系，强调没有放弃原有接驳屯门西部的方案，政府很快会开始研究规划使用率低的内河码头，以及龙鼓滩填海，之后再研究如何连接该区，包括在屯门东部的铁路站预留驳口。2023-01-0111:07:44

交椅洲人工岛拟建铁路延至洪水桥　接驳港深西部铁路

交椅洲人工岛拟建铁路延至洪水桥接驳港深西部铁路政府公布北部都会区行动纲领，交通基建方面，计划兴建的港深西部铁路，将会由洪水桥至前海，全长约18公里，由港铁屯马线洪水桥站附近位置出发，途经厦村和流浮山，跨越后海湾经深圳湾口岸接入前海，配合内地交通网络。港深两地政府首阶段研究已完成，确立了项目的策略价值及必要性，至于包括铁路方案的规划、初步工程可行性、效益、环境影响，以及建设和营运安排等研究，预计明年年中完成。当局建议将交椅洲人工岛项目计划的策略性铁路，向北延伸至洪水桥，并接驳规划中的港深西部铁路计划。拟议的港岛西至洪水桥铁路全长约30公里，途经交椅洲、欣澳及屯门东。而计划兴建的屯马线洪水桥站，将设于现有天水围站及兆康站之间，建造工程预计于明年展开，2030年完工。另外，为加强口岸的处理容量，两地政府同意在新皇岗口岸实施「一地两检」安排，并正积极研究推行「合作查验、一次放行」通关模式。2023-10-3014:43:18(2)

发展局重申交椅洲人工岛项目可适度运用市场力量助推展

发展局重申交椅洲人工岛项目可适度运用市场力量助推展发展局重申，无需全部倚赖公帑推展交椅洲人工岛项目，可以适度运用市场力量协助推展。发展局今天出席屯门区议会会议，就项目听取意见。发展局在社交平台表示，理解议员关注项目造价，重申按粗略估计，当人工岛全面发展后，相关经济活动将为香港带来每年约2000亿元的增加值，占本地生产总值约百分之7，为香港带来庞大社会及经济效益。交通配套方面，当局指，将于「重新规划屯门西地区」研究一并考虑拟议港岛西至洪水桥铁路登陆屯门东后，延至屯门西的可行性。当局亦提到，已跟渔农界代表会面，讨论人工岛项目和渔业资源，以及支援业界的措施，认为有助深化项目并完善工程细节。2023-03-2023:13:54(2)